江铃孙敏 江铃董事长孙敏:江铃要造中国最好的轻型车
新华网广州4月8日电(郭莹玉戴亚美)主题为“入世后的中国企业家--新舞台、新角色”的2002年全国“企业家活动日”7-8日在广州举行。江西江铃汽车集团公司董事长孙敏,这个深居简出、充满传奇色彩的企业家,以其突出的创业事迹和良好的个人人格魅力获得了创业大奖。他在接受记者专访时表示:“江铃要造中国最好的轻型车,现在我离这个目标应该说不太远了。”
今年66岁的孙敏,已经满头白发。作为一个改革开放初期就成长起来的全国知名优秀企业家,在十几年改革历程中,他领导一个亏损五千多万的企业建设成为中国汽车行业的骨干企业,历年创造利税逾30亿元,现已成为具有年产8万辆轻型汽车生产基地。
追昔抚今,孙敏不禁感慨良多:“我这辈子也就做成了两件大事。我大学学的是汽车,可是却分配去搞农机,结果我关于农机的科研成果获得了国家级的表彰,1978年3月18日我有幸坐在前排聆听邓小平同志报告。80年代我又被江西省委省政府任命去挽救一家濒临倒闭的汽车厂,这关系到江西省还要不要搞汽车工业的大事。江铃发展到今天,我实感欣慰。”
谋事在人成事也在人80年代中期,孙敏看准了五十铃轻型车高性能、低消耗而且可以客货两用的优点,很符合我国汽车工业“缺重少轻”的国情需要,是换代产品最佳选择。他在企业职工和外界普遍不理解、对风险怀疑观望态度时,力排众议。
在1986年国家正式把五十铃车型作为重点车型开发时,“一代名车,中国江铃”已在中华大地驰骋了2年。准确的超前决策成为其后孙敏和江铃在中国汽车市场常常出奇制胜的一大秘诀。
曾被业内有关专家誉为长于资本运作的孙敏,在通过最初的兼并以较低成本获得了企业在快速成长期急需的土地、厂房、设备等大量资源之后,认定了股份制、上市这一系列新生事物对江铃未来发展的重大意义。1993年12月,经过最迅速、快捷的申报运作,被当时体改委专家誉为他们所见到的最规范的股份制企业的江铃,在深圳证券交易所上市。
作为江西省第一家上市公司,江铃一方面通过资本市场募集大量建设所需资金,大幅度降低资产负债,率实现企业超常规发展;另一方面,借机转变企业经营机制,在产权、管理体制、经营方式等方面进行全面改造,加速建立现代企业制度。
在江铃产销受到宏观调控和市场低迷影响,一度徘徊不前的发展低谷,从94年开始,孙敏果断决策停止一切扩大规模的建设,集中全部人力、物力转到产品开发和技术创新上。江铃开始逐步摆脱单一车型打天下的局面,步入集约化经营之路。
由孙敏倡导并主持的与福特等多家世界五百强的战略合作,不仅为江铃带来资金和走向世界后的广阔发展空间,通过联合开发全顺商用车,也使江铃初步拥有了民族汽车工业最宝贵的自主开发能力。至1997年12月全顺下线时,江铃已形成五十铃N系列、皮卡系列和全顺系列三大系列130多个品种的强大产品阵营。
“服务学海尔、销售学江铃”谈起“服务学海尔”,孙敏由衷地肯定。对于“销售学江铃”,孙敏还是非常谦逊,持相当谨慎的态度。
事实上,这句话在1998年提出后,在业界得到了认可。90年代初期,江铃开始了一系列具有重大意义的战略调整和新的经营理念,使江铃连续几年产销稳步攀升,97年至2000年江铃基本上保持了销量年均递增20%左右的增长速度。
“高品质、多品种、中价位、优质服务”。孙敏提出的十三字经营方针,是江铃在一系列令人眼花缭乱的市场战略举措所依赖的基础。
2001年,市场人士惊叹于江铃汽车在一年之内的四次降价举措,更有人指出中国还鲜有企业如江铃提出产品中价位一样在经营方针中把价格战略鲜明地宣扬。无论市场人士如何评价,在江铃每次市场举措后,市场占有率都不断扩大,这使孙敏对十三字方针所体现的进取性市场理念更有信心。
江铃汽车在2001年轻型车市场以销量递增43.3%而利润增幅更大的业绩独占鳌头,公司经营性现金流量高达每股1.12元和企业资产状况保持着最佳水平的良好财务表现。
“如果我们的第一辆车是通过营销人员销售出去的,那我们的第二部车就要靠良好的服务和口碑来赢得客户。”孙敏坚定地对记者说。现在,江铃汽车集团已经在全国建立了呼叫体系,用户呼叫后几个小时之内就可以解决问题。
制造中国最好的轻型车面对新的市场形势,就在“入世”挑战变成现实之际,孙敏毫不犹豫地说:“我们要造中国最好的轻型车!”并大胆地提出了一个新目标:江铃要在入世过渡期内跨越式发展,力争十五期末产销达10万辆。
这是一个即使在国际商用车市场也有强大竞争力的经济规模。这意味着,江铃必须每年保持较高的增长速度。对此,孙敏充满信心。
孙敏介绍说,2002年一季度,江铃各月销量均创同期最好记录,3月份以5400辆的销量创下了历史突破,江铃“宝典”皮卡为代表的各款车在各地呈现全面旺销势头。
也许,不断推出的自主开发新产品、快速满足顾客个性化订单需求的产品阵营、完善的销售服务体系,这些都有理由让孙敏感觉到江铃发展的又一个春天的来临。(完)
