钟发平科力远 科力远钟发平系列建议助推混动汽车 呼吁扶持关键共性技术平台
今年两会期间,第十二届全国人大代表、科力远董事长钟发平乘坐吉利帝豪EC7混合动力汽车赴会引起了媒体的广泛关注。
记者注意到,钟发平此次提出的议案中,有三个建议跟混合动力有关,包括《关于对混合动力汽车实行按节油率给予补贴、购置税减半征收,加速推广和普及混合动力车,以实现我国节能减排整体目标的建议》、《关于加强对关键共性技术平台的扶持的建议》以及《关于全方位支持混合动力汽车推广普及的建议》等。
全方位支持混合动力汽车推广普及
2015年,国务院印发了我国实施制造强国战略第一个十年的行动纲领——《中国制造2025》,其中节能与新能源汽车被纳入10大重点领域。节能与新能源汽车发展的3个方向分别是:节能汽车、新能源汽车和智能网联汽车,而节能汽车被放在首位。市场人士认为,这意味着国家混动政策开始出现拐点。
钟发平认为,虽然节能与新能源汽车已经被纳入到《中国制造2025》的十大重点领域中,日前国务院常务会议也提出将从动力电池、充电基础设施、财政补贴等五方面进一步支持新能源汽车产业发展,但是国家政策对节能汽车购车补贴却极少,对混合动力的研发相对支持比较少。
针对上述现状,钟发平建议比照现有政策对混合动力汽车实行按节油率给予补贴、购置税减半征收,以加速推广和普及混合动力车,实现我国节能减排整体目标。
加大自主品牌混合动力汽车示范推广
当钟发平乘坐吉利帝豪EC7混合动力汽车亮相两会时,外界质疑有广告之嫌。对此,钟发平淡然回答:"我一点也不介意给吉利打广告,过去我也给丰田打过不少广告。无论是给丰田打广告,还是给吉利打广告,目的都是给混合动力汽车打广告,为蓝天白云鼓与呼。"
据介绍,吉利帝豪EC7混合动力汽车搭载的是科力远的CHS混合动力总成系统,是由科力远与吉利集团倾注双方多年的技术积淀,开发出的一整套具有完全自主知识产权的深度混合动力总成系统。首款搭载该系统的吉利MR7184HEV混合动力电动汽车百公里油耗仅4.9L(NEDC工况),整车排放达到国V标准。
虽然混动汽车在节油率与节能减排方面具有突出优势,但自主品牌的混合动力汽车在推广过程中,却面临了成本、政策和市场培育等多方面的掣肘。
钟发平建议,可以通过出台混动汽车的政策牵引、加大扶持力度,在城市公交领域示范推广自主品牌混合动力汽车等措施,让更多的人认识到混合动力汽车的优势。
支持民族自主混合动力技术研发平台
《中国制造2025》提出,坚持"创新驱动、质量为先、绿色发展、结构优化、人才为本"的基本方针,明确了9项战略任务和重点,摆在首位的是提高国家制造业创新能力,并着重指出,要实现长期制约制造业发展的关键共性技术突破,提升我国制造业的整体竞争力。
"目前企业的技术创新普遍存在着‘功利主义’的弊病,不愿创新,不愿意花大成本、花大力气推动关键共性技术的创新,偶有创新也不愿拿出来共享,从而导致中国制造业创新水平长期在低位徘徊,重复投资和资源浪费比比皆是。"钟发平吐槽道。
他指出,中国汽车业的功利主义倾向尤为明显。行业内在设计产品时更多地考虑补贴的多少,短期的利益,没有把重点领域、关键环节的技术突破摆在第一位。然而,关键共性技术的突破,也非一朝一夕之功。
对此,他建议要通过政府扶持和企业合力,共同搭建关键共性技术的创新平台,加强协同创新和联合创新。同时,政府要在加大财税支持和科技资源共享平台建设上更给力。
