张海涛华域 备战国际化:华域汽车2亿投向上海自贸区

备战国际化:华域汽车2亿投向上海自贸区

内容来源:21世纪网    浏览次数:822    更新时间:2014-9-23

导读:过去的几个月中,华域在国际市场频频出手,如今,华域投资2亿在上海自贸区成立公司。华域自贸区立足国际化收购,通过国际收购掌握核心技术,将华域打造成以内饰、电子、新能源等为核心业务的国际供应商。

    “成立华域自贸区的目的是为了方便以后的收购。”日前,华域汽车总经理张海涛向记者透露,华域汽车刚刚在上海自贸区注册2亿元人民币成立了全资子公司华域汽车系统(上海)有限公司(下称华域自贸区)。

    2亿元人民币只是初始的注册资金,下一步还将根据收购业务需求具体投入。在过去的几个月中,华域已在国际市场频频出手。今年5月,华域汽车刚刚宣布全资子公司延锋汽车饰件系统有限公司与美国江森自控有限公司签署汽车内饰业务全球合作框架协议,在汽车内饰产品上开展合作。

    同时延锋公司拟与江森自控整合各自优势资源,在上海自贸区内投资设立一家由延锋控股的全球性汽车内饰公司,新公司销售额预计将达5亿美元,规模成为行业内的全球第一。

华域汽车还与KSPG签订协议,后者将位于德国的汽车铝合金铸造等业务以合并、转股等方式整合进入其与华域的合资公司。

    华域汽车是由上汽集团控股的零部件企业,也是上汽零部件的主供应商,拥有172家独立法人。     上汽集团董事长陈虹制订的战略提出,要将华域建设成为国内综合能力最强,具备国际影响力和可持续发展能力的独立供应汽车零部件上市公司。

    不过,与大多数本土零部件企业一样,华域同样面临技术的瓶颈。

“汽车电子、底盘电子,车身管理系统等,这些核心的零部件,基本都由外资控制。”张海涛说。     而华域的计划是,寻找国际市场机会,通过国际收购掌握核心技术,将华域打造成以内饰、电子、新能源等为核心业务的国际供应商品牌形象,提升华域品牌在国际市场的影响力和竞争力。

自贸区投资公司盯牢国际机会     华域的收购计划还刚刚起步,张海涛透露:“华域自贸区也是本土零部件企业率先在上海自贸区内设立的企业,为了使以后的国际化收购更方便。

”     本土零部件企业一般都是伴随着自主品牌汽车而强大起来的,整车强则零部件强,但中国自主品牌不够强大,也直接影响到中国零部件企业的发展。

    特别近年来,自主品牌纷纷升级转型,从研发阶段起就委托国外零部件企业开发,更是不会让不成熟的零部件公司担当主供应商,这也阻碍了中国自主零部件企业的发展。

    本土零部件企业如何在这样的环境中实现突破,张海涛决定寻找国际市场机会。

    “欧美等车市目前仍处于相对疲软状态,欧美已不把汽车作为朝阳产业,此时中国车企在世界范围内采取收购等形式,有望获得部分先进技术和优质市场。

”张海涛说。     但是海外收购的风险也很大。海外零部件公司剥离的很大部分是属于夕阳产业不是利润不容乐观,就是从趋势上看已经不符合行业发展趋势了,如果来选择收购对象?     “企业在进行海外收购中一定要考量一是收购业务是否符合行业的发展趋势,二是是否与自己的战略吻合,第三点,收购以后要找到共振点。

”张海涛说。     如江森在技术上投入很大,不仅注重内饰,而且在新材料方面也有突破,客户群体80%来自欧美,客户主要以宝马、福特和日产,而延锋公司85%业务来自亚太以通用大众为主,华域在收购相关业务的同时也完善了市场布局。

竞争趋势是环保 智能     想在国际市场有所作为,实际上就意味着本土零部件公司与世界级的零部件公司同台竞争,相对与这些国际零部件公司,张海涛认为,本土零部件公司最缺乏的是品牌。

    2008年上汽集团借道巴士股份整合旗下零部件企业组建华域汽车,当时华域汽车销售收入500亿,目前,年销售收入已经达1500亿,年复合增长率25%以上,但即便如此,张海涛认为华域汽车的品牌力在国际市场仍比较弱。

    在提出了“国际化、中性化和零级化”的目标后,通过下一步的业务整合,张海涛希望进一步优化业务,同时向国际化转型,打造自己的核心竞争力。

    “将资金、管理资源聚焦于核心自主业务,内饰、电子、新能源等增长前景佳、深度合作的合资业务,而逐步退出部分非重点合资业务(尤其是无法实现国内市场整合及国际化发展的合资板块)。

”张海涛透露,目的是要集中火力,将华域打造成国际品牌。     记者了解到,华域品牌定位在舒适安全和节能环保,提出这个定位主要基于自身业务优势和未来发展趋势考虑。

内饰是华域的重点业务之 一。在收购了江森和伟世通的内饰业务后,华域在内饰上的优势更加明显,而在张海涛看来,无论汽车怎么变,内饰总是需要的,并且随着产品同质化,未来内饰反 而可能成为整辆车的亮点。

“我们的内饰业务会向更时尚的方向发展。”张海涛表示。     “从长期来看,我们肯定是跟随汽车产业的发展方向,也就是环保和智能。”张海涛透露,华域已经在关注新能源和无人驾驶,其中,在新能源上已经投资了2亿元人民币。

    同时作为一家零部件企业,如果仅仅依附于母公司,零部件企业必然遭遇发展的天花板。

就像德尔福的 命运一样,最终会失去竞争力。吸取德尔福的教训,张海涛认为华域未来肯定要“独立行走”,不能仅仅依靠上汽的业务而生存。“下一步要继续扩大外部配套,也 就是上汽集团以外的配套量。”张海涛透露,虽然目前华域非上汽业务占到了34%到35%,但仍然是不够的,下一步仍然要继续扩大外部配套业务。