黄宏生金龙 黄宏生的创业进行时:南京金龙置之死地而后生?

黄宏生身陷囹圄时,谁也想不到这个昔日的家电大佬,还能老骥伏枥,另起炉灶重新干了一票。

刚刚过去的8月10日,全国性的新能源巴士联盟在深圳前海国际会议中心宣告成立。黄宏生接盘后的南京金龙,联合嗒嗒巴士、中兴新能源等新能源汽车企业共同发起,为全国首个整合了新能源巴士上下游企业,并联合终端运输公司的全产业链联盟。

然而,黄宏生这一路,走得曲折。

1. 50多岁还要创业?

时间倒回到1988年,改革开放的第十个年头,黄宏生辞去了政府部门的“副厅级”工作,只身到香港,创办了创维公司。经过20多年的拼杀,创维从一家最初从事代理电子产品出口的小型公司,逐渐发展为以生产销售电视机为主的大型家电集团,而黄宏生也与TCL李东生、康佳陈伟荣并称为“华工三剑客”,跻身本土电视制造前三甲。

2004年11月,56岁的黄宏生等创维数位高层被香港廉政公署拘捕。2006年,黄宏生因涉嫌挪用资金被香港区域法院判处有期徒刑6年,这让黄宏生跌入人生低谷期。2009年7月4日,黄宏生获提前保释,低调出狱。当时,尽管出狱消息一度令创维数码股价应声大涨,但黄宏生并没有马上重掌创维帅印,而是转身跨界进入汽车业。

与此同时,在黄宏生离开8年的时间内,职业经理人团队不仅让创维顺利渡过了精神领袖缺位的危机,而且通过在彩电行业的屡屡战功,让黄宏生手中的股票市值比入狱前翻了近10倍。

2010年4月,黄宏生及其妻子林卫平抛售创维1亿股股份,合共套现9亿港元,随后成立创源天地投资公司。2011年,创源天地子公司南京创源天地汽车有限公司与厦门金龙和南京东宇汽车集团共同出资组建南京金龙客车制造有限公司,先期注册资本7500万元。

对于当时为什么不重返创维而选择跨界汽车,黄宏生认为,经过二十多年,中国彩电成为了世界生产和销售量最大的国家。国内汽车业也应该模仿家电的发展模式,走自主创新的道路,积极参与国际竞争。只有这样,国产汽车品牌才有机会重复中国彩电通过自主创新的国产化道路走向国际。

2005年,厦门金龙与南京金龙的前身南京东宇集团,共同组建了一家专业客车厂,厦门金龙和东宇分别持股60%和40%。尽管此后两者归为一体,在产品上也有所划分——南京生产基地将专注于6到8米的客车生产,着重开发生产“金龙”牌新型天然气中型客车。但毕竟南京东宇的底子太薄,产品的品质与金龙的高档形象还是有一定的差距。因此,厦门金龙在营销上的一系列布道,几乎没有南京金龙的身影。

黄宏生此前接受媒体采访时曾以“孤儿”来形容五年多前的南京金龙。黄宏生认为,南京金龙最早是第四条龙,只是因为体量太小加上连年亏损被推出局。

2. 新能源蓝海的漩涡

然而,刚进入汽车行业的黄宏生坦言自己曾经历“非常艰苦的挣扎”。自2011年进入新能源汽车以来,黄宏生前后投资了十几个亿。

虽然在家电业游走20多年,但在运营南京金龙的过程中,黄宏生却发现之前的经验并没有给自己带来太多优势,甚至出现反效果。“家电是大规模标准化生产,客车是定制,这就使我付出了很多的学费。”

最艰难的时候,黄宏生从深圳的别墅搬到了工厂,跟工人同吃同睡,早上6点半开始,通常先到厂里转一圈,然后上午去研发中心请教,下午到市场上聆听客户的投诉和批评。

其次这种磨合还体现在质量管理上。经历了多年的自动化改造,家电现在基本上一条生产线的工人数量不超过50个,全部用机器来保证质量减少人为因素,但客车却是严重依赖有经验的技工手工操作,在这方面黄宏生此前根本没有积累。此外,汽车和客车的销售模式都是B2B的生意,不同于家电的B2C模式,单单这个跨界就让黄宏生吃了大亏。

经过了四年的艰苦奋斗,2014年在纯电动客车细分市场上取得了全国第二的优异成绩,是1890辆,当时第一名是比亚迪。到了去年宇通第一,南京金龙做到了第二,由1890辆飙升到8796辆。作为一个搅局者南京金龙后来居上。

南京金龙与特斯拉采用了相同的或者类似的横向整合技术路线,以核心的控制技术和整车技术,对国内外最优质的产业资源进行开放和整合,打造世界级的产品。简单来说,每个单体都想跟国内国际的单打冠军进行合作,整车更是要综合的。

这个思路既体现在整个供应链的合作伙伴上,也体现在销售终端,包括像今天嗒嗒巴士这样的一些后市场的合作伙伴。同时也面向全球,跟一些主要的实验室和主要的大学建立了合作关系。目前跟美国的圣地亚哥州立大学共建了实验室,已经投入使用。

新能源汽车是不是黄宏生的天命尚不得而知,但其似乎已经找到了自己事业的第二春。而在整个二次创业过程中,黄宏生越来越感悟到:热情比天赋更重要。

“尽管行业里面有一些杂音,但是我觉得中国新能源汽车的发展创造了一个世界奇迹,在短短的10年时间,中国的新能源汽车已经成为世界第一,关键是产业链起来了。”黄宏生认为,首先从上游的电池材料,正极材料、负极材料包括电解液等等,基本承载的是国产企业;其次电池、电机、电控,几乎95%以上的零配件是国产化的,这样的话等于说伴随着新能源汽车产业的升级,我国已经建立了一个全新的产业结构。

目前,新能源车在国内市场方兴未艾,黄宏生预测,在2020年国家补贴全部退出之前,将会有大约100万辆的商用车更新市场,这对于南京金龙将是一个巨大的机会。

教育市场,创造市场,占领市场,黄宏生的耄耋之年到来之前,还能否创造另一个行业传奇?