马新高铁最新消息 中日等国欲竞争新马高铁 马方:中国技术最先进
马新高铁745亿巨资，中国用实力说话 日本乱方又乱寸
据日本经济新闻之前报道称，日本国土交通相石井启一在新加坡召开的高速铁路研讨会上，强调新干线的优势，“新干线在日本成为高效率的基础。”石井宣传了日本企业能够按时交付的业务管理能力等优势。新加坡运输部门的高级国务部长和企业相关人士等约280人，参加了当天的研讨会。
为和中国公司争夺新马高铁的订单，东日本旅客铁道、住友商事、三菱商事、日立制作所和三菱重工业5家日本企业，还组成了企业联盟。
日本公司担心，中国已经在老挝和泰国获得了铁路建设订单，如果再获得新加坡至马来西亚的高铁订单，在轨道宽度和系统等方面，“中国规格”将在东南亚扩大，日本企业等进入的难度将越来越大。
该人士未透露目前在新马高铁项目上的谈判进展，仅表示正在有序推进。
安信证券一位分析师则认为，此时日本抛出如此言论，也是表明中国在该项目上的进展领先其他几国，并保持一定优势，这种优势一方面是基于中国高铁在技术成本上的，另一方面是资金上的优势，此前中铁总宣布对这一地区投资20亿美元，而这一地区是马来西亚总理主导的一个项目，资金进入会盘活该项目，这是个很大人情，而且中方的资金优势会延续到后面的贷款。
但该分析师也提醒到，日本的“中国威胁论”也需要防范。此前中国在印度的高铁项目上败给日本，很大一个原因是日本抛出的中国威胁论，印度出于地缘政治平衡考虑而选择了日本，而目前东南亚地区局势的复杂使得日本的威胁言论有一定市场，国内层面需要注意到这点。
资料显示，新加坡与马来西亚间的新马高铁设计长度约为356.1公里，其中马来西亚段的长度为326.1公里，新加坡段的长度为30公里，线路计划连线从吉隆坡“马来新城”到新加坡裕廊东之间包括芙蓉、马六甲、蔴坡、巴株巴辖和努沙再也在内的五个城市。
此前马来西亚方面人士透露，新马高铁的估算投资金额将达到745亿元人民币，巨额投资引发各方激烈争夺，参与项目竞标的不仅包括与中方已经多次交手的日本，韩国、欧洲方面的公司也参与了竞标。笔者专注研究国际经济形势，投资更要顺应趋势。对现货原油沥青、白银、天然气等产品、有兴趣的投资者，必是有缘人。
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马来西亚交通部部长廖中莱6月20日向 《中国经营报》记者透露,新马高铁前期准备已经进入了最后阶段,目前正在草拟招标要求,并尽可能多了解各方技术情况,待新马两国将项目要求和技术评估做好后,明年将公开招标,现在有中国、日本、韩国以及东欧国家等,都表达了对新马高铁的投标意向。“非常欢迎中国来投标,因为中国的技术最先进,目前我们看来,中国能够包容各国最好的科技。”
“我对中国高铁技术有信心。”廖中莱表示。
在被问到中国高铁有何优势时,廖中莱表示,中国有非常多的优势,中国有最先进的科技,中国高铁能够吸收世界上其他国家最好的科技,在安全、速度、保障方面都非常先进,我们非常欣赏中国在铁路发展上一日千里。
6月20日,廖中莱在北京参加了第十三届中国国际现代化铁路技术装备展览会。当天下午,他在参观了中国铁路总公司、中国通号、中国中车等企业的展台之后,向《中国经营报》
廖 中莱还称,中国高铁引进世界顶尖技术,在这个基础上消化、创新,技术进步很快,马来西亚要和中国多加合作和学习。就新马高铁项目,他表示:“我们认为技术 和安全指标很重要,但新马两国不只是看重这两个指标,高铁项目是综合性的考量,比如还包括招标方对于高铁沿线经济发展,带动沿线经济所作出的努力。”
尽管多国可能参与新马高铁竞争,但业界许多人猜测,新马高铁项目将主要在中国和日本之间展开竞争。日本外相岸田文雄6月2日与到访的马来西亚副总理扎希德会谈时提出,希望在连接马来西亚与新加坡的马新高铁计划中采用日本的新干线技术。扎希德也表示:“期待日本参加竞标”。
此前有媒体报道称,新加坡方面对在车辆和信号系统方面经验丰富的日本企业抱有好感。另一方面,大部分路线位于本国境内且需承担巨额费用的马来西亚则更为关注 车辆和技术都比日本便宜且在资金筹措方面更为便利的中国方案。对此,廖中莱并未正面回应,只是表示,新马高铁是两国合作,今年7月新马两国将就这一项目签 署合作协议,项目不能由一个国家来决定。
据记者了解,新马高铁全长约350公里,预计工程经费将达到100亿到150亿美元。沿途经过巴生河流域、森美兰芙蓉、马六甲以及柔佛等地,最高时速达350公里,可将目前来往新加坡和吉隆坡约6小时的车程缩短至大约90分钟。
第十三届中国国际现代化铁路技术装备展览会6月20至22日在北京举行。中国铁路总公司相关负责人介绍,本届展览会内容涵盖了装备制造、工程建造、勘测设 计、运营管理、检验认证、行车安全、旅客服务、科技创新等铁路行业各领域的先进产品及技术,来自17个国家和地区的277家企业和单位参加展览。
