郎咸平乐视 郎咸平:蒙眼狂奔 乐视汽车成功是不可能的

【汽车科技AutoTech】“我已经一再告诉这些互联网公司,你们做汽车是不会成功的。 乐视最大的失败是端口生态圈赔钱”

这是郎咸平对当前互联网汽车的评论,他对乐视汽车用出了“蒙眼狂奔”的形容词,他甚至说到:如果乐视能够多听听我的建议,可能不会走到这一步。

12月11日下午,贾跃亭在中国企业领袖年会上回应近期外界对于乐视股价、供应链、资金、汽车等方面的诸多质疑。其中也强调了当前乐视所拥有的六大生态圈:互联网金融、互联网及云、内容、体育,以及用户端口类的手机,电视。而第七生态,就是贾跃亭嘴中将改变百年汽车行业的乐视汽车。

郎咸平也对这次乐视的表态做出了迅速的评论回击,他认为曾经乐视手中拥有800亿的现金流,但乐视既没做研发,也没做有效的收购,乐视在电视领域投入了大量的心血,通过烧钱的方式,三年内做到了19%的市场占有率,这是一个伟大的成就。

但电视终归是电视,无法和汽车行业做对比。就此,郎咸平也对乐视造车梦提出了四个悲观看法。

郎咸平表示,乐视首先在现金储备方面的压力太大,他提到以互联网行业苹果公司的地位,其在考虑到汽车投入成本过大而屡次宣告项目失败的前提下,乐视当前投入的47亿资金只是凤毛菱角,而乐视计划在下一步会继续投入416亿用做乐视汽车项目的开发,但仍然未必会有什么突破性的减小。而电视方面,只投入了187亿,已经有了不错的成绩,这说明行业差距太大。

第二,汽车产品设计之复杂是不可想象的。汽车不算螺丝螺帽有7000个零配件,加上螺丝螺帽小配件小电线大概有3万个零配件。以这7000个零配件为例,每一个零配件都有设计标准。以丰田为例,其中一个非主要零配件的设计标准就是一本1000页的书,对于一个完全是门外汉的乐视而言,暂时还没有这个技术储备能力。

第三,技术难关之高是你不可想象的,特斯拉企业有着10多年的设计经验,当2008年第一代产品Roadster发布失败后,特斯拉Model S用了五年才出产,而在最危急的时候还寻求了丰田和奔驰的帮助。但目前乐视的合作伙伴法拉第,是完全依靠乐视的资金在做自主研发,没有任何的技术储备,也不会有救命稻草。

第四,供应链管理之复杂是你不可想象的。从配件供应到产能的具体执行,只要一个螺帽进不来,汽车就装配不来,更不要提量产车的销售和商业化。

上个月,美国内华达州财政部长施瓦泽也在和新浪科技的专访中称,乐视汽车当前的局面更像是庞氏骗局。他表示:“乐视集团目前宣布了各种不同的项目,并表示正在为每个项目单独融资,而最后却把汽车项目融的钱用来支付其他项目的资金。”

位于美国内华达州的法拉第工厂

施瓦泽还表示,贾跃亭计划投资10亿美元(在内华达州拉斯维加斯北部的沙漠地带)建设电动车工厂,即法乐第未来的工厂。而乐视是这个项目唯一的资金来源。与此同时,贾跃亭还宣布了其他大规模投资,之前斥资20亿美元收购美国电视机厂商Vizio,花了2.5亿美元从雅虎购买硅谷办公园区。

目前法乐第未来在内华达的工厂已经拖欠了三个月工程款,导致施工方被迫停工,但乐视却没有提到过资金问题。施瓦泽认为,贾跃亭的庞大生态梦想无法实现,乐视的盈利情况太差,而且也不能用创业公司来看待乐视,他的目光太过于长远了。

中国有句古话就切忌好高骛远,但在商言商,做事情跟从商的规则自然也是不一样的。虽然目前乐视汽车在这个领域的投入和目前已经得到的反馈来看,要比很多PPT造车企业靠谱的多。但对于宏达的汽车市场,真的没有谁可以轻易撼动这块“百年基业”。