英达钢构无意谋求绝对控制

本报记者 向勇 博盈投资(000760)非公开发行股票方案(预案)公告后,市场质疑颇多。中国证券报记者7日就投资者关注的一些问题采访了博盈投资董事长杨富年。杨富年表示,目前收购国际顶级柴油机设备商斯太尔动力(Steyr Motors)的方案是一个优质方案,英达钢构是相关公司股票走势博盈投资战略投资,无意谋求对公司的绝对控制和日常经营管理,未来会委托公司目前的高管层来组织公司的经营管理团队。

博盈投资前身是湖北车桥,于1997年上市。

前些年,公司出现了法人治理、公司管理、法律纠纷和债务危机等多方面问题,曾在一年多时间五换董事长。2011年11月,荆州市恒丰制动系统有限公司入主博盈投资。杨富年于2010年5月当选为董事长后,用不到两年的时间完成了公司的多项转变,包括:签订债转股协议,化解与债权人法律诉讼和企业退市风险;解决公司十几项法律诉讼案件;规范公司治理、流程再造、财务风险控制;让公司脱星摘帽等。

如果本次收购事项完成,公司还将由县域车桥生产企业转身为国际顶级柴油机设备商。 “公司虽然摘掉了*ST的帽子,有了盈利,但是要布局未来,良性发展,就得另找出路。”杨富年说,一年来,公司大股东和管理层方面做了多方谋划,跟踪了多个项目,斯太尔项目是在这个过程中洽谈的。

他认为这个项目值得做,“作为百年老牌公司的斯太尔,是国际顶级柴油机设备商,拥有核心研发能力,并拥有多项公开专利和商业机密,应用领域非常多,还有与国际优质汽车厂商的合作背景。

所以,这实际上是一个全产业链收购。另外,这个项目跟中央提出的制造业核心技术升级的方略也是相呼应的。” 对于投资者质疑博盈投资高溢价收购斯太尔,杨富年说,武汉梧桐在奥地利整体收购斯太尔动力100%股权,3425万欧元是收购价,其背后还有许多中介机构如法律、会计、评估等多方面成本,以及为完成国际、国内的相关行政审批等沟通和条件成本等。

他说,这回人民币5亿元的收购价,本身就是一个多次谈判的结果,而且项目还是抢到手的。

“你不能只看人家的收购价。从另外一个角度来说,国际收购也是有风险的,可能收到一个废品,也可能捡漏捡到宝了。” 有投资者认为,博盈投资这十多年来已经成为资本玩家的玩物,资本运作的背后出现了资本大鳄“世纪”系和“德隆”系,甚至还有黄光裕及其胞兄黄俊钦的影子,这次的增发和收购事项也表现出资本玩家的高超手段。

杨富年说:“公司是有自己的头脑和主见的,这些年公司也只是卖了一部分车桥资产,公司还是在向好。

不管有多少资本玩家,公司有自己的风控体系,他们只要是遵守市场规则就没问题。” 有投资者质疑:如果本次增发和收购完成,英达钢构将成为公司控股股东,这样一个与公司主业不相干的控股股东,是否能够经营管理好上市公司?杨富年透露,英达钢构已经表示自己的主要目标是看好斯太尔的未来盈利能力,虽然是作为战略投资,但是并无意谋求对公司的绝对控制和日常经营管理,未来会委托公司目前的高管层来组织公司的经营管理团队。

“我们已经有了谋划,等增发和收购完成,国际、国内的各路人马就会到位,包括研发和经营管理人马,都是行业领袖和带头人,将由行业精英来干CEO。我们会遵守市场规则,不会拖后腿。”杨富年告诉中国证券报记者。