夏军027 夏军:2017年车享家门店总收入要实现7倍增长
以下内容根据夏军讲话实录进行节选整理:
“刚才欢乐晚高峰的两位主持人帮我们进行开场白的时候,对车享过去三年做出的努力也给予了相当肯定的评价。他们说,这艘船行驶得又稳又好,有一个杰出的掌舵人,我不敢当。过去三年来,我和在座的小伙伴一样,战战兢兢、如履薄冰,但是我们一直不忘初心,一直坚忍不拔。在这个过程当中,无论是我还是在座的每一位小伙伴都得到了长足的进步,自身的价值得以实现,当然我们也离要达成的目标越来越近。”
2016年, 用户、交易、渠道均已具备规模和声量优势
“2016年我们的成长,刚才开场视频的时候已经有了一些展示。整车实现了自主4万辆的销售,营收实现35.7亿,特别是“享定制”品牌实现了7248台销售。所以2016年整车电商团队在这个领域的创新又领先了一步,也为在这个模式最终的落地打下了坚实的基础。
“车享家去年一年创造整个行业的奇迹。我们发展的速度和规模是把一个不可能的任务实现了。目前,我们的门店数量已达到了743家,APP的下载量达到150万;最宝贵的是用户的主动评价率达到60%以上,评分是4.98分,,应该讲用户的认可是我们的更好进步动力。
“另外,通过快速形成的实体网络规模,车享家在整个行业内形成了一股新的势力,形成了一种很强大的势能,所以整个效益也是凸显出来了。去年年底,我们分别召开了车享家的供应商大会和车享配经销商大会,车享报告厅座无虚席,大家都从对车享家的模式质疑、怀疑变成了一种期待、一种认同,一种共同的合作。
“车享配也是在车享家的快速发展驱动下“两条腿走路”,一方面是努力满足车享家的供应链需求,另一方面也在打造我们零部件的服务能力。去年,车享配的营收实现三倍增长,达到6.57亿,而且整个订单响应满足率达到98.6%,可喜可贺。
“另外,讲一讲我们的服务和配套业务。二手车去年进行了TO C端的模式迭代和进化,增长趋势很大;俱乐部做道路救援和车务服务,为我们的用户提供雪中送炭式的服务,提高了用户对于我们品牌的信任;我们的用车团队,在去年很短的时间内,成立了十个人左右的小团队做专车的尝试,也叫牛刀小试。另外,这个团队难能可贵的是在为我们合资公司TO B端业务的打通上获得了成功,他们迎难而上、快速实现了产品的迭代。
“我们的产品、我们的主站、我们的移动端都做好了一定程度上的为用户服务的承接,也初步体现了我们所谓的“ 互联网化”作为互联网产品技术,对于我们的业务,对于用户体验创新的支撑和帮助。
“车享整个品牌的声量从主站的流量,我们讲的是自主的流量实现了自然、快速的增长,这是跟我们在线下车享家渠道布局和各个C端业务的开拓进行呼应的必然、自然的结果。现在,车享、车享家在整个行业内、在资本市场已经成为了一种现象,也成为了大家关注的一个标杆。接下来我们可能更多地会让终端、让C端用户知道我们是谁。”
初心不变,做中国汽车市场领导品牌
“讲一下我们现在的位置,也就是说整个车享所处的环境和我们今年要去做的目标和方向。
“我们不仅要埋头做内部的精耕细作,也更加需要去关注外部的环境变化,特别是在中国市场,政策层面、技术层面、对手动态都在瞬息万变。首先,整个中国的汽车市场进入了存量市场,整个车辆的基盘越来越庞大;同时用户习惯也在发生着变化,特别是80后、90后成为消费的主流人群,他们对于汽车消费更加理性;互联网在不断的尝试着进入我们这个领域,过去的两三年从如火如荼到去年应该讲有一点消声息鼓。
“未来整个行业的变化、整个市场的机会蛋糕越来越大,大家对这个市场的认识越来越回归到商业的本质,回归到这个模式的本身、这个业务本身是不是能为用户、为合作的伙伴真正创造新的价值。简单烧钱、补贴的模式所催生的伪需求、伪模式都纷纷倒台。
所以说,虽然整个宏观的经济增长是出现了比较乏力的迹象,但是对于我们做汽车领域的模式创新、价值的创造,这是一件好事情。整个外部市场的环境更加正本清源,回归到理性、健康的次序。对于我们车享、车享家怀着这样初心的企业来讲是一个利好的消息。
“这里也跟我们所有的小伙伴再一次重申我们的初心。我们要为用户提供数字化、一站式汽车生活的心享受,要成为中国汽车市场的领导品牌。到2020年,我们要实现整体上市市值达到千亿以上,线下服务网点达到1万家以上;整个车享的交易规模要在3千亿,占到中国汽车后市场10%的份额;全平台销售收入要在1千亿以上。”
2017年,携手踏上车享2.0时代新征程
“2017年,我们从业务来看,整车业务继续要体现我们作为整车厂、传统渠道增量工具、合作伙伴的能效,同时要用更快的速度实现在业务交易规模上的发展,支撑我们车享平台在2.0时代整个销售收入交易规模的体量。
“车享家今年要再接再厉,去年做成了直营店743家,今年还是以直营为主,要做到1500家。不光是要追求速度,更多的是追求质量、效益,从2016年的相对野蛮生长、相对粗放转向今年的精耕细作。同时我们也要以车享家作为主渠道来尝试、探索整个车享“准平台化”的运作。
“车享配今年交易规模要继续实现指数级的增长,同时要紧跟上车享家整体发展的要求,我们的供应链能力也要得到升级换代。
“其他配套的培育业务,二手车要依赖整个车享平台所具备的,竞争对手所缺乏的C端用户渠道价值,今年在C2B、B2C业务上都要成为整个行业的第一,交易量也成为第一,要走竞争对手走不了的路。
“俱乐部今年要把道路救援、车务服务能力从上海华东地区全面复制到全国,能够跟上整个车享家的布局,为全国各地的车享家用户提供刚需的车务道路救护,同时也充分地去体现我们雪中送炭式的入口价值。
“用车团队要把握好国家相关部委出台的“网约车”管理政策机会。这个新政的出台给予整个行业,特别是传统的租赁用车企业和“互联网 ”出行企业之间相对公平的竞争环境,我们要抓住这个政策机遇,与我们的合资公司一起携手实现“ 互联网化”。
“今年整个平台的核心指标,在整车的销售收入上实现两倍以上的增长,达到72亿。交易量要达到20万辆,比2016年翻一番,自主销量要达到7万辆以上,实现接近两倍的增长;车享家的门店数要从去年年底的750家做到1500家,门店总收入要达到13.8个亿,是2016年的七倍;车享配的收入要达到20亿,是去年的三倍以上;二手车B2C和C2B的业务量都要做行业老大。
“2020年,虽然不太遥远,但是你想一朝一夕马上有一个什么样的直接变现或者变化,我认为肯定不现实。相对来讲这条路还是漫长的,相对来讲这个过程会碰到很多的困难和挫折,有的时候也是十分痛苦的。但是我们要坚持不忘初心,才会有可能共同达到成功的彼岸。
