南昌市龚建华书记去哪 南昌最没前途?听听南昌市委书记 南昌市长怎么说

" 南昌最大的挑战是什么?我认为还是经济总量,区区 4000 个亿,不仅是偏小,而且是太小!"11 月 2 日下午,参加南昌市政协委员分组讨论时,省委常委、南昌市委书记龚建华坦言南昌发展面临 " 三个之最 ",对南昌经济总量太小、城市强形象弱内涵、干部作风慵懒散等 " 短板 " 直言不讳,并开出了解题良方。

经济总量不仅是偏小,而且是太小

" 我们 4000 亿元的经济总量,与中部 5 个省会相比,武汉是我们的 2.7 倍,长沙是我们的 2.15 倍,郑州是我们的 1.8 倍,合肥是我们的 1.4 倍。只有太原比我们少。" 谈到南昌未来的发展,龚建华坦言,最大的挑战还是来自经济总量," 不仅是偏小,而且是太小!"

龚建华说,政协委员中很多是企业家,大家更关注的是实体经济的成长与壮大。在经济下行的大环境下,实体经济有一些是勉强还活着,但是举步维艰。

" 实体是整个经济最重要的细胞,我最关心的两个指数就是经济景气指数和企业家信心指数。" 龚建华说,目前南昌企业新的不多,老的不少,如何让 " 小老头树 " 长成参天大树,怎么帮实体渡过难关,还需要群策群力。

城市形象日新月异 但内涵出了问题

谈到南昌面临的最大压力,龚建华认为,表现为强建设弱管理。" 为什么城市会堵?南昌的车辆占有道路面积一点都不比其他畅通的城市少,但是管理跟不上。"

在龚建华看来,这些年来南昌城市形象日新月异,确实做到了蓝天白云、青山绿水,但是内涵出了问题," 不仅有短板,而且到处都是弱项。" 龚建华直言不讳,我们花巨资连续多少年加快速度建设,特别是基础设施和公共服务的建设,但为什么总是还有市民或者上级领导对我们的埋怨和批评,有些话听起来甚至伤尊严。" 我细想一下,还是我们的硬件可以、软件不够,这是我感觉到的最大压力。"

最大的考验是干部作风慵懒散

龚建华还坦言,新常态下的干部作风,则是南昌面临的最大考验。" 现在我也感到一个怪圈,一个难破解的问题,就是大家都说南昌办事效能不行,但是一查问题的时候总是查不到问题。我后面想了想,是不是我们特别强调的要整治干部作为,不作为、慢作为、乱作为、假作为等等。"

" 现在不作为的问题,应该说比较少见,不办事也说不过去。乱作为、假作为的问题现在也怕受到警告,甚至丢掉饭碗。但是慢作为的问题,我感觉到有些突出。" 龚建华说,法律规定 5 个工作日解决,他就是拖到 5 个工作日,根本不为企业着想,不为百姓排忧解难。你还拿他还没办法。所以下一步要着重解决部分干部思想上难有作为、行动上无所作为的习惯,这是南昌前进道路上最大的 " 沼泽地 "、最高的 " 雪山 "。

最后,龚建华也提出了解题良方,他认为," 三个文明 " 融合发展给出了解题的顶层设计,南昌市政府工作报告也作出了解题的具体举措,下一步还需要政协委员们献真言、献良策。

11 月 2 日下午,在参加南昌市政协委员分组讨论时,南昌市市长郭安语气真诚恳切。他坦言,自己也看过近期网上引发热议的直指南昌 " 没前途 " 的文章,南昌既不要妄自菲薄,也不要夜郎自大,而是要保持发展定力,做好四大剑指千亿的产业," 四大产业做好了,南昌一定会进步,5 年后回过头再看,会是一片新天地 "。

今后五年重在做好四大产业

" 我认真研究了南昌近 20 年的发展轨迹,今后 5 年非常重要。" 郭安说,从外部环境来看,一带一路、长江经济带这两大国家战略都和南昌相关,内部来看也有自身优势,按照国家布局,未来产业迈向中高端是重中之重,南昌的发力点就是四大剑指千亿规模的产业。

郭安首先谈到了电子信息产业。" 也许很多人不知道,手机触摸屏的出货量,南昌是全世界第一。" 郭安说,明年手机摄像头的出货量南昌也可能是全世界第一,这一块发展空间很大,而作为震惊世界的技术成果,在南昌研发的硅衬底 LED 技术产业化进程也不断加快,电子信息产业大有前景。

其次是新能源产业。郭安透露,南昌正在紧密对接两大新能源汽车项目,落地后可形成上百万辆的整车生产量,将成为全国乃至全世界重要的新能源汽车生产基地。

另外 2 个产业分别为航空和生物医药。" 江西有 2 个飞机制造公司,这在全国是极少的。" 郭安说,航空是南昌产业的一块 " 宝 ",正在加快推进的南昌航空城," 中航工业昌飞 " 和 " 中航工业洪都 " 都有项目,做强航空产业大有可为。另外,南昌有一批生物医药行业龙头企业,今后 5 年要继续做强做优。

今年底红谷隧道提前通车

道路拥堵等 " 城市病 ",是市民眼中的南昌 " 痛点 "。对此,郭安坦言,对于堵车,他也觉得特别难受。

" 老城区道路条件本身就不好,又修路又拆迁,确实给大家带来了不便。" 郭安提到,南昌西湖区 1 平方公里有 6 万多人,人口密度甚至超过了上海黄浦区,而基础设施跟上海没得比,老城区一些市民有钱买车却不敢买,因为没地方停车。

郭安说,这些问题政府部门都看到了,如何解决,已经到了攻坚的时候,解决道路拥堵是一个系统工程,不只是改造路网那么简单,否则车子还是在老城区绕不出去,关键要打通各条通道。" 之所以容易堵车,主要还是过江能力不够。

" 郭安说,按设计要求,八一大桥 1 天通行 6 万辆车,而目前 1 天有 9.8 万辆车经过,完全是超负荷运行,政府部门为此做过模型测试,南面建成朝阳大桥、生米大桥后,过江压力要小一些,而北面只有英雄大桥,过江压力仍很大。

郭安透露,原定于明年 6 月底通车的红谷隧道,将于今年底提前通车。此外,对接老城区二七北路的凤凰洲隧道也已提上议事日程,建成后将使南昌北面增加一条重要过江通道,缓解过江压力。