雷强歼十 试飞员雷强夸夸赞李峰驾歼十飞得最好
那时的李峰好幸福,他拥有两个爱人———战鹰和妻子。妻子是个漂亮高挑性格直率的东北姑娘,学过舞蹈,跟着李峰从城市来到坐落在塞北高原“乡下”的部队。结婚时李峰连张床都买不起,只买了个床垫子往地上一铺,她就跟着他过日子了。妻子很能干,家里家外一把手,全给操持了,不用李峰分一点心。
李峰的爱只有那么多,给战鹰的多了些,给妻子的就少了点。老部队的条件差,营地在山上,出一趟门要先步行半小时,再坐牛车半小时到公共汽车站,摇摇晃晃好久才能进塞北小城。一年几乎被冬季给占了,唯一的娱乐活动就是打球,可只有一个球场,那么多飞行员只能一半打一半看着。
出生于干部家庭的妻子在这里呆不习惯,就开始埋怨。他也理解,毕竟他还有飞机有蓝天,可妻子只有一个他啊!改装新型机时,对外严格保密,连家人也不允许见。妻子想念他,千里迢迢好不容易跑来,却被告知不能见李峰。妻子好委屈啊,天天哭,倔强地等了半个月还是没见上丈夫一面。
两地分居,生活中的小事和矛盾一点点积累起来,让10年夫妻缘分走到了尽头。
大丈夫应敢于担当。所有的积蓄李峰一文不留,还东拼西借又筹了几万块钱,一股脑送给了前妻,只给自己留下一片蓝色的梦。
然而,按照有关政策规定,李峰在与前妻离婚协议期间,不允许飞行。
他爱蓝天,他爱飞行,飞行几乎就是他生活的全部。停飞期间,上级安排他在塔台协助指挥飞行。听着战鹰轰鸣声声,看到战友们帅气地驾机从头顶掠过,他的心都要碎了。
他不停地拷问自己:“我何时才能重返蓝天?”父母打电话安慰他,一说起来婚姻破裂、弟弟患鼻咽癌去世、他停飞赋闲在家等种种不幸,一家人在电话两端失声痛哭。
广空王玉发政委来团里调研时,听到这个情况,便找李峰谈话,拉着他的手亲切地说:“小伙子,坚强起来,坚持下去!”
“决不轻言放弃!”不能飞行的日子,每晚李峰宿舍的灯却总亮到很晚,坚持钻研飞行理论。他疯狂地阅读大量历史、心理方面的书,从书籍里寻找导师和心灵的慰藉。
15个月泪别蓝天,对于李峰的心情而言,宛如炼狱般的煎熬,对于他的人生却犹如凤凰涅槃,种种迹象寓示着他必将沐火而重生。
2008年6月29日,李峰重新跃上蓝天。淡积云如雪莲般清雅美丽,太阳展开雨季里难得的灿烂笑脸,迎接久违的“云之子”。李峰笑了!他轻轻地握住驾驶杆,惊讶地发现与心爱的战鹰相别那么久却没有一点陌生感,一切都那么熟悉,尽在掌握中。
此时,时间一秒一秒地消逝,飞机正凭巨大的惯性迅速向前飞驰。这时,李峰的视线里出现了密密麻麻的村落与城市———翼下是人口密集的住宅区和军营,手中是价格昂贵的国产新型战机。他突然觉得身上的担子如泰山压顶重千斤啊!
但似乎又不能不跳。我空军飞行条例规定:飞机在2000米以下的高度,发动机停车,飞行员可以弃机跳伞。美军飞行驾驶手册规定:飞机空中失去动力,飞行员应跳伞。李峰深知,世界航空史上,空滑迫降的几率低到几乎可以忽略不计,而中外均有优秀飞行员在降落阶段贻误最佳跳伞时机,机毁人亡。
这时,一首从二战时即在中外飞行员中广为流传的歌谣莫名地在他耳边回荡:“他爱他的飞机\他也爱飞行\他从没想过\有一天他也会不行\不要悲伤\也不要忧郁\也许明天\你也会离去。”
跳,还是不跳?从载人航空器诞生的那天起,这无疑是让蓝天骄子们最为肝肠寸断、最难解答的两难问题。
14时14分15秒,离指挥员下令跳伞已足足过去了9秒钟。对于正在空中与死神顽强抗争的李峰而言,9秒钟宛如一个世纪。
李峰深吸一口气,作出了抉择,他平静地回复指挥员:“我再试一试。”
把飞行当艺术,体验人机合一的完美境界
14时14分19秒,指挥员提醒:“对正了没有?可以放起落架,可以场内迫降!”
李峰:“可以,可以。”
指挥员:“你再开一次车看看。现在高度多少?”
当义无反顾地选择了空滑迫降后,李峰的一系列动作进行得有条不紊,尽在掌握中。
他的脑海里只有一个念头:“一定要把飞机带回来!”
地面、空中,李峰本人,他的领导、战友,所有人都深知,这个决定不是盲目的,李峰有出色的飞行天赋,精湛的飞行技艺和超常稳定的心理品质。
一跃上蓝天他便是“云之子”。翱翔蓝天十余载,李峰在碧空白云间划下道道壮美的航迹。
刚分到飞行部队时,他20岁出头。一上飞机就腾地一下冲上去,机身上便留下个深深的大脚印。老团长一个大巴掌拍下来,教训道:“飞机是有灵性的,它是你的兄弟,你的亲人,你对它好,它才对你好!”数年后,当李峰也成为飞行教员后,他不厌其烦地将自己的故事一遍遍讲给更年轻的飞行员听。
有一天,这位让他又怕又爱的老团长问小伙子们:“你们愿意把飞行当成职业、事业、还是艺术呢?当成职业,遵守飞行守则足矣;当成事业,则要钻研业务飞好;而一旦当成艺术,则会把战机的性能发挥到极限,你将体验到人机合一的完美境界。”
飞行是门艺术啊!这个念头深深地烙在了李峰的脑海里,在他的血液中永远奔流不息。
从此,蓝天迎来年轻而执着的激情舞者。他飞第二代机时,跟着老团长一年能飞上200个小时,创造了当时中国空军的训练新纪录。拉斤斗,把鼻子给拉歪,鼻涕满脸直流,他不管不顾。
他也把三代战机的空中之舞演绎得如此完美。2004年8月15日,他第一次驾第三代机飞行。刚一落地,著名试飞员雷强便前来夸他飞得最好,并专门给他一个人做了点评:“如果能收油门再少带点,就更完美了。”
就在这天,该型国产新机飞行训练中的第一次特情就让李峰给碰上了。飞第二个起落时,刚进入三转弯,突然主交流发电机断电,显示屏全部变黑,30多秒才恢复正常。就在众人正为他捏一把汗时,李峰安然地驾机正常着陆。
该型战机成功实施海上空中加油又是李峰带队完成的。天蓝蓝,海蓝蓝,李峰和战友们驾机飞临南中国海上空,“嚓”的一声轻响,加油探头和受油管成功对接,这标志着中国空军远程机动作战能力又跃上一个新台阶。
14时14分20秒。飞机已进入危险的弱动力飞行。2008年英国希思罗机场波音飞机事故,就是动力消失后飞行员没有推杆而是拉杆,飞机迅速下沉,最后拉杆拉不住蹾在土地里。
此时,几十个告警信号灯依然闪烁,显示屏一片漆黑,姿态、数据全无,李峰把注意力集中到跑道。根据目视准确判断飞机的高度、速度和姿态,准确把握飞机与跑道的关系,整个下滑着陆过程中保持了良好的姿态和状态。
如果李峰把注意力放到其他地方,结果不堪设想。美国空军F-22也曾在2004年12月20日起飞过程中,因动力原因操作不到位坠毁,那次事故导致全部F-22停飞两周之久。
14时14分34秒,指挥员:“看看起落架放好没有?”
李峰:“已经放好。”
指挥员:“现在可以下降高度。向后对正跑道!”
这套动作李峰在2月20日就在同样的空域刚飞过,他所在团针对不同空域模拟空滑迫降的数据进行过细致的计算和研究,并成功实施了多次模拟空滑迫降飞行。
“我把飞机带回来了。我回来了。”
14时15分03秒,指挥员:“你现在没问题了!”
李峰:“对的,我看了没问题。”
指挥员:“注意方向,注意方向,下降点高度,放减速板。”“再下降,稍带着点、稍带着点、再带着点、带住,检查速度,注意方向。”
随即,失去动力的战机接地。
事后,飞行专家评点:着陆技术对空滑迫降是最关键的。上世纪80年代肯尼亚一架飞机在大西洋上迫降,机翼先着陆,飞机分为4截,乘客全部遇难。
