尹同跃奇瑞 奇瑞汽车董事长尹同跃:奇瑞要做世界小车王
上海车展上,由于和两个“绯闻女友”———菲亚特和克莱斯勒同处一个展馆,媒体将焦点都集中在奇瑞与其它公司合资的问题上。事实上,除了合资这个看点之外,奇瑞在本次上海车展上显露出的未来发展战略更值得关注。
奇瑞董事长、总经理尹同跃在接受记者专访时就表示,奇瑞要做有技术含量的世界小车王。对于合资,尹同跃说出了奇瑞的底线,那就是要以奇瑞为主导。 记者:奇瑞这次参展的很大一部分都是小车。
尹同跃:中国人口比较多,资源比较紧张,小车可能更适合中国的情况。我认为我们中国人还是要多做一些小车,对自己、对国家、对社会都是一种责任,所以我们就确立了世界小车王的目标,希望奇瑞公司在小车这方面的开发走在别人的前面,在小车这个市场份额比别人大,通过小车走向世界。
奇瑞始终会把小车这个领域作为自己矢志不渝的市场。
记者:小车份额大,意味着价格便宜、单车利润率低。 尹同跃:我们的车会以小车为主,但是小车并不意味着都是便宜的车。
我们的小车都必须是有高技术含量的高质量的车,有品位的车。小车将是奇瑞产品的主体和基础部分,其中包括小型轿车,小型SUV和小型MPV。奇瑞要打造高技术的小车。 记者:确实,刚上市的小车A1价格比QQ系列高了近1万元。
尹同跃:奇瑞本次并没有展出什么豪华车,但是针对奇瑞原有产品的细分市场,推出了技术更先进、价格更高的车型。
比如,奇瑞的A1车型就是面向世界的“全球车”,针对的是飞度、乐骋、雨燕、标致206、雪铁龙C2等由合资品牌所组成的小型轿车的中高端市场。奇瑞A1应用了很多新技术、新配置。
其发动机、底盘、造型还是碰撞、安全方面都是满足欧美标准的车型。服务标准也是世界级的:4年12万公里。所以,A1的价格会高一些。 像奇瑞A3则是和旗云、风云同一级别的车型,但这个车的整体技术水平比奇瑞A5还高一个级别。
奇瑞A6,和东方之子都是一款中高级轿车。但东方之子针对的是这个级别的低端市场,而奇瑞A6针对的是这个级别的高端市场。
奇瑞在原有产品所在的细分市场上,开发出了更高端的车型。 记者:除了小车和A3、A6、瑞虎6等车型,奇瑞这次亮相的新能源车也很多。这些车什么时候能真正量产? 尹同跃:我们在新能源、混合动力,柴油机以及生物燃料方面投入是巨大的,投入也非常早。
在公司还没有吃饱饭的时候就开始投入了。第一个项目就投资了1亿多元。
现在我们考虑的是怎么让我们的新技术变成社会需求。这就得克服成本问题。我们也在呼吁政府在新能源项目上具体的政策支持。目前国家的新能源整车政策还没有出台,我们的产品也还需要一点点时间。但我相信我们的产品会和国家的政策同步出来,(车)出早了也没用。
