萨苏怎么了 萨苏:日本人怎么看中国武广高速铁路?

千龙财富北京消息12月26日,时速350公里、长度1086公里的中国武广高速铁路通车,作为广泛利用高速铁路的国家,日本媒体对此进行了详细的报道。12月30日,旅日工程师萨苏在其博客发表文章指出,更加有趣的是,日本媒体之间,对这条铁道的看法也有不同的视角。

12月28日,记者柳川俊之发表《世界最长最快的高速铁道开通引出强烈的不公平感》一文,一方面报道了武广线先进的技术水准和中国农产品交易铁道建设“四横四纵”的庞大计划,一方面引用中国媒体的看法认为这条铁路的票价过于高昂(高于普通线路价格1倍以上)。

从绝对票价来说,武广高铁运价相对日本和德国只有五分之一,于中产阶级来说不失为较好的出行手段。但对于春节前后急需乘车的普通打工者来说,价格接近一个月生活费,可能让他们有失望和与社会主流阶层疏离的感觉。

而SearchChina驻华编辑兼记者如月隼人的报道《武广高速铁路引发“陆空大战”,机票价格下跌三成》则从另一个角度看这个问题。如月报道由于武广高速铁路使武汉-广州间乘车时间从11个小时降低到4个小时,给航空公司带来了巨大压力,一些航空公司已经在降低机票价格,以与这种被称作“梦的超特快”的列车竞争。

武汉-深圳间的机票普遍降了三成左右,最便宜的已经跌到300元以下,甚至有人认为这条线路上的机票价格有可能继续下降。这无疑让原来坐不起飞机的乘客可能得到分流,体现立体化、多样化交通的优势。

亦有部分日本网民对中国农产品交易铁路的安全问题表示关注。

借着这种热度,笔者采访了曾在2005年为中国四方铁路车辆公司和日本川崎公司高铁合作项目担任协调工作的桑原女士,请她谈谈高铁会为中国带来什么。

桑原认为,同为人口大国,中国对高铁的发展可能带来如同日本发展新干线的良好效果。新干线出现之前,日本人的远距离出行方式大致有三:飞机、普通铁路和开车。但这三种方式各有缺陷:飞机价格太高,而且往返机场消耗无谓的精力和时间;普铁时间太久,旅行条件较差;开车是学习美国的生活方式,但并不适于人口稠密的日本,会造成大规模的交通拥堵。

新干线的出现,带来了全新的交通思维。从旅客角度来说,它有接近飞机的速度、服务和旅行环境,还更加安全,票价则介乎于飞机和普通列车之间。

从国家角度来说,新干线惊人的载客量大大降低了交通阻塞的危险。事实上,在新干线的冲击下,日本航空公司的国内航线价格已经低于新干线,依然不能拉回足够的客源。中国和日本情况相似,虽然人口密度低于日本,但正处于高速发展阶段,在固定线路上的客流量密度更高。所以,高速铁路是解决中国交通问题的一个好办法。

桑原表示,2005年中日合作高铁项目时,来日学习的中国工程师技术水平甚高,而且敬业认真。日方惊奇地发现中国铁路设备工厂在厂房、工装、夹具等方面比日本更好,日方所长,只在于专利技术和管理方面。因此,中国发展高速铁路,应该是有成功基础的。

当然,发展高铁也要付出代价。首要一条就是建设费用高昂。由于高铁全封闭运行,加上对于桥梁和道路要求指标较高,致使造价居高不下。建成后每年的维修费用也不在少数。日本新干线运行多年,票价依然难以下调,就是典型例子。另外,由于高铁列车运行速度高,为了保障安全,同样一条线路上,列车发车间隔时间要长于普通列车。从极限运力来说,经济性比普通铁路稍差。

不过,就像大多数日本人如今出远门离不开新干线一样,桑原认为,用不了多久,中国人也会发现自己出门离不开高速铁路了。