程远丰田 程远:推出尊瑞 丰田是"司马昭之心"还是"醉翁之意"?
程远车业周评:全新第七代油电混合双擎动力“凯美瑞·尊瑞”,下周将正式进店销售,距上个月广州价格发布会的时间不到1个月,广汽丰田现在正忙着向各4S店铺货。
在那天的价格发布会上,广汽丰田宣布25.98万元起的厂家指导价后,现场最感意外的是一些在场媒体。在紧接下来的媒体专访时间,不止一家媒体向广丰的老总发问:“你们发布这样的价格,成本怎样降下来?你们是赚钱还是赔钱” ?更有人认为广丰每月500辆的销售计划“太偏保守”,担心市场出现供不应求,广丰有没有应对准备。
在大家们看来,和同排量同级别汽油版凯美瑞相比,凯美瑞·尊瑞价格只高出3.5万元,而比老款凯美瑞混合动力版则降低了6万元左右,如果加上技术和品质全面提升,实际价差高达10万元以上。广丰自称这是个“极具诚意”的“亲民价格”,“打破了豪华混合动力车型价格高不可攀的神话”, 将“震动车坛”云云。
实话实说,对这款油电混合双擎动力“凯美瑞·尊瑞”未来的市场表现,我心里没有多少“底”,只觉得广汽丰田确定“月销500台”的目标是比较理智的,因为有一汽丰田普锐斯的“前车之鉴”摆在那里。今年2至4月,新普锐斯总体销量不过912台,月均仅304台。
当然广汽丰田执行副总经理冯兴亚认为,凯美瑞·尊瑞是个不同于普锐斯的车型,具有世界顶级水平,2.5L媲美3.0L动力,综合功率高达151千瓦,百公里加速时间8.8秒,百公里综合工况油耗5.3L,比同排量汽油车型节省燃油32%,堪比小型车。二氧化碳排放量减少32%,满足最新国五排放标准,符合世界上最严格的排放标准。
由于电力驱动的强势介入,市区路况比高速还省油、堵车比顺畅行驶还省油。
对尊瑞现在的市场预定情况,我们尚不得而知,当然很快就要大白于天下。问题是,仅凭每月500台的预期销量,对广汽丰田几乎是“可有可无”,为什么要迫不及待地推出这款车型?
按照广丰总经理小椋邦彦的说法,他们完全是“醉翁之意不在酒”,“推出凯美瑞·尊瑞的市场意义,在于让消费者了解并信赖混合动力技术”, 不只是从做生意赚钱的角度出发,而是作为一个企业应该履行的一些社会责任的角度,希望这种环保的汽车能够得到更多的推广。就是说,丰田此举完全是出自关心产业发展方向的善举,盈利是否,置之度外。
广丰执行总经理冯兴亚虽然不否认他们“对凯美瑞?尊瑞有比较高的期望值”,但“主要点还是想让老百姓买得起,用得起, 这么好的东西,消费者不购买,就没有价值,通过消费者的体验,认知丰田混合动力和其他混合动力的差别,迎接混合动力时代的到来”,在他看来,在目前的现实条件下,混合动力是最有发展前途的技术,“推广混合动力车型是一个利国利民的事情,能够推广,整个中国节省多少油,这个帐是很容易算出来的。
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冯兴亚还将混合动力与涡轮增压技术比较,认为,“涡轮增压节油效果远远不如混合动力,而且在未来五年或八年以后,涡轮增压不能满足国家更为严格的排放标准”。而混合动力无论从前瞻性,还是现实可行性,都是新能源汽车不可逾越的阶段。
但是有舆论并不完全认同广丰的说法,认为正是因为丰田拥有全世界最领先的混合动力技术,自 1997年推出第一款混合动力以来,全球累计销了400万辆,有很好的口碑,加之最近中国政府发布的最新《节能与新能源汽车产业发展规划》,明确了混合动力是新能源汽车的发展方向之一,去年丰田全球最大的新能源研发中心在江苏常熟落地,今年又推出“云动计划”,种种迹象表明,丰田在中国发展混合动力的战略已然确定,现在采取低价战略,即使赔钱赚吆喝,为的是抢占市场先机,他们看好的是中国未来的新能源汽车大市场。
丰田的“司马昭之心”,可谓“路人皆知”。
