李华伟智能功 华为李开新:崛起中的智能交通
“2013年世界电信和信息社会日大会”5月17日在北京举办。飞象网作为直播媒体将对会议做全程报道。直播内容:
华为技术有限公司华为终端全球行业销售部部长李开新
尊敬的各位领导、各位专家、各位来宾大家下午好!非常荣幸今天在这里代表华为终端向大家汇报一下华微终端在智能和车联网方面的一些观点和我们目前的一些做法。
智能交通是比较热的话题,交通方面随着经济的发展,生活水平的提高,道路交通问题越来越突出,我们从昨天基础交通到了今天的快速交通,如何解决搞通发展以后经济发展以后所面临的这些问题达到智能交通的一个水平?这是我们现在的产业链包括我们的政府,包括我们每一个人大家都或多或少在参与或者考虑的问题。
从技术角度来说,更多的产业的融合实际上是为接下来解决这些问题提供了可能性。包括ICT的融合,包括汽车传统交通产业和ICT这些行业之间的连接和融合。也包括整个传统通信技术的发展和导航这方面技术的发展,也包括整个经济发展和各方面技术发展所带来的一些需求的变化。
从政府的层面来说,包括我们中国政府,包括我们国家的包括北京市的一些做法和打算,包括国外日本、欧洲方面都可以看到政府在这方面的一些考虑和做法也是非常积极,非常重视的。
第二部分着重讲一下华为在智能交通领域的探索和实践。主要分两个大类:第一个大类是“云”这块的考虑,这不是我今天汇报的重点,我今天汇报的重点是端这一块,就是消费者层面我们考虑做了哪些工作。
从产业发展来看,从我们整个前期和是市场化推进的过程中,我们感觉到了车联网、智能交通和车载产品从客户端需求看到分三个层面。
第一个层面是基于传统的前装的企业,比如说我们现在奔驰、宝马会有一些前装的智能驾驶、智能交通服务的产品。这中间就包括车和车以及车和平台之间的连接,以及车和人之间的连接。这个地方华为基于我们自己的积累和我们的能力提供车归级别的通信模块,来解决相对传统的需求。
第二部分是车内的需求。我们坐在车里,一辆车里的成员主要分两类,一类是驾驶员,做好车辆的驾驶、管理的工作。还有一类是乘客,不管是领导还是家人,还是你们的朋友,乘客在车里的需求和驾驶员在车里的需求是不同的。
传统的更多的是服务于驾驶员这个主题,是以这个主题为主要满足对象。主要是过去的车辆的前装主要面对的对象是这部分。满足乘务员的需求是作为附带满足的,并不是主要方向。随着现在技术的发展,以及社会经济的发展,接下来乘务员需求慢慢凸显出来,作为一个很重要的需求凸显出来。
比如车内人之间需要一个设备的连接,乘务员需要上网,通过车辆连接到网络,不管是在线搜一些信息或者有一些娱乐服务,或者查找一些在线导航信息,都是这样的需求。
基于这个,我们提供一个是WiFi-BOX,满足于车内用户的连接。比如车内手机、PAD之间的车内局域网。第二个是OBD-BOX,是满足于我们通过车和连接外网之间的联系,也是解决车本身的一些信息问题。
华为过程中我们也意识到了一些产业发展的特点,作为这个产业的发展它是需要参与环节非常多的一个产业。我们需要承担的是哪一部分?我们承担的是我们优势的地方。所以在三项产品提供中我们都是以资源开放的方式,合作集成方式来完成。因为一个厂家是不可能解决中间所有环节的问题的。
通过这样子,我们被集成进去以后来解决整个智能交通中的多方面问题。比如说疏导、监控、路况管理等等。
大家知道车辆使用环境对产品的要求远远高于日常的要求,因为有温度的要求、车辆本身电器的要求我们来做的一个和普通民用级别的模块不同的产品。这个产品目前已经在全球大的车厂得到了验收,已经进入了他们的名单。
