曙光股份李海阳 曙光股份总裁李海阳独家回应 亏损危机如何解

辽宁曙光汽车集团股份有限公司(下称“曙光股份(600303,股吧)”,600303.SH)是东北老工业基地众多重型装备制造企业中的一员。公司近日发布业绩预告称,2013年亏损2.4亿元。

受多重因素影响,曙光股份从2011年开始进入业绩下滑通道,到2013年底,公司预计亏损将达到2.4亿,若扣除政府补贴的1.2亿,亏损幅度拉大至3.6亿。

前有以特斯拉为代表的新能源风潮,后有陈旧难转的落后产能,亏损危局如何扭转?当《第一财经日报》记者将这一问题抛给曙光股份总裁、黄海客车董事长李海阳时,他说:“曙光面 临一个转弯,现在应该说已经转过来了。今年一季度还不能有体现,不过到年中我相信你会看到转好。”

能否滑过拐点

销售下滑的同时,政府补贴大幅减少,这是导致曙光股份2013年业绩大幅亏损的直接原因。深层原因,则是汽车产业升级、落后产能淘汰的必然。

曙光股份进入业绩下滑通道,在2011年就已然明显。2010年,公司归属上市公司股东净利润2.43亿,但是2011年下滑至1.78亿,2012年下滑至1.65亿。如果扣除政府补贴等非经常性损益,2012年公司转盈为亏,亏损额达到4078万。2013年,扣非后亏损额已达3.6亿。

公司在业绩预亏公告中分析称,公司整车产品受车型单一、新产品车型投入滞后等影响,2013年影响利润总额约1亿。

事实上,产品单一、销售滞后的问题,在公司2013年初公司高层就已经在讨论。但是作为一个总资产约80亿企业,曙光股份的转型跟同业相比是有些慢了。

不过李海阳表示,针对前述问题,公司从2013年底开始,已经开始战略性调整,未来要实现两个方向的结合,即工业化和信息化的结合、制造业和服务业的结合。

“我们2012年意识到这个问题以后,2013年已经做了很大的调整。”李海阳说,公司在大连投产的轻型客车产品平台,非常符合城镇化发展的需求,近期将在原有长轴产品基础上扩充短轴和超长轴产品。他希望,公司产品单一的问题,可以因此解决。

李海阳所提到的大连轻型客车产品平台,由旗下黄海客车于2012年底投产,主要的产品是“黄海瑞途”,另外新型SUV、皮卡等在研发当中。“黄海汽车现在已经是一个小小的家族类产品。”李海阳透露,公司的一款新型皮卡3月份已经下线,预计到2015年底,还将有两个平台超过10款新型皮卡下线。

近期受到特斯拉风潮带动,国内新能源汽车概念股节节升高。曙光股份也不可避免的要参与这场竞争。

李海阳表示,下一步还要大力发展燃气客车。他认为,乘用车领域更适合电动车和混合动力,而商用车领域应该尽可能考虑燃气客车。原因有三:一是为电动车服务的基础设施还不完全;二是电动车维修成本高昂,电池老化快,更换成本高;三是燃气客车技术成熟,天然气的推广和使用符合国家战略要求。

钱从哪来

自2000年上市至今,曙光股份已经身处资本市场14个年头。但是对于资本市场、金融工具的运用还相对保守。

在业绩不断下滑的前提下,要转型,要度过拐点,需要巨额的资金支持。

通过资本市场进行非公开发行,是曙光股份从2012年就开始计划的方案。但是,离证监会核准批复有效期最后期限还有一周时间,公司股票发行还没有完成。

2013年初,公司发布修订后的非公开发行预案,计划募集资金9.978亿元,用于公司高端轻型车桥建设项目、丹东曙光重型车桥有限责任公司重型车桥建设项目以及补充流动资金及偿还部分银行贷款。

2013年8月份,公司将发行价从4.48元/股下调至4.4元/股。9月25日,公司收到了证监会的核准批复,该批复有效期为6个月。也就是说,该批复即将失效。而且,公司近期的股价一路走低。截至收盘,昨日公司股价报收于4.16元/股。

“目前距离增发还有一段时间,希望增发能够成功。”李海阳称,目前融资方式主要就是非公开发行。但是退一步说,若增发有一定延后的话,曙光自身也还有其他的办法。

一方面是预期销售会有较大好转,此前在产品研发、销售网络升级等方面的努力,成果会逐步体现出来。另一方面是公司计划进行老厂区固定资产的置换和变现,特别是一些市区厂房土地的置换。

此外,李海阳还称,“公司去年已经达到了国家允许成立金融租赁公司的门槛,我们现在正积极筹备自己的金融租赁公司”。他希望,可以通过自己的金融租赁公司,对销售提供更多的支持。

对于近期公司的动作,李海阳表示有一些项目正在谈,但是还没到披露的时候。