周国泰超级电容骗局 探秘超级镍碳电容电池研发基地 储能是应用方向
产业化后的超级镍碳电容电池将引发新能源行业的一场革新,而创业投资基金与新能源的结合,会成就双赢的未来。
“实验室转变为基地,如虎添翼。”中国工程院院士周国泰在基地揭牌仪式上深有感触地说。他领导的这个实验室,为超级镍碳电容电池的产业化沉积了多年,因没有市场资金注入,成果转化为产品过程中步伐缓慢。这笔雪中送炭的资金,使周国泰可以加速干一场。
密码在“水系”
周国泰一边引导大家参观,一边掰着手指道:“一个正极、一个负极,中间夹个绝缘子,放在导电的液体,就是电池。”现在很多实验室和厂商都在对此开展研究制造。评价一种电池的优劣有几个重要指标:安全性、实用性、经济性、环保性。
身为军人的周国泰提醒,目前民用最多的锂电池性能优异,因此发展很快。但锂离子电池的安全性有待提高,短路后容易爆炸。因为锂电池里的电解液类似于煤油、酒精,是一种易燃的有机溶液,一旦着火就会产生可怕后果。
参观中,记者试图拍摄实验设备,但被实验室工作人员制止,或许“水系电解液”密码就在其中。
实验室研究人员告诉记者,如果潜艇使用锂电池,无异于装上炸药。一旦相撞或刮漏,很容易发生爆炸。而他们研制的超级镍碳电容电池,曾用凝固汽油包裹后点燃,凝固汽油燃烧光了,电池仍无异样反应,安全性上十分可靠。
研究人员还曾展开了一次最大成本的实验——烧车。即将电池安装在车上,让整辆车燃烧。结果,车上的坐垫等都烧坏了,电池仍保持完好。
图为超级电容电动巴士
有研究员插话,美国军用电池的要求是-30度,充放电效力不低于70%。目前,中国没有电池能达到这个指标,而他们的超级镍碳电容电池在-40度充放电的效率可达到60%以上。
近年来,周国泰和他的团队陆续将镍碳电容电池装上了山东淄博的公交车,几年来运行结果良好。截至2013年12月31日,淄博市采用超级镍碳电容电池运营的两路公交车,已安全运行了800天,行驶了171.3万公里,运送乘客566.4万余人。不论高温还是严寒,运行正常。
储能也是应用方向
北京国宏金桥创业投资基金投资部相关人士向记者介绍,国宏金桥之所以投资该项目,主要是看中这个项目在未来新能源领域所占据的重要地位。
投资方深知,在高新技术企业与创业投资基金的互动中形成的资本流动机制、社会契约关系和创新制度安排,有利于发掘科技成果的投资价值和增长潜力。他们相信,产业化后的超级电容电池将引发新能源行业的一场革新,而创业投资基金与新能源的结合,会成就双赢的未来。
