卡拉单车林斌 76%单车被偷卡拉单车遭投资人撤资三四线城市创业难
共享单车从诞生至今,从不缺少关注和话题,一边是摩拜单车新引入新加坡投资公司淡马锡(Temasek)的股权投资,同时,此前领投摩拜C轮的高瓴资本再次追加投资。另一边是一家名不见经传的共享单车(卡拉单车),在不到一个月的时间里,惨遭超过76%的丢失率,以及投资人的撤资的窘境。
发展至今,共享单车引发的舆论普遍为"国民素质的照妖镜",在很多地方,人们受到利益诱惑,将共享单车居为己有,甚至违法贩卖获利,共享变私有。可见,共享经济类创业除了融资和流量外,还需要国民素质的提升。健康、稳定的创业环境。
从上海到莆田
莆田本土创业者林斌在上海发现了共享单车这个项目,2016年10月,正值各家产品疯狂圈占市场之际,林斌觉得这是为众人提供便利的事情,于是回到莆田做起了卡拉单车。
做卡拉单车至今,林斌始终不认为这是能赚钱的项目,但是他觉得单车能带来用户,自己把盈利的希望寄予用户的二次开发上,比如打广告等。按照这个想法,林斌先后接触了30多位投资人,但最后只有一位私人朋友愿意投资60万,占30%的股份,而且这60万要按照12万、40万、8万的次序,分三次到账。
莆田市有40多万人口,按照每百人1辆车的投放比例,团队计划投放5000辆车。
为了节约成本,再加上运营范围也不大,因此团队规模也很小,除了林斌外,还有他哥哥、两个表弟,以及一位朋友。产品的投放和调度,也全靠5个人开着二手小货车进行。在产品方面,卡拉单车没有研发APP,而是通过微信服务号使用车辆。在锁具方面,选用了成本较低的机械锁,相比于智能锁,这种锁具的成本降低了一半多,在创业初期,团队更愿意把钱花在投放量上。
2016年底,敲定投资后,卡拉团队跟工厂签订了5000辆的订单。2017年1月25日、2017年2月6日,团队在莆田市分别投放了500辆和167辆单车,到2月19日,团队在莆田市区彻夜寻找六小时,只找回了157辆 车,丢失率76.5%。鉴于极高的丢失率,卡拉单车的投资方根据对赌协议已于2017年2月14日坚决撤资退出。
5000辆的订单,只提出了667辆车,剩下的4333辆单车面临无款提货的现实,据林斌介绍,本次事件引来大约90%的用户要求退还押金。
共享单车这碗饭真那么诱人?
2016年底,一张手机截屏火了,上面密密麻麻排列了20多个共享单车产品。值得一提的是,到现在为止,也没有哪家探索出盈利模式,这种持续投入不见产出的生意,怎么有那么多人抢着做?
该领域的代表企业ofo和摩拜不仅起步较早,而且各有特点:ofo从校园起步,用低廉的成本迅速获得车辆,走出校园后,在投放量上迅速占优。摩拜单车则凭借炫目的颜值爆红,再获得腾讯、富士康等机构的投资后,产品迭代进一步加快,目前也取得了可观的投放成绩。
在这两家的笼罩之下,共享单车市场的创业机会似乎不多了,但是"风口之下,必有谋士",趁ofo和摩拜还未到达,地方性的单车公司迅速出现,比如成都的熊猫单车,杭州的骑呗单车等等,这些公司尚且有一定的优势,比如骑呗团队有着多年的公共自行车运营经验。但是卡拉单车的出现,不禁给人留下跟风的印象,因为几百或几千辆资源,以及数十万资金,跟竞争对手相比,无疑是云泥之别。
