谭万庚舒兰 谭万庚:直面竞争 经营好法兰克福航线
南航集团公司党组书记、南航股份公司总经理谭万庚在接受媒体时采访指出,南航对经营好法兰克福航线充满信心,将通过提高服务水平来应对竞争。
德国是重要海外市场
法兰克福机场是欧洲第二大机场,年旅客吞吐量达到5800万人次,航线网络发达,是进入欧洲的重要门户。
谭万庚表示,早在2009年,南航就开始思考开通法兰克福航线的问题。因为当时不具备一些条件,因此南航率先开通了货运航线,并在当地成立了办事处。随后,南航一直关注法兰克福市场的动态,派遣商务代表进行市场调查等前期准备工作,并最终于今年开通了广州—长沙—法兰克福航线。
他认为,法兰克福是南航重要的海外市场。德国强劲的经济发展态势,德国市场潜力巨大。开通该航线,有利于南航丰富欧洲网络,方便旅客往返中欧两地。
吸引外籍旅客选择南航
在谈到南航法兰克福航线的发展前景时,谭万庚充满信心。他表示,未来运营该航线,最直接的目标是实现增班。广东省人口众多,同时也是中国经济实力较强的省份之一,对德商务、旅游客源都比较充足。湖南省则是中国中部地区经济发达的省份之一。
有了这两地的客源为支撑,航线市场潜力巨大。同时,中国的出境游保持着每年近20%的增速,去年出境游人数接近1亿人次。他表示,希望德国政府相关部门放宽对华签证政策,鼓励更多中国人到德国旅游以及进行商务活动,促进中德交流。
南航在该航线上另一个重要目标,是吸引更多当地旅客选乘南航。目前,南航大部分欧洲航线如广州—巴黎、广州—阿姆斯特丹的中外旅客比例达到55,而目前法兰克福航线的中国旅客仍占绝大多数。谭万庚表示,希望在短期内,该航线中外旅客比例能达到73这一相对合理的数值。
提高服务 控制成本
目前,法兰克福机场吸引了14家航空公司进驻。作为后来者,南航不仅面临着与老牌航空公司如汉莎航空的正面竞争,也受到阿联酋航空等新晋航空公司的威胁,市场竞争十分激烈。
那么,南航如何在竞争中脱颖而出?
谭万庚认为,不仅在德国市场上,在全球市场上,航空公司之间的竞争都是十分激烈的。南航要取得竞争优势,一要靠服务,从服务和网络构建上想办法;二要控制成本,提高盈利能力。
他认为,美国一些航空公司的经营理念和措施值得借鉴。南航与美国达美航空等全球领先的航空公司有一个共同特点,即都拥有广阔的国内航线网络和市场,这将使南航具备与其他航空公司以及高铁等竞争的一大优势。
