刘倩文航运 亿海蓝刘倩文:大数据助力航运供给侧改革
中国网财经11月29日讯 11月28日,2016年上海航运交易论坛在上海中国金融信息中心召开,来自上海市政府、交通运输部、上海大学、上海海事大学、中远海运集团、上港集团和上海航运交易所等业内人士出席论坛。围绕“航运供给侧改革”主题探讨航运业突破和创新发展方向。
国内领先的航运大数据服务提供商亿海蓝受邀出席此次会议,在“航运指数应用及衍生品交易”分论坛上,亿海蓝副总裁刘倩文发表了题为《班轮运输市场形势分析》的主题演讲。
刘倩文表示,由于长期的供应过剩和市场低迷,在集装箱运输市场供应端,班轮公司通过造大船控制单箱成本,联盟合作会进一步控制成本,规模效应(Economy of Scale)是造大船的经济理论依据,但是当把物流的码头部分和陆上部分计算进来,整体物流链已经没有规模效应了。
船舶大型化将成本挤压到物流链其他部分,规模效应仅是对港口到港口而言,如果将港口本身的运转,甚至延伸到陆上部分,规模效应反而会降低效率。同时由于韩进破产,中远和中海合并等,联盟的稳定性也在不断波动。此外,由于市场运力过剩,集装箱的减速航行也变为常态,但是随着市场的好转这些运力也会释放出来。
亿海蓝副总裁刘倩文
“在集装箱需求端,随着经济的好转,预计明年集装箱市场增长比今年好。”刘倩文分析,短期来看,集装箱运力市场仍然是过剩的,但是由于市场的整合,规模效应的耗尽,市场的长期是看好的。而由于联盟使得服务同质化,产品相对单一,不能满足货主的不同需求,所以除了靠价格来拉客户,没有其他的方法,这也是集装箱市场没有起色的原因之一。
航运市场是一个服务业,需要给客户提供更多增值服务。亿海蓝副总裁刘倩文认为大数据可以让整个物流流程透明化,得到更多的产业链上的数据,将服务延伸:一方面为企业中长期市场预测和战略计划提供更可靠的信息支持,另一方面通过航运大数据的应用为用户提供更具差异化的服务,如班轮公司准班率,集装箱可视化跟踪,可提升航运产业链的服务能力,此外也更有利于航运金融产品如运价指数的推广。
刘倩文表示,未来的市场不会是靠信息不透明而获利的市场,大数据也不会去中间商,大数据平台能够解放更多的劳动力来从事更重要、更有附加值的工作。
亿海蓝多年来致力于海运货物的数据采集和挖掘,掌握全球船舶动态以及集装箱节点,控制集卡市场信息流等,超越供应链单一环节的局限性,形成了大数据市场的绝对竞争优势。不仅可以通过船位、船舶、港口、航线等基础数据跟踪海上船舶与运输货物,为海运物流参与方提供实时准确可视的个体动态,而且能够把零散的动态数据沉淀、搜集、整理、建模后形成多维基础大数据模型,为航运衍生产品及大宗货物投资提供多维度数据参考。
