梧桐投资唐万新 梧桐投资完全可以更透明 更坦诚!(来源:止观)

继梧桐翔宇7月1日正式宣布入主之后,伊立浦9月5日再次宣布了一项重要计划——拟进入高端通用航空研发制造领域,发展直升机、无人机产业。至此,梧桐翔宇与曾经的德隆集团之间欲说还休的脉络反而更加清晰。 实际上,早在去年11月份就浮出水面的博盈投资收购奥地利柴油发动机资产——斯太尔动力时,笔者就独家调查发现这桩海外收购案中竟然隐藏着沉寂多年的德隆集团的身影,并且以“梧桐资本”的全新身份活跃多时。

然而,在市场纷纷揭开德隆集团魅影之后,无论是博盈投资还是伊立浦,他们却都无一例外地选择了同样消极的应对策略。

除了想尽一切办法删除公开报道外,还通过部分媒体发布不实信息以掩人耳目,并且异口同声地对外表示德隆集团早已不复存在,德隆老人重新出现是各自的工作需要,与德隆集团毫无关系,云云。

众所周知,曾经的德隆集团轰然倒塌与遭遇公开质疑不无关系,他们这种一朝被蛇咬十年怕井绳的心理我们完全可以理解,但上述种种行为依然存在逻辑漏洞,难以让人信服而适得其反,梧桐投资完全可以更坦诚、更透明。

对于伊立浦此举拟进军共轴双旋翼直升机、无人机的消息,熟悉曾经的德隆集团、眼下的梧桐投资和梧桐资本就都清楚,这只是入主伊立浦以后迟早会公开的一个重要内容。

无论梧桐投资如何撇清跟曾经的德隆集团之间的关系,伊立浦都无法回避的一个基本事实是,它将成为新德隆集团——梧桐投资期下的航空产业运作平台。 而这一切早在十年前就已经埋下了伏笔,并且重启运作也已经至少2年左右的时间——毋庸置疑,10年后的今天已经是信息高达发达的互联网时代,眼前的资本运作早已被深深地打上了德隆集团的烙印!

2011年9月16日,梧桐资本集团执行总裁张业光、执行副总裁周树华、金钟国际投资公司董事王世渝一行就“共轴双旋翼直升机制造和研发基地”项目到四川德阳考察。

该项目是金钟国际与华通控股并购德国H直升机资产项目,在德国启动项目后续研发、生产、销售,并在中国建设H直升机新工厂,将德国H直升机的技术和相关资产共享到新厂,启动国内产销。

收购完成后,公司将派专业人员到我市进行深入洽谈。 需要补充说明的是,张业光、王世渝均为原德隆集团核心高管,而周树华则为北极光合伙人,原新浪副总裁。

随后的2011年10月28日,香港梧桐资本集团与山东东营签署战略合作协议,双方将共同推进总投资120亿元的直升机和新动力总成项目建设,围绕产业与城市发展、创新招商机制等方面展开全面合作,而香港梧桐资本集团董事局主席刘长乐亲自出席签约仪式。

尽管一改博盈投资对梧桐投资的三缄其口,首次对外简单披露了梧桐投资的一些基本情况,但伊立浦在整个披露内容上依然是避重就轻,甚至对于香港梧桐资本集团与内地的梧桐投资这二者之间到底是何关系依然是一个尚待揭开的谜。

需要强调的是,目前公开信息已经明确指出,香港梧桐资本集团的核心高层囊括了包括张业光、向宏、朱家钢等一大批曾经的德隆集团核心高层,而这恰恰成为伊立浦在披露梧桐投资时的巧妙之处。

除此之外,2012年、2013年德国道尼尔集团与江苏无锡的频频接触也初露端倪。根据报道,道尼尔家族与无锡市产业集团共同在空港成立合资公司,进行海星飞机和零部件的研发、制造、销售及售后服务,合资公司注册资金为1.

2亿美元,总投资约为3亿美元。 一则无法证实的消息指出,曾经的德隆集团欧洲公司总裁朱家钢代表道尼尔方面参加上述签约仪式并在协议书签字。 公开信息则显示,朱家钢目前还有另外多重身份——以香港梧桐资本集团欧洲总裁的身份参与博盈投资收购斯太尔动力,也是斯太尔动力现在的负责人。

这一线索则再次指向了曾经的德隆集团——早在2003年6月,当时盛极一时的德隆集团与德国仙童道尼尔(Fairchild-Dornier)签署最终协议,收购后者所拥有的728型新款客机制造项目。

然而,上述收购事项至今仍然是一个有待揭开的谜底。截至2003年6月底,仙童道尼尔公司的破产托管期就要结束,届时公司资产将要面临被拍卖的命运。

而参与728机型开发的人员十分担心有关资产和技术可能会就此打散,一直在努力为该技术寻找买主,最终公开接盘的德隆集团却又在投入几千万欧元之后突然分崩离析,道尼尔公司也在2004年10月19日宣告彻底破产。

如今,转眼已经过去了长达10年左右的时间,身披德隆集团魅影的梧桐投资却再次捡起德国早已彻底破产的飞机资产展开国内运作,似乎还要将其以博盈投资运作斯太尔动力相同的手段装入伊立浦,帮忙唐万新等人实现德隆集团当年未竟的夙愿? 但是,有没有人注意到,博盈投资所高价收购的斯太尔动力案,至今仍然没有任何审批的最新进展。

根据去年底增发预案所披露的2013年4月正式投入小批量生产、确保当年完成2万台产量以及2013年度经审计扣非后的净利润不低于2.

3亿元……如今,这一系列计划进展如何? 目前,定增“卡壳”的博盈投资至少面临信息披露等四个方面的问题:1、梧桐投资到底扮演着什么角色?2、英达钢构是否存在股份代持?3、斯太尔动力的估值是否合理?4、业绩承诺能否如期实现?哪怕伊立浦吸取经验教训进一步透明化,但显然远远不够。

尽管博盈投资方面一再宣称斯太尔动力的核心技术如何先进,但却避之不谈欧意德等国产机早已技术领先。

如果说斯太尔动力的凋敝只是缘于2008年全球金融危机的话,那此番收购10年前就已经彻底破产的德国直升机项目又何以起死回生? 随着博盈投资、伊立浦等梧桐投资旗下的资本运作日益丰满,这个实则是德隆集团死灰复燃的新马甲似乎正在上演着波澜壮阔的借尸还魂游戏——下一步,该轮到休闲旅游养老地产领域了吧?这也是德隆集团曾经未了的一桩夙愿,并且也已经在香港梧桐资本集团旗下筹备多时。

打着“全球并购、中国整合”旗号的梧桐投资,随着资本版图的不断扩张,终将在一块块拼图面前露出“德隆集团”的真容。 从法律意义上讲,德隆集团早已灰飞烟灭,但他们能否借此机会重复十年前的故事?我们不惮以最坏的恶意去揣测或否定什么,但他们是不是应该更坦诚、更透明?