詹天佑教案《詹天佑》阅读参考答案

2017-10-04

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文章简介：记叙文是以记叙为主要表达方式,通过记人.叙事.写景.状物来表达中心思想的一种文体.以下是小编收集整理的实用类文本阅读<詹天佑>阅读答案,仅供各位同学参考和学习,希望对你们有所启发和收获.12.阅读下面的文字,完成(1)~(4)题.(25分)<詹天佑>詹天佑从小就聪颖好学.1872年,他作为中国首批官费留学生赴美国留学时,年仅12岁.在耶鲁大学读书期间,他专门攻读铁路一科.在毕业考试中,他夺得了第一名.在八年的留学生活中,詹天佑时刻思念着养育他的父母之邦.他非常关注时事,对美国殖民主

记叙文是以记叙为主要表达方式,通过记人、叙事、写景、状物来表达中心思想的一种文体。以下是小编收集整理的实用类文本阅读《詹天佑》阅读答案,仅供各位同学参考和学习,希望对你们有所启发和收获。

12.阅读下面的文字,完成(1)~(4)题。(25分)

《詹天佑》

詹天佑从小就聪颖好学。1872年,他作为中国首批官费留学生赴美国留学时,年仅12岁。在耶鲁大学读书期间,他专门攻读铁路一科。在毕业考试中,他夺得了第一名。在八年的留学生活中,詹天佑时刻思念着养育他的父母之邦。他非常关注时事,对美国殖民主义者从我国拐走大批华工,让他们从事奴隶般的苦役极为愤慨。1874年,日本侵犯我国台湾,更使他受到极大刺激。

1881年,詹天佑怀着报效祖国的一腔热血回到了阔别多年的祖国。1887年,"中国铁路公司"在天津成立。第二年,经留美同学邝孙谋推荐,公司总办伍廷芳聘詹天佑为工程师。詹天佑梦寐以求的、献身于中国铁路事业的愿望终于能实现了。

1892年修筑滦河铁路桥时,面对湍急的河水,英国、日本、德国的工程技术人员都束手无策,相继败下阵来。这时,英籍总工程师金达不得不找詹天佑来试一试。詹天佑认真分析了以往失败的原因,仔细勘察研究了滦河地质情况后,决定改变桥址。他请来精通水性的人潜入河底,用中国的传统方法配合机器打柱,顺利建成了桥墩。大桥终于建成了,詹天佑在工作中显露出的卓越才能使他名声大噪。1894年,英国工程研究会选举他为正式会员。

1905年5月,清政府决定修筑京张铁路。它全长虽仅201公里,但必须通过地势险峻的燕山山脉,其中南口以北的关沟段(居庸关、青龙桥、八达岭一带)更是层峦叠嶂,自古就有"天险"之称,工程难度非常大。一些帝国主义分子根本看不起中国人,他们嘲笑说,"中国会修关沟这段铁路的工程师还没有诞生呢!""中国人想不靠外国人自己修铁路,就算不是梦想,至少也得五十年。"国内也有些人缺乏民族自尊心和自信心,认为中国自己承办这条铁路是"不自量力"。

清政府任命詹天佑为京张铁路会办(后称总办)兼总工程师,主持该线铁路的修筑工程。詹天佑不畏艰难,不怕嘲笑,毅然接受了这一重任。他明确表示,"中国地大物博,而于一路之工必须借重外人,应引以为耻","全世界的眼睛都在望着,我们必须成功!"

1906年初春,京张铁路正式开始从丰台铺轨。

从南口到康庄的第二期工程.是京张铁路中最艰巨的一段。他们碰到的第一个难题是要开凿居庸关、八达岭两大隧道。居庸关山势高,岩层厚,隧道长400米;八达岭隧道更长,是居庸关隧道的3倍,而且全是坚硬难凿的花岗岩。第二个难题是地势高陡,如果采用正常螺旋式线路,列车难以爬上去。在困难面前,詹天佑更加感到肩上担子的分量,他在给一位美国朋友的信中这样写道:"中外人士都密切注视着我的工作。如果我失败了,将不只是我个人的不幸,因为人们将不再信任中国的工程师。"

针对上述两个难题,通过反复勘查测量,认真研究思考,詹天佑终于找到了解决的办法。首先,他精心设计了两头对凿和中间竖井开凿隧道的方法。他把办公室移到工地,亲临现场指挥。经过两年的艰苦奋战,两条隧道终于打通了。接着,他又巧妙地设计了一种独特的折返线路,即从青龙桥起,用两个车头一前一后,一推一拉来牵引列车,通过"人"字交叉口后,推的改作拉,拉的改作推。这种创造性的设计,既简易可行,又减少了线路的长度。

1909年10月2日,盛大的京张铁路通车典礼在南口举行。许多外国专家、驻华使节及清政府的官员们前来参观,他们都为詹天佑主持修筑的京张铁路的质量好、速度快和耗资少而感到惊叹。据西方人估计,京张铁路需6年时间才能完成,而现在仅用了4年就胜利通车,并且节约工程费用三十五万六千余两白银。人们盛赞他是外扬国威、"让中国人扬眉吐气"的中华铁路工程师。