【图】朗动加装瓦特连杆 可行?欢迎讨论

2018-01-02
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文章简介：前面发表过,朗动高速 120 ,突然前面出现坑坑哇哇 车子逼近了失控极限,影响行车安全.低速过坑路后轮颠簸严重.操控行不好,难以控制车辆. 这些...归根结底就是朗动后悬挂采用扭力梁,现代调教的底盘可谓板车式.不带横向稳定杆,及瓦特连杆. 在参考世嘉的横向稳定杆和别克英朗XT的瓦特连杆后参考效果分析 得出 朗动适合加装瓦特连杆.以下有了思路及想法.最初是由英国传奇发明家兼工程师詹姆斯-瓦特所发明的.用于扭力梁后悬挂上,以此来减少后轮侧向力对车轮前束的影响.也减少了在转弯时侧向力产生的离心,使两侧

前面发表过,朗动高速 120 ,突然前面出现坑坑哇哇 车子逼近了失控极限,影响行车安全。低速过坑路后轮颠簸严重。操控行不好,难以控制车辆。 这些。。。归根结底就是朗动后悬挂采用扭力梁,现代调教的底盘可谓板车式。不带横向稳定杆,及瓦特连杆。 在参考世嘉的横向稳定杆和别克英朗XT的瓦特连杆后参考效果分析 得出 朗动适合加装瓦特连杆。以下有了思路及想法。

最初是由英国传奇发明家兼工程师詹姆斯-瓦特所发明的。用于扭力梁后悬挂上,以此来减少后轮侧向力对车轮前束的影响。也减少了在转弯时侧向力产生的离心,使两侧车轮受力始终与路面保持最适宜的接触,达到最佳的附着力。一方面提高了车辆的驾乘舒适性,也加强了车辆循迹性。

以下参考国外 飞思改装 加装的 瓦特连杆。

这里我们遇到几个我们非专业人士难以攻克的几个问题有,1,是否高强度的以上零件,2,是否具备高强度的焊接技术,3,是否能够高精度的测量。4.中央控制臂的大梁固定在车架大梁上空间问题,排气管的干涉问题。5。摆放的空间是否足够行车中车轮上下颠簸活动时不被车底其他部件干涉。