露营天下孙建东 露营天下创始人孙建东:营地是基础 房车是噱头

新旅界 2017年3月17日下午,由中国社会科学院旅游研究中心主办、旅界传媒协办、北京新奥和元文化发展有限公司给予支持的“旅游创新(TIC)沙龙第五期:发现中国营地产业方向”在北京玲珑塔•和咖啡成功举办。

出席本次沙龙活动的嘉宾有中国社会科学院旅游研究中心主任宋瑞、露营天下创始人孙建东、艾威国际房车有限公司露营地开发总监贺伟、北京房车露营自驾旅游协会副会长陈效禹、联合露营(中国)有限公司执行董事长李沅、北京百思康普旅游投资管理有限公司总经理靳晓峰、同和山致景观设计有限公司副总裁莫克力、旅界传媒创始人&CEO李阳以及行业其他嘉宾、精英等。

露营天下创始人孙建东现场分享国内外主流企业切入房车市场的主要过程,观点如下:

本人一直从事露营地产业,2014年去新西兰考察之后发现,中国露营地发展可以借鉴他们的商业模式。欧美社会生活居多,新西兰房车99%的客群都是外来客人,包括欧洲,亚洲的中国、日本、韩国。

中国露营地产业近两年发展很快,也是基于这个风口和趋势,我今天的演讲主题是《中国露营地发展的再思考》。2014年148文,可以算作是整个行业的一个引爆点,其最大的效果就是让很多观望并研究该产业的人下定了决心。

当前,有很多朋友进入这个产业,越野圈子的万家在国外考察过之后,觉得在国内应该也会发展不错,开始拿到国内来尝试,比如从企业的角度、从服务的角度如何把这个产业搭建起来。而这一批人,也是中国早期露营地产业的推动者,然而,他们的问题是在于他们的专业性或者诉求并没有像商业思维那么精准。 

通过和如家进行深入合作之后可以发现,对营地的精细化思考是如家能够把快捷连锁做成全国连锁的,底下投入多少,需要做多少个营位,每个营位价格是多少,保持多少的入住率,运营团队必须达成多少绩效,其实一切都是密切关联。如果以如家的这种模式做营地,其实不赚钱也很难。 

事实上,中国露营地产业发展也有十几年的时间,不过,一般都把李克强总理2014年在国务院常务会议上的讲话作为元年。而之后,为了推动露营地建设,国家相继出台了多个文件。 

2013年是,本人负责中信资本房车,当时中国的房车露营产业非常简单,2000台房车就能撬动整个市场。不过,通过市场调研可以发现,市场不甚成熟,因为工作和其他原因终止了这项事业,后来转战奇瑞。 

在中信我们做了一个很有意思的报告,关于中国房车产业什么时候进入一个爆发点?我们认为,当房车保有量超过10万台的时候,也是中国房车单向产业进入爆发点的时候。 

与其他从业者不同的是,奇瑞是从汽车的角度重新思考和定义这个产业。当自驾游成为普遍现象,景区做的是扩大停车场,但通过调研可以发现,那一代的停车场离景点门口很远。而奇瑞通过精准分析做出判断,在建设营地时,要让每一辆自驾车自由进出,停车方便。

关注营地这个产业,对我们来说,没有考虑任何赚钱的契机,但做完之后非常意外,第一年就实现收支平衡。大家如果简单来看,看不到太多,我在里面待了三年,公司是大量的改进、大量思考市场需求。奇瑞之所以敢大范围往里投钱,是因为我们判断这个市场很有未来。 

在这个过程中,奇瑞主要获得了两方面的好处,一个是相对而言比较精准的数字,第二个是黄山营地没有像农商营地完全成熟的模式。不过,黄山营地非常有代表性,是户外运动的天堂,客群也是实现了快速的变化,从一开始平均每天100多人、200多人、500多人、一年1000多人,到现在一周500人。

而把营地作为一个集散地,我们也开发了很多其他玩法,包括来回徒步、骑行、自驾等。就此而言,营地在黄山景区得到的最大价值就是集散地。 

新西兰最大的皇后镇,也是全球最经典的体育小镇,在营地方面做得最好的就是运动、休息中心,事实上,皇后镇的每一个营地非常简单,住进去以后就是一系列琳琅满目的户外运动。那么,从营地的市场定位来思考,中国的营地到底该怎么做?

第一,众所周知,国外大部分营地都是公益属性,60%-70%是政府性投资,而中国至少60-70%是国有企业来做,国有企业代替了政府行使相关职能。奇瑞之所以能在黄山投资4.5亿建设露营地,也与其性质有关,私营企业不可能这么去做,只有国企企业有可能投。

中国大部分营地应该由国有企业去投,唯有这样,才能够推动中国基础设施的配套建设,小企业很难去承受相关相关成本投入。我们的判断是,一个营地很容易赚钱,但想赚到很好的利润空间难度太大。 

第二,到底什么叫营地产业?其实不仅仅是几个房车企业就能撑起来,营地产业是以营地为基础形成的户外运动休闲集散中心。但因为营地带动产业的发展,潜在成长空间还是很大。营地能带动的未来,就是中国旅游的未来。预计到2030年几十亿的旅游消费,需要不断增加旅游消费频次,次数多了,不在着眼于观光的时候就是体验。

这样的话在未来中国旅游消费的过程里面,包括我们去欧洲的过程,大量的户外运动承载了以前旅行社的职能,那个地方旅行社在里面做了一个中间商,赚了很少的钱。

我最近帮着呼伦贝尔在做营地,呼伦贝尔和新西兰是一个非常相近的地方,都是大山大水非常美。但呼伦贝尔有一个问题,有一个小的案例我感觉是骑马,基本上在呼伦贝尔200块钱一圈回来,而新西兰是先跟马交流,再去骑马。体验的产业就是这样,没办法用简单的价格来衡量,一个地方50,一个地方300,很难来用价格来衡量体验满足度。

发展到这个阶段,营地产业应该给旅游行业带来一个新要求,即加深完善旅游产品。基于营地形成的产品,才是未来体验旅游时代的主要模式。就此而言,基于营地运营的角度而言,我们更应该开发好的旅游产品,绝对不是做一个营地,绝对不是卖一个房车,还要深入到产业链的上下游。

我们希望营地成为一个真正的产业,营地是基础,房车是噱头,向产业的上下游深耕才是要义。