滴滴快的程维简历 滴滴快的“出行梦想”发布会CEO程维演讲实录
程维:谢谢陶然,陶然是昨天被我们逼着今天做主持人的,他说能不能找一个专业的主持人过来,我说还是陶然吧,因为这里面很多的媒体跟他是朋友,因为今天可能只有他最了解我们为什么要干这件事情,他说他没有衣服,所以我看今天的衣服已经比他昨天那件T恤好了很多,所以感谢今天陶然的主持,也感谢今天这么多媒体的朋友来到今天“出行梦想”滴滴快的的新闻发布会,我想问一下今天有没有人是用滴滴叫一辆车过来的?不管是出租车还是专车,还是快车,有吗?谢谢。
今天我跟柳青我们俩叫了一辆专车过来的,大家知道柳青在加入滴滴的时候,她家里面有两个专职的司机,一开始我坐过柳青的车,是一辆宝马,今天我跟柳青叫了一辆专车过来,车上除了有水,除了司机给我们开门,而且那个充电线比柳青车上的充电线还要长,我坐在后座充电很方便。
在滴滴公司里面我们的高管是不允许自己开车的,我自己甚至不会开车,我也没有买车。我的梦想之一就是让所有的老百姓,有一天都能享受到跟柳青一样的专车待遇,也许这个只是半年多的时间,但是我们看到专车逐渐变成了现实。
刚刚陶然也讲,说对所有的媒体朋友抱歉,滴滴今天能够走到今天,对所有的媒体我们心怀感恩之心,这个不是虚的感谢大家,我知道滴滴打车软件、快的、出租车专车,如果没有媒体的支持,也许我们早就没有今天。从最早滴滴专车在2012年底在深圳被查,那个时候就有新华社的记者写文章呼吁保护互联网,保护创新,到后来一次一次滴滴往前走一步,都是因为有很多媒体的朋友支持着我们,让我们有勇气往下走,也让我们走到了今天。
所以我跟柳青,我跟陶然都讲,我说我们能不能开发一个专门针对于媒体朋友,针对记者朋友的专门的红包,或者设计一次针对于媒体行业的补贴,能够让我们每一次有新产品的时候,新让媒体朋友新尝试一下,给我们提提意见,能够给我们一些反馈和帮助,也让大家更早地用起来。
大家有没有注意到这周一的时候我们在上海有一个发布会,跟上海市交委就出租车战略平台有一个合作,同时宣布跟上海市交委在一到两个月的时间里面摸索专车合法化的试点方案。那个会议之后有一个记者找到我,他跟我讲说,他说你知道吗,一直都没有机会采访到你们,一直都没有听到你们要开发布会,过去一年时间发生了很多事情,不管补贴大战,还是专车产品的推出,甚至跟快的合并这样互联网历史性的事件都没有开这样的一个发布会,去跟大家讲一讲到底我们想做什么,其实我们内心有点愧疚,大家很关心我们,我们一直以来跟大家的沟通比较少。
这段时间,整个出行市场风起云涌,不管专车还是快车还是出租车带来市场的冲击,我们感觉到互联网出行到了风口浪尖的一个时代。作为合并后的滴滴快的,我们希望能够开这样的一场发布会,跟所有的媒体朋友交流一下,到底我们做了一些什么事情,未来会有什么样的一些想法,所以今天请大家过来。
我在休息室的时候,我问同事,大家最关心的第一个问题是什么,很多人说最关心的问题是我们跟快的的合并,要告诉大家的是,目前新婚很愉快。婚姻非常和睦,而且很快就有爱情的结晶要生出来了。
在我们合并的时候,我跟原来快的CEO签署协议的时候,我在纸上了写一句话“打者惊天动地,合者恩爱到底”,因为我们在一起,我们会引领整个互联网从战国时期变成了新结婚时代,但是我们到底能不能像原来打者惊天动地一样合并也做出一个表率,我们合并三个月的时候,我们很自豪,我们完成了一件互联网历史上面都没有人做到的最成功的合并。
为什么最成功?首先,在这样的一个激烈竞争的对手,打到这种程度的对手,又是在这样规模的对手,历史上面没有发生过这样的合并,之前的竞争远远没有那么强。
其次,我们迅速在合并之后的两到三个月的时间里面,能够把整个团队全部融合在了一起,到目前为止两边的管理者、管理层没有一个员工离职,离开,我们还是相信未来更大的梦想,很少听到有这样的合并。
第三个,合并是未来更大的事情,更大的梦想,我们确实在两三个月时间里面完成了排兵布阵,从打车软件变成了横跨出租车、代驾多品类的平台,很感谢所有滴滴、快的的同学,大家因为真诚走到了一起,我们能够放下过去,坦然面对,能够接受新的安排,这都是需要勇气,也是需要心胸的,但是我觉得我们整个团队做的很好,我们感谢我们的团队。
大家看到今天发布会的主持人陶然是快的PR的负责人,看到了叶耘、李敏都在下面,这就是我们融合的一个缩影,我不知道未来还有多少互联网公司会走到一起。我希望真正合在一起那就好好把日子过好,真正合在一起就能够白头到老,就能够真正的有真爱。这就是我们合并三个月以来我的想法。
跟大家汇报一下,在这个阶段滴滴快的的一些数据情况,截止到5月份,我们有135万的活跃司机,中国一共有100万辆出租车将近200万个司机,这就意味着有70%的司机每天在用滴滴,在用滴滴快的,在用打车软件,接近3年的时间,这种渗透率是很惊人的,大家可以看到淘宝对整个零售的改善,所有的团购网站对于本地餐饮的改造,经过10年的时间远远没有到70%的程度,出行行业互联网迅速渗透进去,就是因为原来它的效率是最低下的,不会说吃饭难、买衣服难,但是出行难,所以互联网迅速渗透进去,我们已经有40万的专车司机了,所以很快专车司机数量会逼近出租车司机的数量,给我们提供更多的出行的选择。
我们一共有1.6亿的用户开始使用叫车软件叫一辆车,这个速度都是远远超过了之前的互联网改变零售、餐饮,改变其他的衣食住行业更加的快。
在全国360座城市里面,我们出租车每天提供400万次的出行服务,专车已经在61座城市里面每天提供150万次的出行服务,这是什么概念,我们每天接近600万的订单数已经是全球最大的在线出行平台,从交易比数上看,我们是全球第二名的出行平台6倍的交易规模,从日服务次数来看,这个也不奇怪,就像淘宝一定是全球最大的在线购物平台,支付宝是全球最大的在线交易平台一样,我们已经是全球第二名的6倍。
这一切在我们看来只是刚刚开始,整个的出行被互联网,被市场化所改变只是刚刚的开始,站在合并的当口,整个新的滴滴、快的公司我们提出了未来3年的目标,我们希望在未来3年内,我们能实现只要你想出行,三分钟内就有一辆车到你的面前。今天,大概能做到的是6分钟到你面前,我们希望在未来3年内只要你在中国的城市里面想要出行,3分钟内有一辆车停在你面前,我们希望在3年内我们每天会为超过3000万的用户提供出行服务。
今天整个中国一天有4.5亿人要出行,这里面有3000到5000万是用出租车和专车的用户,有1.5亿自驾,有将近2亿是公交,大多数的出行还是跟互联网没有关系,我们希望通过我们的努力能够更快的加速大家享受互联网出行带来的便利。这是未来3年我们的目标。
但是我们也发现,今天我们把出租车70%都已经转化为线上的一个供应商的时候,我们在高峰期还是叫不到车,这是我们的困扰,在我们最高昂补贴的时候,在去年补贴大战的时候,高峰期叫车的成功率依然只有40%多,很多人问怎么能实现3分钟到达呢,这个问题困扰了我们很久,直到今年初我碰到了北大的周其仁教授,他看到我们他说就像十几年前看到小赶春一样,中国社会需要变革,但这些变革是由内而外,他看到了我们看到改革的希望。
跟他聊完以后我刚才的问题得到了困惑,为了实现我们的目标,整个滴滴快的提出了未来3年的“潮汐战略”,背后是潮汐经济学的模型,周教授告诉我,他说今天的出行市场叫需求潮汐涨落式的交易市场,这种市场的特点就是有高峰期、有贫峰期,高峰期的需求是贫峰期的10倍以上,同样的市场还在黄金周、春运都是一样的,平常需求量并不大。
但是一旦到高峰期的时候,会有几十倍、十倍这样的需求突然间冒出来。如果要满足高峰期的运力,在贫峰期大量的出租车没有订单,就像黄金周,黄金周去三亚每个人都可以订上一个酒店,非黄金期酒店是大量空置的,这样没有人愿意做酒店,我问他怎么解决,他说所有的类似市场被解决知道一个办法,就是我刚才讲的“潮汐战略”,在高峰期的时候酒店会涨价,会把整个临时的供应商整合进来满足突发的需求,高峰期过后酒店降价降回来,再让家庭旅馆干别的事情,因为那个时候需求减少,他说这几乎是唯一的解答,不可能在高峰期投放更多的出租车,就像不可能为了黄金周建设更多的酒店。
经过很长时间我们的设计和消化,我们在内部提出了我们的“潮汐战略”,我们希望像出租车、专车这样的专业运力,能够去满足平峰期80%、90%以上的需求,在高峰期的时候能够整合更多的一些运力进来,能够让大家临时出行的需求得到满足。在这样的一个大的思路框架之下,我们根据高峰期提供分级、分档、多层次的出行服务满足大家出行需求,和贫峰期运力整个的战略体系之后,针对我们的业务在未来提出了一些新的目标。
首先给大家介绍一下出租车,出租车的主题就是进化,我们希望这样一个传统的行业插上市场化的翅膀,能够让出租车专车化,我们推出了一个项目叫做Powered By Didi,这个思路参考于因特尔,它的思路是不管是什么电脑,安装了我的芯片就会变得动力无穷,一样我们希望推出Powered By Didi。
首先,我们希望他所有的订单都来自线上,能够实现真正的零空驶,一个司机从早上出门到工作回去,每一个订单都是系统帮他安排好,设计好,他不需要研究到哪里去抢单,他只需要按照系统的指示去服务好客户,接单就可以,这样真正做到零空驶。
我们希望在出租车里推出动态调价体系,很多的主管部门交流下来,大家都在讨论出租车价格到底应该怎么定,是不是要再开一个价格听证会,但是不管调价还是降价好像都不能满足乘客和司机,价格一定是由供需决定的,在高峰期去国贸车不够,供应不够,那就需要涨价。
在贫峰期去机场很多司机愿意拉你,很多司机愿意降低一些成本把你拉走,他就应该降价,是根据每一个订单的价值,根据每一个时段,每一个地段的供需关系判定一个价格体系。
我们希望通过这种方法提高司机高峰期和热点地区的接单积极性,提高司机的收入,也能够让需求得到满足。
第三个是服务升级,市场换就是让那些服务好的司机获得更多的收入,正是因为出租车没有办法衡量司机每一个订单的服务水平,所以司机得不到有效的激励,所以我们出租车的服务水准十几年以来不升反降的,我们希望通过互联网的手段,大家专车已经习惯了,每叫一个车会评一个分,我们希望引入出租车。
前两天我听一个女性朋友跟我讲,她说她现在不愿意坐出租车,因为她每次拉开车门坐进去,就好像钻进了这个司机的被窝,她深呼一口气然后憋着进去,还要听司机的唠叨。这就是服务好与不好并没有被解答。我们希望通过我们的Powered By Didi的项目,能够让出租车行业升级,这是出租车未来的使命。
下个礼拜我们会推出出租车的活动100%应答的活动,这个是出租车第二个优势,就是刚才我们讲的潮汐理论,潮汐战略,在下个礼拜开始用户叫出租车,如果60秒之内没有应答,系统会自动的判定附近的专车、快车和马上上线顺风车的运力,帮助你把别的车整合过来,如果你就想出行你也能接受这个价格,我们希望真正做到100%应答,在高峰期整合所有的运力,能够让出租车叫车用户100%应答。
如果不成交,我们会送出高额的出租车券给我们的团队一些压力,尽量能够让所有叫出租车的用户100%应答,这个在下周用滴滴打车、快的打车的时候大家就能够用到。这个出租车的关键词是进化。
我们看看专车,为什么会推出专车,那个时候我们希望能够让中国的老百姓能够体面的出行,甚至说有尊严的出行,能够让每一个用户都能够像柳青一样享受一个专业司机专车的服务和待遇。我记得很清楚,在我们的专车刚刚上线的时候,有一个乘客他给我写了一个很长的微博私信,他跟我讲,他说我上车司机穿个衬衫在门口他觉得受宠若惊,更受宠若惊的时候是他下车的时候,那个司机跑过来给他鞠了躬一个祝你工作愉快,他说第一次感觉到出行还能受尊重,这是最早我们做打车。
但是,我们很多的专车司机在服务的过程里面也发生了一些笑话,网上有几个流传很广的段子,说有一个女士坐专车,下车的时候她开门的一瞬间司机虽然大声说不许动,她以为发生了什么,司机很温柔的说我给你开门,整个专车服务还在进化的过程当中,但是专车我们初心未改,我希望能够让我们父母来北京,客人来公司,能在这些关键的场合里面,能够让坐车的乘客有宾至如归的感觉。
前段时间我还有两次体验,第一次去深圳参加一个蛮高端的会议,那个会议没有用我们的专车企业板的服务,而是用了那个酒店,也是一个很好的五星级酒店的专车服务,那个司机开过来,是一辆奔驰的S系列,然后司机长的挺帅的,车里面香香的,上车以后给我提供了有温度的湿巾帮我擦脸,问我空调要不要再调小一点。让我们感觉到专车的服务还可以再往前走。
前段时间我们参与国家的公务车改革的一些沟通,我了解到了原来我们有“国宾车队”,中国是有国宾车队的,接待那些外国的人员来北京,也包括两会期间接各地的两会代表,我就在想能不能把我们专车体验升级一下,我们推出了我们的ACE认证,我们专车推出了ACE认证,在下个月我们专车里面就可以看到一个ACE的标识,最优秀的专车司机会经过培训,只有一部分会通过这样的认证提供更好的服务。
除了我们已经习惯的专车上面的水、充电器、雨伞以外,每辆车配WIFI,配蓝牙耳机,可以让手机自动连接,会有一个提供物品的盒子,里面有擦眼镜布,防雾霾的口罩,每一位司机会经过滴滴大学的严格的培训,那是军事化的培训,每一个司机会经过MBTI的性格测试,希望他有足够的沟通能力和技巧。
甚至我们会挑选司机的颜值,很多的专车用户是女性用户,她发朋友圈不是因为服务好,而是这个司机好帅。我们希望司机还能够为宠物服务,能够孕妇、老幼病患提供服务,总而言之我希望他超过国宾车队的服务等级,我们希望中国能够推出真正有服务的这样体验,希望是五星级、超豪华的体验,希望服务者被奖励,所有的ACE标准的服务都有30%的议价,让服务好的人赚到更多的钱,欢迎大家体验、尝试。
除了我们刚刚讲到的出租车和专车,大家肯定已经看到了,我们在APP上面,在上个礼拜推出了快车服务,很多用户讲专车服务是好,但是太贵了,能不能有便宜点的服务,我们适度的降低了车辆的标准,他说我不要求一定是帕萨特,可能是一个速腾也可以。
我们降低了车的标准,同时也降低了乘客的价值,我们希望它变成像汉庭一样的便捷、经济的用车的选择,在北京是0元起步价,1.5元一公里,这是我们重量级的新产品。为了能够让中国老百姓所有的用户能够认识和习惯使用这样的产品,我们推出来一个重磅的活动,从下周一开始滴滴快的再一次请全国人民免费坐快车。
活动叫“桔色星期一,免费打滴滴”,从下周一开始那个月每个礼拜的礼拜一,整个快车使用是免费的,每个人每天两次是15元的免单,希望所有的记者朋友,所有的朋友开始习惯起来,这一次活动因为今天滴滴快的的体量,我们做了充足的准备,第一批在12个城市上线,同时我们准备投入10亿元,争取在4天的时间里面为1000万的用户提供这样的出行服务。
要请教一下在座的有没有申请成为顺风车车主的,顺风车是我们希望倡导“共享出行”,之前的出租车、专车、快车都是B2C的服务,司机是一个职业的司机,他付出劳动获取报酬,把你送到目的地,但是不陪你聊天。我们希望顺风车是一个C2C的服务,他并不是一个职业的司机,他跟你一样可能是一个上班族,是一个白领,但是我们不希望他一个人开一辆车回家,我们相信路面之缘才是最大的瓶颈,如果未来每个中国城市的人都自己买一辆车,首先崩溃的是道路,每个人上下班自己开一辆车,这个城市会瘫痪。
柳青告诉我东南亚有一个国家叫印尼,这个国家的发展碰到了非常大的困难,那个国家上下班平均要花4个小时,非常的拥堵,每个人开一辆上去。我们的城市不能支持我们再这么自私,每个人自己方便,但是把整个城市的道路全部拥堵住,我们开始提倡顺路捎一位乘客共享出行。
我们希望大家体验一下,6月1号在APP里面就可以看到,可以约一位邻居、同事一起上下班可能也是一个美妙的体验,很多的报道说最近有“路怒症”,我估计大多数的“路怒症”都是因为一个人开车实在很憋屈,很痛苦,如果身边有一个女士,有一个朋友我们可能会更加的释然一些。
顺风车要跟大家透露的是之前一个月车主招募过程当中大家的热情,远远超出我们的想象,今天我就看到了很多记者朋友已经注册成了顺风车的车主,过去几个月的时间里面有超过60万的车主加入,现在还在以每天2万甚至更高的速度增加,大家愿意把自己的车共享出来,我们跟我们的顺风车的团队讲,在中国原来是没有共享文化的,airbnb在美国很成功,但是在中国把房子共享出去就没有那么成功,在国外去邻居家里吃饭借宿,在中国也有共享的回家吃饭移动互联网的应用,就没有发展那么快。
共享一定是人类的未来,先从出行开始,先从日益尖锐的矛盾解决开始。大家注意到原来快的的付强兄弟今天做了代驾事业部,一个目标在年底成为中国最大的代驾服务的平台,我们的优势这个平台上面已经有了数百万的车主,数百万的司机,很多的司机包括出租车司机闲下来的时候,都可以去做代驾司机的。
之前讲的出租车、专车、快车、顺风车、代驾还只是整个交通被互联网化的过程、缩影,我们还会进一步的探索,在公交,甚至是租车,在其他这样垂直的交通出行的领域里面互联网化,建立一个全球最大的一站式的出行平台,我们坚信出行一定是一个平台服务,不需要下载几个APP,需要代驾的时候换一个代驾,不需要这么多的APP,只要有一个平台帮你做最合理的协调就可以做到。
我们希望把路边所有的交通工具都搬到网上来,在我们公司里面我最喜欢干的事情,就是坐在窗户上面看路,我们在看路上现在开过10辆车,有几辆车已经到了滴滴、快的上面,可以让你足不出户跟他产生联系。
我相信随着不断的去渗透,互联网不断的在交通工具里面的渗透,一定有一天外面的整个交通,所有的车、道路,就会从完全未知的状态变成在屋子里面就能够知道,到底外面怎么样,怎么能够尽快到达,帮你安排好交通工具,并且顺利的最短时间到达目的地,建立全球一站式的出行平台,在3年的时间里面让所有人出行3分钟之内车停在你面前,每天服务3000万的用户是这个阶段我们出行的梦想。
这个是前段时间我们发布的“苍穹”这样一个出租车大数据的平台,外面也有一些可以直接查询,它其实就是已经把70%的出租车搬到互联网上面来,可以看到到底哪里有车,到底哪里需求比较紧张,路况怎么样,我们会随着业务延伸不断的延伸大数据的平台。
所以我们要做的事情就是云和端,端把所有的交通工具全部接到互联网上面来,所有的用户习惯通过手机去做出行,全部接上之后把需求表达到整个云上面去,最重要的就是要有一个全世界顶尖智能、智慧交通的一个算法。
一开始所有人跟我讲打车软件应该很简单,是一个O2O拼线下,拼营销的活动,越做我们越发现,今天在线出行的平台最大的挑战,真正的难点在于大的搜索引擎,角度的引擎,它的难度远远高过搜索,大家想象一下,我通过搜索引擎去找到一条静态的信息或者一首歌,或者一条视频的难度,和在国贸把100个乘客,乘客有各种各样的兴趣和爱好和50个车做匹配,要考虑到每个人的要求,要考虑车今天这个司机有没有需求,甚至车的位置这一刻是合适的,再往前走一点就不好掉头,这种匹配都是很多的。
柳青请了哈佛理工学院的院长,我们跟他交流,他说这个难题本身就可以吸引美国最顶尖的科学家帮助我们解决。正是因为越来越多的交通工具和用户开始把出行变成了网上,我们成立滴滴的机器学习研究院,就是解决所有的需求和所有的交通工具,做最智能的匹配。
我们已经招募到了两个全球顶尖的科学家,在大数据和算法层面的科学家,等他正式加盟我们的时候,我们再发新闻稿给大家。我们同时在招募致力于智慧交通在线出行领域里面,这样的科学家,欢迎他们加入我们。
前面我们讲了滴滴快的是只有3年初创阶段的互联网公司,在前3年的时间里面,滴滴打车、快的打车是让出租车行业实现了信息化,专车、快车实现了市场化,顺风车带领我们共享出行,整合所有的交通工具实现一站式的交通平台,滴滴快的的一小步可能就是未来的一大步,这一路上面碰到的挑战不胜枚举,最重要的事情今天我们是一家由年轻人组成的一个有梦想的公司,我们公司平均年龄只有27岁,我们的CTO都是80后,我们相信10年以后的出行,一定有更加智能的工具,更加市场化的这种模式,更加科学的平台,去让我们的出行变得更加美好。
我们会一直努力,也希望所有的朋友都能够继续的支持我们,移动互联网让出行更美好,谢谢大家!
