魏亮安全 魏亮:私有化底线是维护国家经济安全
中广网北京3月20日消息 据经济之声《央广财经评论》报道,国家发改委宣布今天(20日)零点起上调汽柴油价格,多数城市成品油价格由此创出历史新高,并进入每升8元时代。消息出来后,其他国家的油价水平再次引发公众关注。
卡梅伦是在宣布新年度财政预算的时候,提出了这一引人瞩目的计划——“将私人投资引入国家公路网络建设”。
卡梅伦说,他已责成英国交通部和财政部成立相关调查小组,研究向英国主干公路引入私人投资的可行性,研究结果将在今年8月份公布。一旦结果获得肯定,英国政府将允许私营公司和投资基金参与全国约3%的高速公路和主干道的建设、运营与维护项目,这样就可以为英国经济注入新的发展动力。
卡梅伦政府新计划的具体措施是:允许私人投资方自行新建或拓宽公路,也可为解决交通拥堵问题而新增快速车道,司机经过这些快速车道时需要额外付钱——付多付少全由私人投资方决定。
卡梅伦说,眼下极度缺钱的政府无法独立承担基础设施建设的任务,也没有能力满足强烈的运输需求,如果任由事情发展恶化,这种僵局将最终影响英国经济复苏。因此,出售公路项目是政府所能想到的最好办法。
其他国家的油价之低,可能让中国的有车一族羡慕不已。但光有羡慕显然不够,如何面对并解决高油价时代的困惑,应该是值得好好研讨的话题。
对此,中国石油大学能源战略研究中心主任王震作出独家评论。
主持人:卡梅伦认为出售公路项目是政府所能想到的最好办法。这几年来,缺钱的卡梅伦政府不只想“私有化”公路,还想将铁路和警务等都外包给私人。您觉得英国公路私有化的可能性有多大?
魏亮:分几个方面来看这个问题,卖给私人的可能性不大,或许扩建的时候有私人投资,或者让私人经营,这种可能性比较大。也就是说,政府少出点钱,私人承担一部分,如果扩建公路,私人可以收费。英国赤字占GDP的8%,而且惠誉已经威胁英国未来可能有降级。在这种状况之下,要减赤字就是能不花的钱尽量不花了,引入私人的资金参与公共基础设施建设是一种很有可能的方法。
主持人:私有化会给英国的公路带来什么?
魏亮:从经济学的角度来说,凡是跟网有关系的东西都涉及自然垄断,不可能同步建设,成本负担不起,比如路网、电网、水网等。自然垄断跟垄断相关,意味着如果出现垄断,出现价格滥用或对福利的贬低。在这一状况之下,如果缺乏监管,最后可能出现“留下买路钱”的状况。但如果英国政府真正能够使私人参与公路建设,一定会有强力的监管,减少垄断。
