戴之奇忠诚 哈雷公司总裁奇默尔:忠诚企业如同珍爱婚姻
记者如约走进房间时,眼前出现的是一位戴着斯文的眼镜,穿素白衬衣,温文尔雅的中年男子。他就是美国哈雷-戴维森摩托车公司总裁詹姆斯·奇默尔,一家世界500强企业的统领者吗?记者正在迟疑,对方已礼貌地伸出右手。没错,是他!
房间宽敞整洁,一个用哈雷双V发动机做成基座的玻璃咖啡桌,在透射进来的阳光映照下,闪耀着金属的光芒。这就是极富标志性的哈雷总裁办公室。尽管奇默尔拥有它仅仅两年时间,但他为哈雷公司已效忠近40个春秋。正如他所说,这些年来,他仿佛和哈雷公司结了婚。
37年“熬”成总裁
“年轻时有辆哈雷,年老时有辆凯迪拉克,则此生无憾!”在美国,无论是平民百姓还是大腕名流,无不以拥有哈雷摩托车为人生一大乐事。美国亿万富翁福布斯,就是一个狂热的哈雷迷,一个人竟拥有上百辆哈雷摩托车。不仅明星州长施瓦辛格是哈雷摩托车的忠实车迷,而且几任美国总统也对其赞不绝口。而奇默尔,更是将自己对哈雷公司的忠诚,贯穿到了他的整个前半生。
现年57岁的奇默尔,出生在哈雷摩托车的故乡——威斯康星州密尔沃基市。奇默尔说,也许正是这种“命中注定”的巧合,让他与哈雷结下不解之缘。
奇默尔刚上大学时,在哈雷公司找了一份开货运电梯的工作。尽管这是一份临时工,但是奇默尔仍感到非常兴奋,因为他终于能如愿以偿近距离地接触哈雷了!“那个时候,我每天开着电梯,在各个楼层送货提货,目睹着一块块冷峻的铁片,变成了喷着鲜艳图案的车轮挡板”奇默尔至今回忆起来,眼里仍然闪烁着亮光。
大学毕业后,奇默尔义无反顾地进入哈雷公司工作,一干就是30多年。起初,他只是一个普通会计,凭借自己对公司的高度忠诚,他把账目记录核查得清清楚楚。在同事眼里,他有着“低调、好商量”的处事风格;在领导眼里,他有着出众的财务管理能力。1990年,他被任命为公司财务总监。
财务总监是一份枯燥乏味而且具有高风险的工作,但奇默尔在这个位置上一干就是15年。怎样更合理地削减管理费用,如何筹措企业发展所需要的资金无论白天还是黑夜,奇默尔时刻都在操心着公司的事情。
奇默尔对公司的忠诚,如同他对37年的婚姻一样。也因为这个原因,他比别的员工更加了解哈雷公司。而这一切,都被即将退休的哈雷总裁布鲁斯坦看在眼里。2005年初,布鲁斯坦放心地把总裁的位置交给了奇默尔。此时,奇默尔已在哈雷公司工作了整整37年。
经历“哈雷”死与生
在美国乃至全世界,哈雷不仅仅是一个摩托车的品牌,更多的是一种文化与精神的象征,代表着张扬、开拓与无所畏惧的个性。哈雷与别的名牌不同之处在于:哈雷摩托车的拥有者,对哈雷公司及其产品,有着近乎狂热甚至宗教般的尊重和忠诚。哈雷车主们无论多忙,每隔一段时间必然聚会。他们在聚会时的穿戴,全部是哈雷公司授权生产的服饰,如果谁用了其他摩托车公司的产品,会被视为“叛徒”。
对于哈雷品牌在“哈迷”心目中的特殊地位,奇默尔了然于心。而身为总裁,他对哈雷品牌的忠诚,丝毫不亚于用户,甚至有过之而无不及。而多年前的一件事情,则使他对哈雷品牌的热爱,由懵懂变成了务实。
1969年,由于经营不善,哈雷和戴维森两个家族把公司出售给美国机械铸造公司(AMF),使其成为后者的一个子公司。而事后,AMF不但没有帮助哈雷重整旗鼓,反而取下了哈雷摩托车上的哈雷标志,换上AMF的商标,并且限制给哈雷再投资。哈雷品牌由此面临消亡的危险。这引起了众多哈雷爱好者的强烈不满。
其间,奇默尔刚好大学毕业不久,只是哈雷公司的一名普通会计。眼见着哈雷品牌日薄西山,大难临头,一些同事们选择了离开,另谋高就,而奇默尔却选择了留下来。
事情出现转机是在1981年。出于对哈雷品牌的热爱,原哈雷公司的13名高管四处奔走,筹资将公司回购并独立运作,重新推广哈雷品牌,并于1986年上市,成就了美国商业史上最成功的“起死回生”案例之一。
哈雷公司和哈雷品牌的这次起死回生,为奇默尔上了难忘的一课。13位高管关键时刻挺身相救的勇气和胆量,更是深深地触动了他。由此,奇默尔更加深刻地认识到哈雷品牌的重要价值,对公司的忠诚,就像颗种子一样,开始在他的心里萌发、扎根。
重视用户就是忠诚企业
作为一个“百年老店”的总裁,奇默尔认为:对于公司的忠诚,必须落实到用户身上去,不论市场如何变幻,唯有用户的喜爱,才是企业发展的永恒源泉。
而要留住用户的心,首先要维护哈雷品牌在用户心中的经典形象。奇默尔考虑到,必须要让用户觉得哈雷是可靠的、有爱心的、有责任感的公司。于是,奇默尔开始尝试和好莱坞的明星打交道。
在他的主导下,哈雷公司每年都会为“肌肉萎缩者协会”举行“爱心骑游”活动,许多大牌明星常常骑着哈雷摩托车加入。拥有哈雷摩托车,参加哈雷公司组织的慈善活动,已成为好莱坞明星的一种时尚。而哈雷公司和很多明星车主,也都因为支持慈善事业,在社会上留下了很好的口碑。“为了维护品牌的经典形象,精心挑选特定的群体进行宣传更为有效;即使是做广告,哈雷公司也是以巩固和提升品牌形象为原则,而不像许多汽车广告那样,以促销为目的。”奇默尔如是说。
在哈雷公司,从管理层到普通员工,奇默尔把每个人都当作“客户”来看待,市场调研往往就从员工身上开始。记者在参观哈雷公司时,看到员工的衣柜上摆着头盔——原来哈雷公司员工都骑哈雷摩托车上班、出行、度假和参加车友会活动,“这样,我们就能知道客户的心中所想,以及真正所需。”奇默尔把客户的需求看得十分重要。
哈雷车友会是哈雷公司维系与消费者、经销商之间关系的“一条重要纽带”。只要时间允许,奇默尔就会穿一件白色的哈雷衬衫,骑着哈雷摩托车,载着夫人一同参加车友会的活动,亲自和用户们交流“骑游”经验,分享修车的快乐,并尽量满足一些用户与之合影的要求。同时,他会通过全美和世界主要城市的哈雷经销商,听取车主们对哈雷产品的意见和建议,并将这些宝贵的建议,落实到产品的改进上去。
如今,奇默尔把他对用户的重视以及市场开拓的决心带到了中国。“尽管一部哈雷摩托车动辄标出25万到50万元人民币的价格,尽管目前中国已有大约170个城市限制发展摩托车,但中国有13亿人,只要有很小一部分人对哈雷感兴趣,那已经非常令人兴奋了。” 谈及哈雷公司在中国市场的发展前景,奇默尔的眼中充满了热情和期待。
