黄宏生南京金龙 黄宏生:南京金龙要成为商用车的特斯拉 走向世界

20日,2015上海国际车展拉开大幕。新华汽车第一时间带来现场最新鲜报道。作为世界顶级的车展,这不仅是了解最新产品和技术发展趋势的窗口,也是我们近距离聆听车企声音,了解其发展战略和规划以及营销等等的最好时机。为此,新华汽车特别邀请多名车企大佬做客新华汽车上海车展访谈间。

上海车展开展首日,南京金龙董事长黄宏生就新能源客车发展及南京金龙未来整体战略等问题接受了新华汽车的采访。以下是访谈主要内容:

记者:欢迎黄总来我们新华网做客,本次参加上海车展,南京金龙客车有哪些亮点?

黄宏生:本次上海车展南京金龙推出几个重要的产品,第一个叫纯电动续航王,就是充充电能够跑430公里,这样就解决了很多人对纯电动车充电难的焦虑,或者说没电了怎么办,恐惧了,因此我们经过研发不断的更新,最早的时候是100多公里,有的200多,现在达到430公里,这样就解决了整个城市包括乡村,有轻客,我们是6米的轻客。

这么长的续航里程,不仅仅是一天是两天的使用上不需要到处寻找充电站的问题,这是我们本次的亮点,而且也是中国汽车轻客商务车领域里领先的产品线。

第二,我们还推出了一个叫50座位的纯电动的客车用,用在企事业单位上下班班车。大家知道我们以前很多企事业单位下上班都是有一些传统的柴油车,因为城市里面跑,堵车,冒黑烟,振动噪音很大,我们的纯电动车班车是零排放,没有噪音,而且没有振动。

员工上班累了,可以在客车上休息,或者处理一些微信、邮件都可以。最主要对企业单位来讲,比较优势是因为有国家政策的大力推动,比如说用户买轻客比电动车燃油车,要便宜很多。燃油车大概40万,但我们这个只要30万。

记者:国家补贴大概多少?

黄宏生:补十几万,用户到手就便宜很多。重要的是电便宜,同样的行使里程,纯电动班车一年能省4、5万油费,现在油价跌了,但仍然很贵。所以纯电动这个品种,这个系列2014年超过1000台,是客车领域的冠军。为什么是冠军,企业买的时候便宜,使用也便宜,乘坐的人也有很好的舒适感,这是我们亮相的产品。

第三,物流车。我们讲的微型物流,一年销售有300多万,非常大的量,我们推出纯电动物流车,充一次电能跑三四百公里,物流电商包括城乡、农村这些农民进城,不需要到处找充电站。最后一个叫微型公交,现在新建了很多高铁,很多高铁站的周围,地铁站的周围,微型公交的纯电动公交坐30、40各人,多拉快跑,解决居民的出行方便,没污染,还可以进入小区,这就是我们的特点。

记者:比如说在销量上,金龙今年有什么目标?

黄宏生:去年2014年南京金龙的销量在全国排名第二,在100多家客车领域排名第二,我们的目标,根据国家在新能源主力推广,到2020年主要解决公用交通的问题,所以我们希望在2020年国家的500台的作战计划,占到15%的市场份额,成为中国新能源商用车的特斯拉。

记者:黄总很有抱负和目标。您提到的这四款车型是主打车型和其他的汽车相比,我们的优势在哪?

黄宏生:首先有技术优势,我们有成立研发队伍,我们的产品已经升级到第六代,从电极、电控、电池,包括车辆的安全,智能化,我们把它改特斯拉大屏,16.5寸的大屏取代按键,整个的GPS智能驾驶这方面有很好的辅助,让驾驶的人更加舒适,更有安全感。第二,续航里程长。如果续航里程不够长,如果我们把人拉过去,在路上可能回不来,这就很不方便。第三,时尚。像欧洲最时尚的自行车,代表着生产的品质。

记者:国外也有轻客新能源汽车与国内的车有不同什么,咱们在这方面有什么突破?

黄宏生:应该说国外新能源重点在于商用车上,这一点反而是我们中国的优势,中国是人口大国,城市更密集,北京有2000多万,这些大城市都是千万级的,所以我们开发的纯电动轻客续航里程长,安全可靠,加上它零排放,因为这是对企业用户多一些。

记者:今年咱们国家有提出创新驱动战略,南京金龙客车如何饯行这一战略,有什么突破发展?

黄宏生:如果用互联网的思路,就是产品做到极致,让用户的体验最好,这一点南京金龙在美国有研发中心,下一步准备在欧洲和德国设立研发中心,因为那里的零配件和产业链的创新都是比较活跃,能够走出去,与世界一流的企业进行竞争。

记者:我们会不会在海外参与车展,有什么活动?

黄宏生:下一步有这个规划,参加国际展,走向世界。

记者:金龙未来在整体的战略规划上有哪些布局,比如说产品、渠道、技术,整个品牌的规划能给我们简单的说一下。

黄宏生:除了南京我们在武汉有一个大的叫做产业基地,因为南京是华东,武汉是长江经济带的中心,这是产业的发展。另外技术研发我们是有客车研发中心,轻客研发中心,下一步有家庭用车研发中心,从品牌上我们以特斯拉的创新力和产品的领先为我们的追求,打造叫做中国的特斯拉。另外在渠道上我们是全国汽车竞销的精英联手,特别是从充电到服务到保障,有一整套的解决方案是我们要跟当地最强的服务商、经销商联手形成比较大的合力。

记者:因为您也提到了好多客户是企事业单位这种,有没有可能未来针对一些政府大院或者办公场地,我们安装充电桩给他们提供新能源的轻客产品?

黄宏生:完全可以。无论企事业单位还是学校、医院、企业,只要有停车的地方,在停车的地方按上我们的充电就可以解决。

记者:你之前提到金龙一直想做商用车里的特斯拉,您特别认同特斯拉品牌的战略?

黄宏生:我觉得非常了不起。美国是汽车的摇篮,美国汽车三大公司在全世界都有重大的影响,美国基本是没有客车,为什么。因为三大汽车公司太强大,以至于发展私家车公共车基本上都没有,当然地大人少是一个原因。在燃油车垄断的情况下,特斯拉独树一帜,而且深受中国消费者的喜爱,就这种敢于创新的毅力和决心是企业的灵魂所有,也值得我们学习。

现在把坚持消灭污染为己任,给人民带来健康、幸福的环境,作为企业家应该有这样的高度,才能给披荆斩棘克服所有的困难和危机,一步一步往前走,要没有这个精神支柱,也许一个企业就不可能走得远。

记者:我觉得你这个观点在国内还是挺领先,因为很多人不太看好特斯拉在华的运营模式,不管是营销方式,还是品牌的理念,都是在汽车行业里都是独树一帜。

黄宏生:往往在创新领域里,局部来讲,真理掌握在少数人手里,只有那些真知灼见,有重大使命感的人,他起得早,想得深,他才能够作出很多改变,并且为人类的发展作出贡献,这是企业家必备的创新能力。