优步柳甄与柳传志 滴滴优步合并的最大赢家其实是柳传志

新媒称,DiUDiU是中国网民新取的名字,纪念滴滴(DiDi)和优步(Uber)中国1日正式宣布合并。

据新加坡《联合早报》网站8月3日报道,这个被视作终结烧钱补贴的结合,在投资者看来是约350亿美元的估值,对滴滴高层而言,是告别“打则惊天动地”的过去,迎接“合则恩爱到底”的来路铺垫。

报道称,滴滴四年打败30个竞争对手,优步明知其在中国市场份额不比滴滴仍执意进驻。身为网络约车出行用户,某种程度是欢迎这些“搅局者”的。

派驻中国工作这几年,网络约车让你不必再为高峰时段叫不到的士而困扰,还因为产品本身提供预估价格,使得在有滴滴的城市,反而多了份不怕被随便哄抬价格的笃定。

继上海向滴滴颁发全国首张专车牌照后,中国7月27日正式合法化网络约车。新规允许私家车接入网约车从事专车运营,并要求所有运营车辆和司机均需获得营运资格,推动实行合理的定价机制。

报道称,尽管中国各地区间可能存在落实细则的差异,但国际评级机构标普2日在报告评价,新规将对中国汽车租赁企业构成长期的正面影响,有助于提高汽车租赁率和稳定每辆车的日均租赁收入,进而改善经营效率。

标普全球评级信用分析师吕岚认为,监管框架改善最终会令中国大型汽车租赁公司受益,这是因为网络约车服务提供商大部分采取轻资产战略,可能租赁更多的注册车辆来维护市场地位。

从网络约车平台供应商的自身提升、行规完善,到有效整合利用市场的资源,坦率说,滴滴、优步的互咬竞争一定程度起到了推动作用,但被资本追逐的他们,确实也非完美。

报道称,前一周到北京公干,记者就因为滴滴司机绕路开出比预估价高出两倍的车费向滴滴投诉。该投诉在驾驶途中被发送到平台,抵达终点时后台已决定我可以按照预估价支付车费,其余由司机承担。

2日早,还有上海朋友在微信朋友圈抱怨优步中国的司机绕路,把原本14元的车费开到了40多元。

可是下一次出行呢?我们还是会先考虑滴滴优步,而不是傻傻地站在风雨烈日中等招的士。

报道称,事实上,滴滴优步的烧钱补贴大战大不如前,可是当用户的指尖对平台操作产生了一定黏度,隐性的习惯就难再被改变了。标普2日还指出,企业之间资本支持的价格战预计不会吸引客户,合理的定价机制才能长期让所有市场参与者受益。

中国这些年飞速的互联网产业发展,使得市场参与者不可避免进入调整整合,过程中优化市场资源,逐步让企业取得盈利。中国商务部2日回应,未收到滴滴和优步中国相关交易的经营者集中申报,“不申报的话,往下走不了”。

报道称,官方的表态说明中国对这个市场的行业垄断有监管机制,可是如果滴滴和优步中国的结合能走出一条更康庄的全球战略布局图,为何说不呢?

网友八卦,DiUDiU本身竟是“同根生”:滴滴的柳青是联想集团董事局名誉主席柳传志的女儿,优步中国区战略负责人柳甄是柳传志的侄女,柳青和柳甄这对堂姐妹,北京名校求学、拥有美国工作阅历的背景相似,背后最大赢家可能是柳传志。

柳传志创办的联想集团实际控股了神州专车。2日,滴滴出行旗下的滴滴租车在上海启动试运营,中环内及虹桥机场、高铁站免费上门送取车。难怪网友直呼,这场表面看起来的“三国杀”,最后其实都是“联想的”。

报道称,把眼光放在补贴上,格局就真太小了。一名风投合伙人之前就向《联合早报》指出,和滴滴这样的大佬不用直面竞争烧钱补贴,海外的网络约车服务供应商只要把自己的产品和市场做好了,到时候和大佬谈股权置换就是各得市场和好处的双赢。

这番话不禁令人想到新加坡淡马锡控股投资的Grab Taxi在东南亚市场做得红火,其和印度的Ola一样,依靠本土化把网络做大,两家也都获得了滴滴的投资。

如此看来,DiUDiU虽是山寨名一个,网友似乎已预见,把中国的好企业“丢”到国际市场一一拿下竞争对手,这出戏接着怎么唱,给人无限联想。