唐军装备 唐军:国家航空装备要发展 航空零部件制造需先行
据权威预测,未来20年我国将需要干支线飞机约4500架,价值约4200亿美元,占国际市场份额超过15 %。正是这些不断增长的实际需求为我国航空工业的发展创造了广阔的市场空间。未来10年是加快推进中国特色社会主义现代化建设的关键时期,也是航空工业实现跨越发展的攻坚时期。
一方面,国际和国内强有力的市场需求为我国民用航空提供了巨大的发展空间。另一方面,近几年民用航空产业受到国家的高度重视,出台了一系列相关的政策和措施,大大促进了我国民机的快速发展。
考虑到我国的政治、经济因素,我国的航空装备制造业必须立足自身发展。航空零部件制造是整个航空产业的基础,没有零部件制造产业的提升,航空产品的发展就是空中楼阁,无根之木。但是目前我国航空零部件制造基础不强、资源分散、规模不大、国际竞争力不强,严重制约了我国航空装备业的快速发展和建设民机制造业强国的战略实施。
在今年"两会"上,全国人大代表、中航飞机总经理唐军就带来了一份有关"制定航空零部件制造产业化政策,助力国家航空装备业调整升级"的建议。他表示,通过多年以来的国际合作,对比世界先进航空零部件制造产业,可以清楚地看到我们在规模、层次与技术、产业组织、带动效应、资质与认证体系等方面,都与国际先进水平有所差距。
为改变这种现状,唐军提出,要建立支持航空零部件制造产业化发展的产业政策和金融保障机制;充分发挥我国购买国外民机的杠杆作用,增加国际航空零部件制造份额,提高工业合作层次。
作为航空产业重要组成部分的航空零部件制造业,是国家竞争力的体现,不仅支撑着主机的发展,也有其自身发展的空间和需要。在唐军看来,国家大力发展航空战略的号角已经吹响,国际民机市场有着一场盛宴正在等待大家分享。他希望,通过发挥国家、行业、企业和社会资源的多方面作用,用三个"五年计划"的时间,实现我国航空零部件制造产业化,使之成为具有很强国际竞争力的高端制造产业,为国家优化产业结构,实现产业升级做出贡献。
