左宗申与女儿矛盾陷接班人危机 左宗申逃跑接班人左颖照片(图)
人与人之间的命运和差距似乎从一出生开始就已经注定了,有的人可以通过自己的努力改变一生的命运但是有的人始终被命运给狠狠的牵住。有的人努力一生就只为了成为有钱人,而有的含着金钥匙出生的人却想要成为一个普通人。
左宗申与女儿矛盾陷接班人危机
左颖,宗申产业集团有限公司董事,重庆宗申高速艇开发公司董事长、总经理,宗申进出口公司总经理,重庆首富宗申集团总裁左宗申的女儿,出生于1982年,毕业于美国迈阿密大学。2005年,左颖以1亿元的出资持有宗申高速艇50%的股份,一跃成为中国最年轻的富豪之一。
问:近年来,你在航空领域做了很多布局,与通用航空合作的最新进展如何?另外,中民投下也有中民通航,你们的竞争合作关系是什么样的?
左宗申:我们2011年就开始介入通用航空,现在已经做了五年多了。我们也投入了大量的研究和产业布局。先从水上飞机开始切入,收购了北美最大的水上飞机公司。基于这些因素,我们跟中民投有一个非常好的互补,中民投的发展非常看重股东的资源,股东在从事的行业,中民投有优势进入,我们跟中民投形成一个产业优势互补。
我们跟中民通航,也在通航领域有系列的合作。中民投原来做公务机方面,真正要做通航是在三千米以下的低空领域内。在这个领域内,我们现在已经布局了直升机,将来覆盖水上飞机,陆地上的飞机,飞机制造、飞机租赁,包括运营管控,机场网络建设全产业链的构建。中民投非常希望有股东的资源加入,我们作为股东非常希望用中民投这个平台、品牌一起发展壮大。
我非常喜欢中民投的投资架构,有好的领军人物,而且他在里面也不是股东。我们其他的股东都是均衡的股份,大家这样来,我觉得公司会走得更远。
问:供给侧改革背景下,制造业升级面临挑战,你在这方面有何经验?
左宗申:制造业制造产品就是要给市场提供有效供给。制造有效供给是需要创新的,国家如果在“创新”方面没有一系列的制度保证,创新也会受影响。比如,中国的汽车都是大型化的,而且不经济,不环保,我们做了一个轻量化的叫经济型的便捷的出行,这个创新没有对应的政策,但是市场有需要。怎么办?法规跟不上,不给你开门,有效供给也形不成。企业是用创新来制造有效供给,政府要为创新和有效供给不断跟得上改革。
最近民间投资下降很厉害,就是因为转型升级当中很多传统领域没有办法投,要投就投新的。新的首先要考虑政府允许不允许,政府给不给我市场,给不给我准入?如果有这个风险,谁敢投?政府在创新上面仅仅是一个概念——鼓励,但是实实在在有很多具体举措是没有配套的。所以现在很多民间投资投到海外去了,因为海外有很多优质资产、廉价资产,海外有很多好的企业可以并购。
问:民营企业相比于几十年前发展环境有了很大的变化。在产业升级的大背景下,民营企业的机会和挑战在哪里?民企抱团发展,在应对来自国企的挑战方面,竞争力会更强一些吗?表现在哪儿?中民投模式会不会成为一种广泛趋势?
左宗申:确确实实,现在的经济环境下,单个民营企业要单打独斗去发展,不管在国内还是海外,都面临诸多挑战和困难,而且这些外部环境的问题是越来越多。比如:政府支持民企抱团发展,这首先在政策面上是比较安全的。另外,转型升级面临的外部挑战,不是原来那种市场出现一个机会,某个企业去抓住这个机会就可以发展的。
一个转型就涉及一个产业链,这个产业链当中需要大量的协同伙伴,比如:产融结合,转型要转成企业想要的模式,还有全产业的构建,一家企业做是很困难的。抱团发展应对外部市场环境变化,需要实力,需要更大范围的协同。
此外,企业走出去,面临法律、文化,还有一些政治风险在里面。所以90年代末期走出去的那一拨企业不少是失败的。抱团出去这种模式是比较好的,政府层面对接,两国间、政府之间达成一些协议,有权益上的保障。所以一个企业出去跟抱团出去是完全不一样的。
抱团发展,我认为是一个大的趋势。现在各个地方都在成立民营抱团发展的集团公司,有浙民投,有苏民投,到处都在出现。
问:我们知道宗申集团下设财务公司,你们的资金安排是怎样的?你们是扩大规模再生产,还是贡献M1?
左宗申:我们也有财务公司,资金是集团财务公司在统一调配使用,因为我们民营企业对于资金的效率是非常看重的。我们基本上每天的财务成本和收益都是在管控。我们的投资方向基本上是在转型升级方向,传统的基本上不投了。
