汤玉英三步并两步走 “上三步并两步走”新能源要加“三个平台”
【编者按】2010年的全国两会,人大代表、政协委员的汽车界代表更是对当前汽车界的一些敏感问题予以了高度关注。全国人大代表、被誉为江淮汽车集团“定海神针”的江淮汽车董事长左延安,更是高屋建瓴,特别提交了关于“汽车质量责任”等诸多汽车界焦点问题的相关议案,彰显出一个汽车行业领军人物的强烈社会责任感,也就是这种强烈的社会责任感,支撑着中国汽车工业不断地发展壮大。
2010年3月6日,全国人大代表、江淮汽车董事长左延安和中国汽车工业咨询委员会委员、商务部汽车产业损害预警专家陈光祖做客人民网,对中国如何由汽车“制造大国”真正迈入汽车“制造强国”,以及席卷全球的“丰田召回门”事件究竟给中国的汽车制造企业带来哪些警示等诸多问题进行了独家解读。
“习而不察”导致丰田全球溃败 规模扩张要把握好“度”
“丰田召回门”事件在中国引起了强烈的反响。它对中国汽车工业是一个警示。一个汽车企业从创业,到产品市场占有率全球第一,达到如丰田汽车现在的这般规模,再到目前全球汽车质量问题频发。在这个过程当中,一定存在一些微观的、持续性的变化。今天,丰田出现这样一个问题,我以为是它多少年来“习而不察”的一些小问题积累的后果。
丰田人自己说过,一旦一个企业忘记了当初的创业理念,它的危机就开始了。丰田产品早期享誉全球,恰恰靠的就是它的高品质以及尖端制造技术,即世界汽车业比较赞赏的“丰田生产方式”,“精益生产方式”,然而这种为人称道的丰田模式却在丰田成本降低的系统化推进中,产品质量问题日益凸显。[详细]
丰田时代暂划句号 汽车产业创新刻不容缓
本来,召回对厂商来讲是一个正常的事件,但是,我认为,此次的“召回门”似乎在意料之外。丰田不应该出现这样严重的问题。有些产品又说是供应商的责任或者是美国的责任,日本不会召回,中国和美国的产品供应商配置不同,所以也不需要召回,诸多问题让大家有一个疑问:丰田到底是不是过去的丰田呢??
过去,在消费者印象中,丰田车以高质量、低成本取胜。现在,这个时代被画了一个问号。总体来说,这是一个技术结构问题,不是产业结构问题,只要认真地改进,还有挽回的余地。【详细】
管控能力需与管理能力相匹配 丰田为汽车人上了生动的一课
现在,很多不确定的因素正在影响世界汽车格局的变化。中国汽车企业只要能够正确地汲取“丰田召回门”事件的教训,我以为对中国造汽车企业来讲,这不仅是市场机会,而且是另外一个层面的机会。很多人认为丰田的减产会给江淮带来产量的增加。我认为不是这样。目前,全世界的汽车产能还是比较大,即使丰田少卖一点,也不会造成全球汽车市场格局发生太大的变化。?
中国汽车企业正在发展之中。2008年,国内汽车市场产能不足1000万辆。2009年,这一数字猛增46%,让全世界的汽车人都瞠目结舌。而且,因为人口多,国内市场发展潜力非常之大。现在,包括商用车在内的中国每1000人拥有汽车的量大概是50辆。而在美国,这一数字是中国的16倍:800辆。巨大的差距意味着巨大的潜力。挖掘国内汽车市场发展潜力,需要解决好系统性问题,即能源、交通问题。【详细】
公平、公正、平等地进入全球化分工体系
不同于中国,在外国并没有汽车强国、汽车弱国之分,只有市场大小之分。我们如何从大到强?过去,我们“以技术换市场”,这个到底对不对?我不去过多的辩论。实际上,中国是以引进技术搞合资、搞国产化,但是单靠此举无法完成强国的夙愿。
强国的问题,从总体来说,应该是公平的、公正的、平等的进入全球化的市场分工体系。强国不是“压倒理论”、中国“威胁论”,不是以超级大国压倒他国,而是达到应该做的品牌和应该有的地位,是进入一个分工体系,大家可以平等、公正地谈问题。【详细】
“走出去”要依据每个企业的实际情况,以自身的国际化战略来布局走出去的步伐,不能一概而论。企业在一个市场作强,必须要有一个强有力的品牌支撑,必须成为成为一个国际化的企业。要做到这一点,企业要有长远的发展战略。
“走出去”,一个是表现上的“走出去”,即出口。更深一步,“走出去”应该到外国办厂。“走出去”,需要自主创新的强大基础。掌握关键的核心技术非常重要。
四轮并举 从输出制造到管理到资本
最终输出完整的汽车企业文化
“走出去”要依据每个企业的实际情况,以自身的国际化战略来布局走出去的步伐。江淮国际化战略采取了以下两条路线:第一,在进入全球化汽车市场的路径上,首先进驻汽车工业欠发达或是基本上没有汽车工业的国家,如南美、北非、南欧。
在西欧这一主流市场,已有强大的汽车制造企业驻扎,因此我们没有轻举妄动,而是事先了解该地区的主流条件、客户消费习惯,整个行业的竞争氛围等信息,再试探性地进驻。对于北美地区,我们采取了同样的战略。企业在一个市场作强,必须要有一个强有力的品牌支撑,必须成为成为一个国际化的企业。要做到这一点,企业要有长远的发展战略。【详细】
时至今日,低碳已经延伸到汽车行业。另外,新能源也是汽车界的一个新挑战。四年前,江淮就已开始学习、探索、研究、分析、制定新能源汽车的发展战略并理清发展思路。事实上,新能源汽车的“三纵三横”,其技术路线的选择非常多,如轻动力、混合动力,纯电动等都是燃料电池。
江淮汽车之所以有30辆安凯客车成为全国首例新能源公交线路的汽车,并且现在运行情况良好,就是得益于它的纯电动性。江淮在发展思路上提出“上三步并两步走”的概念。同时,我们把新产品投放到市场,以期通过市场的考验,寻求技术本身需要完善和提升的地方。除此之外,我们力求探索一条实行新能源汽车产业化运行的商业模式。【详细】
我们的技术路线叫“三纵三横”,但我认为现在要强调产业化路线。在“三纵三横”的基础上需要添加“三个平台”。第一个平台是设计制造。第二个平台是社会服务平台。第三个平台是政策平台。在这个关键时刻,任何国家很重视平台的建设以及政策层面的组织。因此,汽车行业不能在现阶段停滞不前,要按照产业化规模向前推进。?
总体而言,低碳汽车的标准是碳的分子量:如果汽车燃烧柴油、汽油,碳的分子量肯定很大,排放出来二氧化碳量也会很多。而电动汽车排放的二氧化碳量就相对较少。哪一种类型的汽车,要根据不同的情况来定夺,例如土地资源缺乏,国家就可能不会大量发展乙醇汽车。【详细】
