南京金龙黄宏生 南京日报:“家电传奇”黄宏生二次创业 南京金龙雄踞行业第二

2017-08-10
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文章简介：南京日报10月28日A12版讯 南京金龙的老员工们还记得,2011年重组之初,公司举步维艰.没有订单.生产停滞.技术人员不断流失.最差的时候,整个公司只有300多人. 2011年,中国家电业的传奇人物之一.创维集团创始人黄宏生正式入主南京金龙客车制造有限公司.在家电产业,黄宏生可谓赫赫有名.他和两位华南理工大学的同班同学,康佳的陈伟荣.TCL的李东升,一起被称为"华工三剑客".1988年,他辞去政府部门副厅级的岗位,一手创办了如今妇孺皆知的创维集团.经过20多年的打拼,创维集团已成为中

南京日报10月28日A12版讯 南京金龙的老员工们还记得,2011年重组之初,公司举步维艰。没有订单、生产停滞、技术人员不断流失。最差的时候,整个公司只有300多人。 2011年,中国家电业的传奇人物之一、创维集团创始人黄宏生正式入主南京金龙客车制造有限公司。

在家电产业,黄宏生可谓赫赫有名。他和两位华南理工大学的同班同学,康佳的陈伟荣、TCL的李东升,一起被称为"华工三剑客"。1988年,他辞去政府部门副厅级的岗位,一手创办了如今妇孺皆知的创维集团。

经过20多年的打拼,创维集团已成为中国彩电产业的领军者。 年近六旬二次创业,黄宏生令人惊讶地选择了与家电"本行"相去甚远的汽车产业。他认为,只有制造业才能让中国踏踏实实发展,而大范围使用清洁能源的新能源车,一定是未来社会发展的方向。

知易行难。入主南京金龙之初,黄宏生面对的是重重困境。不仅企业深陷连年亏损泥潭,他的"朋友圈"也是一片质疑之声,"你把家电老本行做好就行啦,干吗要去干自己不懂的新能源车?" 但黄宏生不为所动,坚定地走新能源汽车这条当时还很少有人理解的路。

2011年之前,南京金龙主做燃油车的组装,但黄宏生入主后,把传统燃油车业务停了,专心做新能源汽车,这导致2012年公司销售额暴跌。

在此背景下,外界也陆续出现了对黄宏生创业能否成功的怀疑声音。 新能源汽车的开发也不顺利。此前20多年在家电行业叱咤风云的成功经验,移植到汽车产业来却完全不灵。

家电是大规模标准化生产,而客车是定制,在接手南京金龙初期,黄宏生曾想设计一个时尚的"爆款"车型,结果付了好几千万设计费,最终却以失败而告终。 这种磨合还体现在质量管理上。家电和汽车的生产方式完全不同,销售模式也有极大差别,"跨界"让黄宏生吃了大亏。

为了不断向行业学习,黄宏生把铺盖从深圳的别墅搬到了工厂,与工人同吃同睡,每天早上6点半就到工厂转一圈,向一线工人、研发人员请教;下午再到市场上聆听客户的投诉和批评,这样艰苦奋斗的日子足足维持了四年多。

2012年底拿到新能源车生产资质、2015年获得客车整车制造资格、投入巨资专注于技术研发……短短5年,他的努力已结出累累硕果。

如今,获得新生的南京金龙已经是纯电动客车领域成长最快的企业。在纯电动客车产品上,形成了3.54米至12米的全系列产品平台,覆盖公路客运、旅游、公交、团体、专用客车、轻型车等各个细分市场。统计资料显示,2014年,南京金龙纯电动客车产量达到1890台,跃居国内全行业第二;2015年,南京金龙纯电动客车产量达到8796台,同比增长了400%,第二次蝉联亚军。