郑雪碧张家口六大疑案 张家口市市长郑雪碧:尽快解决京张高速大堵车
全国人大代表、张家口市市长郑雪碧建议:尽快解决京张高速大堵车
本报北京电(特派记者赵志国)“京张高速公路目前已处于半瘫痪状态,已经造成巨大经济损失和社会影响。据专家估计,由此造成的经济损失每年在数十亿元以上。”昨日,全国人大代表、张家口市市长郑雪碧向大会提交议案,建议尽快采取措施,解决京张通道上的这段“肠梗阻”。
■大堵车每年损失数十亿元
据了解,京张高速公路京冀交界自2004年开始出现堵车,近年来逐年加剧,由季节间断性演变为常年连续性。到2006年,已基本处于常年半瘫痪状态。张家口市为了疏通向北京方向的车辆运行,割占了由京到张方向的超车道,但堵车问题仍未得到有效缓解。
2007年3月份以来,张家口市采取了一律禁止4吨以上货车上京张高速的措施,但每天堵车仍然长达近10公里,同时,分流加大了110国道的交通压力,使之也常年处于半瘫痪状态。
由于交通不畅,张家口许多企业深受其苦。该市支柱企业宣钢产品绝大部分通过公路销往北京方向,由于交通堵塞,使企业产品无法正常发运,平均每月就库存钢材13万吨,占用资金4亿元,同时企业还要承担运输补贴,直接经济损失500万元。此外,旅游业是张家口市的重要产业,堵车却让旅客望路兴叹、上路生畏。
近年来,张家口市农畜产品生产和运销业发展势头强劲,蔬菜外销量年达360万吨,因京张堵车问题长期得不到解决,明显提高了农副产品外运的风险成本,影响了产地价格。
■形成大堵车的原因
郑雪碧代表分析认为,形成堵车的主要原因,一是交通量骤增。据统计,目前经过京张高速和110国道进京的车辆每天约5.5万辆(折合中型车),高于6车道高速公路24小时内5万辆的国家规定最高车流量。据专家预测,到2010年,将达到8万辆,到2020年,突破16万辆(过境北京的车辆约占65%)。
其次,由于北京市康庄治超检测站对所有进京货车都要进行上磅测量,延缓了车辆的通行时间,形成拥堵。另外,八达岭高速禁止2吨以上的货车行驶,也增加了京张高速公路的运输负荷。
■解决绕行北京的道路问题
郑雪碧为此建议,一是尽快拓宽现有道路,提高承载能力。利用现有进京道路资源,加快改建和扩建速度,最大限度提高已有道路的承载能力。二是改善交通管理。在张家口市确保进京车辆不超载前提下,北京不再进行二次检测,予以放行,或北京对目测能判定的不超载车辆,不再进站检测,直接放行。同时,允许八达岭高速公路通行“四轴”以下车辆。
此外,还应尽快解决绕行北京的道路问题。目前,北京、河北同时在修建京张二通道高速公路(京化高速公路)。通车以后,实行客货分流,客车的拥堵状况将有所好转,但过境北京问题无法彻底解决。最近,内蒙古自治区和张家口市提出了两条绕京道路建设方案,一条是张家口至涿州高速公路(目前已完成路线方案评审,进展较快),一条是集宁经张北、承德至秦皇岛高速公路(张家口市已做方案研究)。
前者主要解决西部经110国道方向车辆至京南、天津、冀中南的绕京通行问题,后者主要解决西部经110国道方向车辆至京北、冀东及东北方向的绕京通行问题。建议国家在工程立项、资金扶持、土地审批等方面给予重点考虑。
