江淮汽车王东生 江淮王东生:强迫式的新能源异地投资让车企痛苦
北极星售电网讯:中国普遍存在的新能源汽车推广地方保护政策会扭曲汽车企业之间的销售排名吗?江淮汽车高管给出了肯定答案。在9月10日的中国汽车工业协会月度信息发布会上,江淮汽车股份有限公司党委副书记王东生表示,目前纯电动汽车市场的领先者——北汽新能源的领先地位就得益于北京市对它的保护,而北京是目前国内最大的新能源汽车市场。
江淮汽车发布的最新产销快报显示,8月份,江淮汽车的销量为4.3万辆,环比增长10.4%,同比增长68.71%,1-8月累计销量为37.50万辆,累计销量同比增长26.99%;实现营业收入305.43亿元,同比增长15.89%。在新能源汽车方面,8月份,江淮销售纯电动轿车1050辆,环比增长11%,1-8月累计销量为4687辆。
相比汽车市场连续几个月下滑的局面,江淮汽车虽然取得了增长,但无论是传统汽车,还是新能源汽车,都面临很多困难和障碍。关于新能源汽车发展中出现的一些问题,王东生接受了《电动汽车时代网》的采访,以下为采访实录:
《电动汽车时代网》:江淮的新能源汽车起步并不算晚,但销量跟北汽、比亚迪等相比有较大差距,是什么原因导致了这种差距?
王东生:江淮跟北汽最大的差距在于——江淮在合肥、北汽在北京,新能源汽车的地方保护是非常严重的,当然合肥也有地方保护,但是合肥的市场非常小,北京保护北汽,但是北京的市场非常大。同样是保护,由于地域不同,最后产生的市场需求容量则完全不同。
以北京为例,凡是需要政府批准购买的新能源汽车全部是北汽的;凡是不需要政府批准购买的新能源汽车,基本都是江淮的。由此可见,销量并不是由产品本身的性价比来决定的,还要看市场环境。
至于比亚迪也有类似的原因,所以说现在看新能源汽车的销量并不能说明问题,国家什么时候彻底将地方保护放开了,在公平的环境下再看销量才更有意义。公平竞争下市场才有活力和动力,如果受到不公平待遇,将会对市场造成很恶劣的打击。
江淮要到北京发展就得在北京投资,所以江淮在北京注册成立了一家新能源汽车销售公司,这样我们在北京才能获得地方补贴。不过这种强迫式的做法对于车企来说其实是很痛苦的。
