李骏一汽技术中心 一汽技术中心主任李骏 情痴汽车“中国心”
一门心思扑在汽车研发上的李骏,每周工作六天、每天加班到晚上八九点、每次坐上飞机就开始查资料、下飞机不倒时差就工作。在一些同事眼里,和李骏出差是一个苦差事,每次行程都安排得满满当当。发动机部的专家窦慧丽说,有一次跟李骏到新西兰谈项目,连续五天一大早进会场,忙到晚上九点钟结束,带去合影留念的照相机放在包里愣是一动没动。
李骏虽然身在一汽,但心里装的却是全国汽车产业。去年我国汽车产销跃居世界第一,使很多人产生了过于乐观的情绪。李骏却毫不留情地点出了其中的不足,当前国内很多汽车企业不做研发只做开发,甚至在开发方面也只做集成不做设计,这看似省时省力,实际上隐患很多。
许多接触过李骏的人都有同感。一谈到汽车或相关技术,他立刻两眼炯炯有神,话语滔滔不绝。很多人都明白,那是一份对汽车研发的热爱和追赶世界先进水平的执着信念。
打造善“挖金子”的团队
既要挖到金子,又要掌握挖金子的方法。李骏经常告诫员工,在与国外先进公司合作时,一定要关注对方的流程,通过“挤牙膏”式的提问,一点点把国外先进经验学到手。第一次是合作,第二次就要自己做。
奥威6D L柴油发动机研制时,一汽技术中心的合作伙伴是大名鼎鼎的A V L发动机咨询设计公司。合作中,李骏带领团队不断“偷艺”,逐渐积累起大量的实践经验。在后续产品开发中,“出徒”的一汽技术中心主动承担起全部设计工作,硬是将费用从最初的500万欧元降低到仅需评审费80万美元。这也让一汽从此告别了请老外“判卷”的历史。
近年来,一汽技术中心诞生了一批敢于向国际汽车巨头叫板的研发人才。奥威发动机后续开发项目经理崔晓娟、新产品开发带头人王鹏程等,都在各自领域取得骄人成绩。原先技术中心人才“孔雀东南飞”的现象消失了,“回流”的人才越来越多。前不久,一位在日本读了八年博士的人也主动申请到技术中心工作。
逐渐壮大的人才队伍让李骏备感欣慰,在他心里,只有建立起一支善“挖金子”、能打硬仗的团队,才能在追赶世界汽车先进水平的道路上越走越快,逐渐缩短与国际汽车巨头的差距。
目前,李骏正在构建一套适合中国汽车企业自主研发的管理模式。他认为,技术上的差距固然存在,但管理体系上的落后才是制约我国汽车产业快速发展的深层瓶颈,依靠体系进行创新是我国汽车企业赶超世界强国的必由之路。
