麦伯良收入 连番收购冲击150亿美元Trailer市场 麦伯良再造中集

    中集集团(相关,行情)将青岛宇宙集装箱工程有限公司改名为“青岛中集运输设备有限公司”,将其作为未来半挂车的主要生产基地。中集集团(相关,行情)收购了其80%股权。

    按照中集集团(相关,行情)总裁麦伯良的说法,“既然下定决心要进入这个行业,就要在行业里做世界第一”。就像在集装箱领域一样,中集将通过大规模并购,完成对半挂车行业的整合,确立其在中国乃至全球的领导地位。

    麦伯良说,在中集集团(相关,行情)确定的未来5年发展目标中,希望拥有全球箱式半挂车10%以上的占有率,每年获20亿美元的营业收入,推动中国在五年内成为半挂车制造中心。

    打造第二主业

    自1996年以来,中集集团(相关,行情)集装箱产销量一直保持世界第一,目前在全球握有40%以上的市场份额,其中冷藏集装箱的国际市场占有率超过50%。

    但是,现在全球集装箱市场总额也就200多亿元人民币,即使全部为中集所得,中集总产值也不到家电巨头海尔集团一半,难以称得上是中集为自己的定位———“世界级企业”。

    天同证券的一位分析师提醒说,这两年中集的主营业务集装箱已开始显露疲态,这也是它急于寻找新奶酪的动因之一。该分析师指出,2001年中集集团(相关,行情)净利润虽持续增长,但主营业务收入自上市以来首次出现负增长,同比下降了24.41%。2002年,其主营业务收入比2001年增长34.19%,但主营业务利润却同比下降21.89%。

    这显然是连续高举了9年“蓝筹”大旗的中集集团(相关,行情)不愿意看到的,他们开始尝试寻找第二主业。经过两年多论证和考察,麦伯良把中集的第二主业选定为半挂车。中集人将这个第二主业叫做Trailer,意思是在快速干道上的一种大型挂车。之所以用英文表达,原因在于这个产业在国内还没有成型。而在北美、欧洲等发达国家已经形成一个比较成熟和成功的运营体系。

    麦伯良对媒体说,“我们下一步要干的事情,就是把这种先进的装备和体系移植到中国来。而且利用中国的比较优势生产这个东西,设计这个东西,制造这个东西,再销往去发达国家,包括北美。中集希望能拿到10%以上的市场份额,成为全球老大。”

    据悉,目前Trailer的全球市场容量约为150亿美元(合1200亿元人民币),是集装箱行业的4倍。

    济南考格尔办公室主任张磊告诉记者,Trailer是当前发达国家陆上门对门运输的主要设备,相当于中国改装车行业生产的半挂车和各种半挂专用车。不过,中国的Trailer还只是刚起步,一年大概只有六、七万辆最低档的平板车,真正的Trailer还不多见。

    目前国内还没有成型的半挂车生产企业,而美国、德国等半挂车企业在中国尚处于市场调研阶段,此时正是中集大力发展半挂车的良机。

    中集集团(相关,行情)市场部一位人士对记者说,目前国内生产特种半挂车的改装车企业多达几百家,但生产规模均不大,与发达国家相比,中国国内半挂车行业制造手段简陋、配件可靠性差,客户很难享受到优质的产品和服务,很多用户选车时不太关注整车品牌,而是注重车轴和轮胎等车体部件的品牌。

而中集就是要把CIMC(中集集团(相关,行情)英文缩写)这个集装箱领域的强势品牌嫁接到Trailer行业。

    张磊提到,加入WTO以后,改装车行业受到的冲击很小,因为该行业很多产品都是按需定制,许多工序上离不开手工,外资进来也很难发挥其技术方面的优势,中集进入这个行业风险相对要小一些。

    为了进军Trailer行业,中集集团(相关,行情)准备了2年多,专门成立了车辆部和中国市场部,投入数百万美元研发费用。现在设计出包括冷藏半挂车在内的十几种车型,完成了系列产品的技术研发和样车的制造与测试,目前已经具备了批量制造能力。

    在Trailer行业,中集集团(相关,行情)挥舞着并购大刀,一是直接吃掉国内汽车改装行业的佼佼者,二是把原来收购的一些集装箱厂改造成Trailer工厂。

    张磊告诉记者,现在国内虽然汽车改装厂云集,但真正能成气候的也就是济南考格尔、扬州通华、河南冰熊、南京晨光、北京北铃等七八家。

    济南考格尔的特长在于冷藏车,国内市场占有率一度达到40%。张磊认为,这也是中集集团(相关,行情)相中它的主要原因。中集将以济南考格尔为依托,建成其在北方地区重要的Trailer生产基地。

    张磊透露说,现在济南考格尔的年生产能力大约2500辆,中集集团(相关,行情)的目标是要在明年底使生产能力达到5000辆,形成规模效应。“到时,济南地区的其他杂牌改装厂恐怕都将不战而败,投奔到考格尔的旗下。”

    扬州通华公司总经理叶俊也对中集的到来充满了期待,他说:“以前的董事会对利润更加注重,对公司发展考虑不够。现在中集决心整合Trailer行业,通华加入中集集团(相关,行情)为自身提供了一个发展机遇。”

    据了解,目前扬州通华产能为3500辆左右,现有员工500多人。2002年销售3.8亿人民币(含税),利润1000多万。

    除了直接收购汽车改装厂,中集集团(相关,行情)还把一些集装箱厂改造成了Trailer厂。去年5月28日,将刚收购过来的青岛宇宙集装箱工程有限公司改名为“青岛中集运输设备有限公司”,转为生产集装箱、集装箱运输拖车、半挂车及其零部件生产

    2002年底,中集集团(相关,行情)出资3007万元在青岛经济技术开发区购买了600亩工业用地的使用权,计划把占地600亩的中集(青岛)工业园二期建成Trailer业务北方主要生产基地。

    6月1日,国内首次批量生产的真正意义的美国概念半挂车在中集青岛基地总装完毕,顺利下线。目前,下线的Trailer副件装配已基本完成。按计划,所有Trailer于7月初全部生产并装配完毕。据悉,这些箱体承载式Trailer都是为中铁物流制作的。

    今年初,投资8000万元、年销售3亿美元的中集特种厢式半挂车项目也在江苏南通港闸开发区开工建设。

    目前,中集还在深圳建成一条颇具规模的半挂车生产线,能实现从原材料的预处理到总装、喷涂,再到产品调试的流水线生产,生产线具年产1000辆的产量。在此基础上,很快会再建一个年产量3000辆的半挂车生产基地。

    中集将首先启动中国华南市场。自去年以来,中集已销售各类半挂车400辆左右,客户主要在珠江三角洲、云南、厦门等地区。

    据悉,目前中集半挂车产品在深圳占有率已达30%左右。南方基地(深圳)还将获得美国船舶公司54台半挂车(底盘)订单,实现中国半挂车产品首次批量向美国出口。

    在海外市场上,中集集团(相关,行情)今年将在美国设立半挂车生产基地。另外,中集在澳大利亚的半挂车项目在2001年完成试销后也已开始启动。

    业内人士分析,目前中国正在成为全球制造基地,有力推动了国内现代物流业的发展,厢式运输车的需求持续升温,以专用运输车取代普通载货卡车已成为汽车行业和公路运输业的发展方向,其中,高等级公路运输的重型半挂车和专用半挂车将成为今后几年的市场热点。有数据表明,2002年中国半挂车及专用车的需求量比上年增长30%以上。

    中集集团(相关,行情)中国市场部的相关负责人说,在未来一两年内,中集将在中国的上海、青岛等地建设制造基地,并通过收购在今年底前完成沿海地区的生产布局,然后借鉴华南的成功经验,形成华北-华东-华南三足鼎立的格局,在三至五年内成为国内该行业的NO.1,相当于再造一个新中集。