连岳文章 刚看了连岳发的人人都应爱黄牛文章 这家伙是个脑残吗?
有很多人恨黄牛,春运一到,紧俏的火车票好像总是在黄牛手中,咒骂、憎恨黄牛显得那么正确。似乎只要黄牛消失,大家就买得到火车票。
由于传统、习俗、从众、甚至被道德胁迫,中国的春运每年都在创造人类迁移史的纪录,平时坐不满的火车,此时也一票难求。要保证春节人人有票,那平时就得增加建设巨大的运力,可这笔投资又无法在春运时得到补偿,因为无法提高票价,这种注定亏损的投资,就算是国企,也没什么动力去做。
黄牛长期倒卖春运火车票,就是火车票供不应求的强烈信号。你加价向黄牛买票,也免了排队之苦。当然这交易跟其他市场行为一样,是自愿的,黄牛无法强迫你,你完全可以不买。也就是说,如果春节票价自由浮动,黄牛定的票价接近于你该付的钱。只是黄牛的利润变成了铁路的利润。
只要有价格管制的地方,就有黄牛出现,证明这管制不合理。黄牛像体温计,测出高温,提醒你身体有状况,这时候你得治病,摔烂体温计于事无补,春运的火车站黄牛很多,该骂价格管制,而不是黄牛。
有人说,铁路是国企业,是纳税人的钱修的,春运就是不应该涨价,该亏。这话初听有道理,就像你进自己家门不需要交费一样。但铁路是哪些纳税人的钱修的?完全说不清楚,每个纳了税的人都有份。那是不是每个纳税人在春运时都坐火车?不是的,完全不坐火车的、坐的路程短的,占一大部分,等于这些人的税收补贴坐火车的、坐得多的人,所以享受补贴坐火车不像进自己的家门,而是进别人的家拿东西。
铁路私有化是解决票价问题的终极方案,我的铁路,免费、低价还是高价,我说了算,盈利亏本自己承担,不干别人什么事。要不要投资一条铁路,也是私人的事,不必用纳税人的钱。鉴于许多人现在还闻私色变,中国的铁路私有化还遥遥无期,再过一百年也未必能实现。
在私有化之前的国企时代,铁路的票价也应随行就市,该涨就是涨,这样才能改变一部分人补贴别一部分人坐火车的不公平现象,而且铁路亏得越多越久,那部分不坐火车(或少坐火车)的人,被“抢劫”得越多。而产生的利润上交,还给全体纳税人,这样可以止血,税收不必老填铁路的亏损。所有人投资,所有人受益,也避免了不坐火车者补贴坐火车者的不公平。是多赢之举。依然禁止春运火车票涨价,那黄牛绝不会消失,只是
