邓玲 纠纷 张欣否认加盟北汽 离职川汽或涉及天价薪酬纠纷
本报昨日独家报道,2011年7月加盟富临集团的著名汽车经理人张欣已经于2012年1月31日书面提出辞职,辞去了四川富临实业集团有限公司副总经理、四川汽车工业集团有限公司常务副董事长兼总经理、四川(野马)汽车工业股份股份公司董事长兼总经理、绵阳新能源汽车项目总指挥等所有职务。
不过,成都商报记者获悉,除了张欣外,近期离开川汽集团的还有多名高管。富临集团和川汽集团的一位高层代表昨日对记者表示,技术人员和核心管理人员都在川汽,不会影响川汽今年的计划和安排。
多位高管离职
在张欣提出辞职后,坊间就有传闻,称四川野马汽车党委副书记邓玲、四川野马汽车营销公司副总经理林伟也跟随张欣离开。昨日,成都商报记者从富临集团一位高层人士处获悉,上述两人离职传闻属实,“邓玲、林伟也离开了川汽”,但该人士强调,每个人离开的深层次原因并不一样。
与此同时,2011年从奇瑞转会而来的前奇瑞人力资源部总监、现川汽集团副总经理、人力资源部总监方琳在春节前也提出了辞职。“我正在交接工作”,昨日,方琳在电话中对成都商报记者表示。
上述富临集团高层人士评价林伟,称其能力不行,根据考核,本就打算要他走。对于邓玲,该人士有着较高的评价,他说,“邓玲人不错,以前是从党委工作上退休下来的,还是有能力。”该高层人士还表示,这几个人在川汽的待遇还是很不错的,大概每年也有几十万元。
对于方琳,该人士也评价较高,称方琳也是很不错的。对于方琳辞职的原因,他表示,“这跟张欣他们不同,他是有自己的个人原因。”对此,方琳昨日也对成都商报记者说,“我是江苏人,对四川气候不习惯,吃辣的也不行”。
富临高层:发展不受影响
四川汽车工业集团有限公司诞生于20世纪80年代末,曾经生产的“金顶”牌客车系列、“野马”、“白鹿”牌轻型越野车和客货两用车风靡全国。1994年5月由成都轻型汽车总厂等三家成都市属汽车企业全建制合并组成四川汽车工业集团公司。2002年9月被拥有全国民企500强富临集团整体兼并重组。
在富临集团董事长安治富的规划中,川汽集团发展目标是做中国自主品牌汽车的佼佼者,为此,2011年4月,富临集团投资30亿元打造绵阳基地,并重金请来张欣、方琳等一批著名的汽车经理人。对于张欣的离职,上述人士表示,和张欣的签约合同是5年,“我们已经启动了法律程序,要追回这个钱。”
然而,张欣不到一年就离职,是否会影响到川汽集团的发展规划。对此,上述富临集团高层人士表示,“目前已由原川汽总经理何国清主持工作,2012年的发展目标不会有任何调整”。他表示,“虽然一些高层离职,但核心的管理团队、技术人员都在,精神饱满,对川汽集团的发展很有信心”。同时,该人士还表示,以后可能还会再招职业经理人,但目标是年销售在10万辆以上的专业职业经理人。
双方说法
富临集团高层:
花了2000万元挖张欣
1月31日,川汽集团常务副董事长兼总经理张欣给川汽集团的一位高层递交了辞职报告。2月2日下午,富临集团发出的一份名为《关于何国清等同志职务任免事宜的通知》贴到了川汽集团的宣传栏中。几个小时以后,关于张欣突然辞职的种种猜测,在川汽集团内部和汽车行业流传。经过种种努力,昨日,富临集团一位高层代表就张欣辞职一事接受了成都商报记者的独家采访。
双方意见不合
对于张欣加盟川汽7个月不到就离职的原因,该高层人士表示,随着张欣加盟川汽并开展工作,集团逐渐发现他并不像预想中那么厉害,“过去聘用他是因为他在北汽工作过,但是我们详细查阅他的历史,发现他真正干过总经理是在南京依维柯,在北汽没有搞过工厂,没有在销量3万辆以上的工厂搞过"产供销"。”
既然如此,为何当初和张欣签约呢?该人士也表示,来之前集团评估过风险,但认为他在汽车行业比较有名,随便怎样也有些资源,但“工作几个月后,我们非常失望。”
该高层人士表示,张欣没有“产供销”一体的经验;在汽车的开发上,张欣给川汽带来了一个微型车项目,“我们认为这种车根本卖不掉,但他还是强调要开发”。据该人士介绍,在许多观念上,双方争执很大。
该人士同时表示,出现问题后,“我们并没有让他走”。春节期间,川汽集团现任的代总经理何国清和张欣谈了话,“要他深入一线、改变观念,脚踏实地地工作,同时让他改掉偏执、无知的傲慢。”
不过,这次谈话似乎并没有让双方的分歧有任何改善。在谈话后不久,即1月31日,张欣就提交了辞职报告,而谈到这个辞职报告,该人士表示,“张欣在辞职时,只给川汽集团一位分管负责人递交了辞职报告,至今都没有给富临集团高层一个电话,领导相当生气。”
已启动法律程序
那么,当初签约协议的主要内容是什么?该人士对记者表示,主要包括:第一是张欣在川汽工作5年,第二是五年做到年销售12万辆车,第三是完成2012年任务(年销售2.5万辆)。至于张欣的薪水,他透露,应该是中国最高的,即买断5年的工作时间、保证12万辆产能,给了2000万元,另外每年还有300万元的工资,平均下来每年税后700万。“这是"世界级"的薪酬。可见我们对人才是多么渴求。”
而据记者统计,2010年中国A股上市车企高管薪酬最高为江铃汽车(000550,股吧)董事总裁陈远清,为37.5万美元(约250万元),福田汽车(600166,股吧)董事总经理王金玉薪酬198.47万,排名第二。如果张欣薪酬如富临集团该高层人士所言,张欣的薪酬接近中国A股上市车企高管年薪的3倍。
不过,该人士表示,张欣离职时“一分钱没有退,拿走了”,“我们已经启动了法律程序,要追回这个钱,法律事务部在负责。”
许多人也担心,张欣团队的突然离职,可能将会对川汽集团的汽车战略规划造成影响,但该人士强调,“他走了,我们今年一样完成任务,年销售2.5万辆。同时,技术人员、核心管理人员一个都没走。”在谈到川汽接下来的规划时,该人士强调,“现在汽车不是高科技,技术不难,中国需要自主的民族品牌,民族品牌有很大的发展空间,车价还有很大的下降空间。
对于川汽来说,新能源汽车是长期规划,短期内还是以传统型汽车为主,主要是开发实用性汽车。”
张欣:我想安静一段时间
突然辞职,张欣到底是如何考虑的呢?对于富临集团的一些说法,张欣是否认同?昨日,成都商报记者多次拨打其在成都、北京的手机号,成都号码整日关机,而北京号码直到晚上8点终于接通。
对于目前的状态,张欣对记者说,“我现在已经回到老家了,谢谢你还这么关心我,我想安静一段时间。”不过,对于他和富临集团高层之间的不和,他说,“安总(富临集团董事长安治富)是一位成功人士,但在面对一些事的时候比较感性”,张欣说他虽然曾在国内许多汽车公司工作过,但在企业面前,个人还是比较弱小。
而对于富临集团所说“张欣实际能力比预想中差”的说法,张欣笑而不语。接着,张欣对记者表示,“安总过去也有激动的时候,他比我大很多,我挺尊敬他的。”对于富临集团所提到的2000万薪酬问题,张欣没有正面回答,他称,这是半隐私的事情,关于个人利益的事情,会有合适的时间解决。
至于有传闻其即将加盟北汽集团旗下的北京通用航空公司的消息,张欣向记者证实没有。而成都商报记者2月8日致电北汽集团董事会行政办公室,获悉在北汽集团并没有张欣的名字。
记者小评
一边是老板
一边是磨合
曾经被中国知名民企富豪倚重的职业经理人,为何最后却不欢而散?
在2008年加入北汽集团之前,张欣曾在南京依维柯、南汽集团、名爵(MG)汽车担任过高管,是一位著名的汽车经理人。
而当初为了引进张欣,富临集团董事长安治富也不惜重金,并且三顾茅庐。从“张欣突然离职事件”可以看出,双方性格、观念不和,或许是一个主要的问题。
安治富是四川本土著名的企业家,由于成绩突出,获得过无数荣誉,被媒体称为“川北首富”,作为成功企业家,他自然有自己的性格。
而张欣在汽车行业工作多年,养成了自己的工作方式。而一旦在重要事情和决策上看法不一,许多矛盾就会爆发。就像民族证券汽车行业分析师曹鹤对记者说的,“个人与企业文化之间的磨合问题,是张欣离职的一个不可忽视的原因。”
与东部地区相比,四川民营企业在选择职业经理人时,很多时候只看重能力,忽视了性格、文化方面的磨合。而随着四川民营企业的不断发展壮大,这种融合问题将会更多地凸显出来。
如果说“黄光裕与陈晓恩怨”影响中国职业经理人文化,毫无疑问,“张欣突然离职事件”也将会深刻影响到四川民营企业老板选择职业经理人的观念与看法!或许,经历许多个张欣事件后,职业经理人与民企老板之间的信用体系才会有个更清晰的底线。
