刘忠田铝加工 刘忠田:发展高端铝加工 助力有色金属工业“十三五”规划
工业和信息化部编制和发布的《有色金属工业发展规划(2016-2020年)》中指出,中国有色金属未来五年发展主线为“结构性改革和扩大市场需求”。从与铝业密切相关的汽车制造业、轨道交通业、航空航天业等领域的“十三五”发展规划来看,铝是最有条件扩大市场需求的有色金属,这也为忠旺集团等高端铝企提供了发展良机。
资料显示,汽车制造业“十三五”规划目标为,2020年中国汽车产销量达到2800万辆,其中中国品牌新能源汽车销量达到100万辆。在新能源汽车方面,目前发达国家乘用车平均用铝量达到145千克,而在中国用铝量仅为105千克,铝材的使用在中国汽车制造业的增长空间十分广阔。
另外,轨道交通业方面预计“十三五”期间高速铁路总竣工里程将达3.3万公里,未来5年在地铁线路规划方面总规模4248公里,在建线路总规模3790公里,尤其是磁悬浮列车和高铁的发展也将进一步扩大对铝合金的需求。专家预测,未来十年轨道交通装备制造用铝材的复合年均增长率也将保持在22%以上。
此外,航空航天业也提出“十三五”期间预计制造通用航空器达到5000架以上的目标。而业内人士表示,作为制造飞机的主要结构材料,尤其像飞机上的蒙皮、梁、隔框和起落架都是用铝合金制造的,航空航天业用铝属于高端铝材,目前用量虽大,但国产化率尚不高,高端铝合金材料在航空航天业未来发展空间可期。
综合来看,铝市场在各领域以及轻量化过程中需求的持续扩大,为实力铝企提供了发展良机。作为全球领先的铝加工企业,忠旺已在高端用铝方面布局与探索多年,并已取得不少成果。
据悉,在新能源汽车及客车领域,忠旺拥有从独立设计到制造加工的全方位能力,获得国内多家知名汽车及客车制造商的青睐。2015年以来,忠旺与华晨客车(大连)有限公司、一汽客车、宇通、黄海客车、中植新能源客车、厦门金旅、深圳五洲龙汽车有限公司等多家客车制造商展开技术合作,联合开发新能源全铝客车。
同时,忠旺也是目前国内少数几家能够研发制造时速从300km/h、350km/h到400km/h高铁车体铝挤压产品的企业,一些大截面的产品,如高铁车头部分的宽板,国内目前只有忠旺等两三家企业能够生产。
此外,忠旺还可生产适用于飞机部件用的高强度铝合金板材、棒材、管材以及不同断面的型材。资料显示,2015年,忠旺成为“民机铝材上下游合作机制”的成员之一,并与沈阳航空航天大学、中航沈飞民用飞机有限责任公司三方联合创建了辽宁航空航天铝合金研发联合实验室。2016年,忠旺申报的“航空和轨道交通用铝材加工技术国家地方联合工程研究中心”也已获国家发展和改革委员会批准。
随着设备和研发团队上的大力投入,忠旺正从从高端的铝加工材料供应商向轻量化综合解决方案供应商转型,即以现有的高端工业铝挤压材、铝板材为基础,向深加工转变,不断提高具有高附加值的深加工产品占比,从而向客户提供更多终端产品。
