庞大集团庞伟照片 庞大集团董事长庞庆华:痛失“萨博”汽车
2011年5月17日,庞大集团正式发布公告,披露了庞大集团以6500万欧元收购萨博24%股权的消息,与此同时,在庞大集团与萨博及其母公司SPYKER签署的《谅解备忘录》中,还包括在中国境内成立合资制造和销售公司的条款。
这个公告的出现,让一宗颇具戏剧性的并购案正式拉开大幕。
之后的故事情节已经被公开报道过多次。简言之,因卖方的状况不断,并购进展一波三折,方案也多次更改。为了增加收购成功的筹码,庞大集团陆续以购车款的形式,向卖方支付了4500万欧元。
从某种意义上说,吉利收购沃尔沃在瑞典的影响,增加了庞庆华收购成功的信心。“不管这个事成与不成,这个事本身就代表了中国民营企业家的骨气。我到瑞典去,很多人都欢迎中国人,认为中国人做事锲而不舍,对中国人评价非常高。”
但在拿出足够的诚意后,并没有换来预期的结果。SPYKER首席执行官穆勒开始以狡猾的姿态出现在中国媒体的报道中。中国汽车流通协会副秘书长罗磊在微博中把穆勒称为“我所知道的比孙悟空的脸变化还快的人”。
庞庆华曾在公开场合坦言,自己承受了巨大的压力。与黄怒波不同的是,庞庆华最初受到的质疑不是来自国外政府,而是国内舆论。
上市之后,庞大的扩张速度直线上升,其在收购方面的大手笔也被解读为上市后的“烧钱”之举。而庞庆华本人,则被看作一个缺乏海外并购经验但又手握重金的“狂人”。
除了把并购做成功,他没有更好的办法证明自己的正确。虽然他出席去年12月11日的中国企业领袖年会时,收购的大门还没有彻底关闭,但形势已越来越严峻。除了一个反复无常的卖家,新的变数也出现了。作为萨博汽车的前东家,通用汽车虽然已经将萨博出售给SPYKER,但仍拥有优先回购权,而且给萨博提供配套。但在之前的接触中,庞庆华似乎并没有意识到通用扮演角色的重要性。
罗磊评价说:“在中国,一般觉得穆勒是CEO,(并购的事)找他应该没有问题,就像在庞大办事,需要找老庞,找其他股东意义不大。但是国外的游戏规则不一样。”
最终,通用的否决成为压倒收购计划的“最后一根稻草”。一周后的12月19日,萨博汽车向瑞典当地法院申请破产。
之后,有位记者跟庞庆华说,今后再收购一定要注意被收购方的实际控制人到底是谁。“我当时就乐了。”庞庆华说,“谁是实际控制人?买卖双方是吧,他不卖我也没招。双方政府是吧,他不批也不行。欧洲银行是不是?他不给你贷款也能掐死你。工会算不算?通用最后蹦出来了也算。所以实际控制人很多很多。我不认为萨博这样的结果是我们没有考虑到什么。”
说这话的时候,萨博收购失败已经过去近两个月。看起来,经过春节期间的调整,庞庆华的心情已经恢复平静。
回想起2011年围绕并购带来的风风雨雨,外界的评价是否让他心生委屈?
“我不那么认为。”他干脆地说,“我觉得谁笑到最后谁笑得最好,别着急!我是久经沙场的老将,什么我都见过,那算什么!”
这一年
在庞庆华看来,2011年是非常累的一年。这一年,他总共做了五件事,其中包括收购萨博。“成功了四个。”他说。
其中,最有标志性意义的是上市。在庞庆华看来,“上市之前,企业是做加法和减法。上市后,企业做的是乘法和除法。”
跟其它经销商集团一样,庞大的上市之旅并不轻松。在资本市场看来,汽车销售是一个特殊的行当,不但没有自己的品牌,而且在不少政策上受制于厂家。庞大也受到过同样的质疑。公开数据显示,在上市之前,庞大的负债率已经高达90%。
在路演时,有投资者问庞庆华,庞大做到这么大规模,秘诀是什么?庞庆华回答就像他的外表,中规中矩,只有四个字:坚持、创新。
对庞庆华来说,虽然目前汽车销售领域仍是庞大和广汇双寡头并立的格局,但行业格局变动的暗流却一直在涌动。目前,经销商集团中实现上市的公司不在少数,如中升控股和正通汽车。借助资本的力量,行业内的并购事件频频发生,如2011年,正通汽车以55亿元收购中汽南方,导演了一场“汽车流通行业最大的收购案”。
“经销商无论做大做小,弦都绷得很紧。再大也可能会倒,在危险面前,机会都是均等的。”罗磊说。
“现在由于一些监管部门的缺失,各个厂家攀比扩大,有的店占地都是25亩甚至30亩。原来建一个比较高档的店大概三四千万就可以,现在没有上亿都不可能,这对企业的资金实力提出了更高的要求。”庞庆华说。换言之,汽车流通行业是个“钱老虎”,雄厚的资金实力与代理品牌的数量以及4S店的数量直接挂钩,进而带来利润的最大化。
对庞庆华来说,他心里的弦也从未松过。“我是一个事业心极强的人,而且很有韧劲。”他毫不掩饰地说,“为了我的事业,我可以牺牲任何东西!”
“他是一个彻彻底底的工作狂,工作让他如痴如醉。”儿子庞伟评价说。2004年夏天,庞庆华出了车祸,胸骨骨裂。庞伟去看他,发现他没有在医院养伤,还在公司上班。这一幕让庞伟觉得“心里酸得慌”,他这才决定要到公司上班。“我和我爸,上下级之间的敬仰,多过于父子之间的亲情。”庞伟说。
