谢丹阳在中国的地位 大众在中国为什么会有那么神的地位?

在中国,说到神车,在我们国内,感觉有两种意思,一种是销量逆天让人佩服那种神,一种是有点讽刺的神,嗯,大众两者都有。

那么大众为什么在中国的心目中会这么神?一起走进本期的走近科学之大众神话的来源。

极具前瞻性的眼光

现如今的大众,虽然没有当初那么神话,甚至总是被嘲讽,一直在承受着他这个年纪不应该有的压力与帅气,如果说大众成功是因为中国人不懂车这样的定论,包子君我显然是不能同意的啊。大众不仅在中国买得好,在欧洲卖的也不错啊,大众之所以在中国被推上神坛是有几个原因的。

在建国之后,我国的汽车工业基础几乎为0,第一辆汽车解放牌几乎是按照别人的零部件一个个copy出来的。到了上世纪70年代末的中国,刚刚走出十年浩劫,要发展经济,但外汇奇缺。

中央提出要发展轿车工业,为国家创造外汇。通用、丰田、日产都对中国汽车工业前景不抱希望,拒绝了合资要求,然大众则接下了绣球。就这一点,国人对大众也自带好感了。一个单身多年的屌丝,无人问津,突然有个女神向你抛出橄榄枝说跟你交往,你说开心不?

而大众带来的产品也没有让人失望,桑塔纳一度都是高档耐用的代言词,桑塔纳的成功有实力也有运气,实力就是当时的桑塔纳确实是一款很耐造的车,很多零部件是国外进口,来到国内再组装,所以质量非常好,运气的成分就是当时的国人更喜欢三厢车,原因据不可靠野史传说,因为中国人觉得三厢车,两头低中间坐人的地方高,有种坐轿子的高级感。

可以,这十分官僚,这个喜好三厢的原因无从考究,但是中国人认为轿车就必须是三厢的观点确实实实在在的,与桑塔纳同时期进入中国的还有两厢的神龙富康,这车不就嗝屁了。所以对三厢车的特殊喜好,你说一开始桑塔纳在中国取得的成功是因为有眼光还是因为蒙的呢?

大众车给人高级的印象

还有为什么一提到大众,总是有高级车的感觉,这里面奥迪起很大作用,奥迪在中国加工制造,始于1988年。当时中国刚刚开始改革开放。一汽先后与美国克莱斯勒公司和大众公司就车型选择进行了多次接触和筛选。最后选择了大众的奥迪100车型。

德国人把先进的奥迪制造工艺和技术,以及最新的产品带到了中国。当时中国还处于计划经济年代,奥迪是唯一的国产高档轿车,自然就成了高档公务用车。这里面可以也可以看出奥迪在中国受欢迎的一些因素,你想想啊,在很多还比较思想传统封建的中国人眼里。奥迪,那是“当官的”开的,处于对官僚的向往,许多人必然会觉得开的上“官车”那肯定是有权有势的象征,这是大众给人以高级感的一个原因。

另外一个原因,像前面说的,单身多年的屌丝跟美女牵手了,而且发现这个女朋友对他还很好。大众在技术在中国的投入与谨慎的日本人不同,德国人一向喜欢将各种高科技产品应用于汽车上面,对在中国的车型也是一样。大众在我们中国创造了许多的第一,比如1.8T宝来是第一次把运动家轿的概念引入国内,不仅有自动空调电动真皮座椅等高级配置,还有让我们第一次认识了涡轮增压发动机。

后面的迈腾、速腾又带来了ESP和双离合变速箱(尽管口碑不是很好),但是在配置方面大胆的引入当时的先进技术,也多次使得自己的车型成为了各自细分车型的王者。这些优势让大众车在许多国人心理留下了“高级”的印象。所以有许多人会觉得买大众车有面子,就是这些原因。摸透中国人的需求

但是如果说成功光靠眼光和运气肯定是不够的,除开本身的产品实力以外,营销是极其重要的一个因素,可以参照的是,几乎同时期的PSA集团今天在中国的地位跟大众不可同日而语,而比上汽大众更早的北京吉普,今天也已经见不到踪影。

这里面最大的差别就是大众与其他人不同的营销方式,相比起法国人的“轴”,德国人要显得灵活的多,针对中国人的消费习惯和使用需求,在中国推出了许多中国特供车型,比如最早推出加长车型,有因为车大有面子的主观原因,也有因为中国消费者确实需要比较大的后排空间来装下一家人的客观原因,总之这种加长车在中国很受欢迎,甚至还推出了只有中国才有的车型,比如朗逸等,这种行为有所争议,但是其他厂商却在模仿。

与其说现在大众在中国卖的好是因为产品力过硬还不如说是大众把中国人的消费心理摸的太透了。你要什么,我就给你什么……你说这样的车,我们会不喜欢吗?德国神话自带光环

极具前瞻性的眼光,产品恰好满足了国人特殊的喜好和心理,灵活求变的营销方式,摸透中国人对车的需求,对中国市场的重视和投入使得大众在中国非常的受欢迎,大众的销量也是一直在领跑中国汽车市场,也正是这样使得大众的品牌在中国逐渐神话。还有一个因素,德国在中国人眼中的神话地位,在许多中国人眼里,德国人是这样的:

可以,这很工匠,很德味

在我们的神舟大地上还流传着这样的传说。

“为什么青岛从不淹水,因为它的下水道是德国人建造的!……青岛的城建人员在整修德式下水道时发现有零件损坏,到处找不到合适的,最后求助于德方,结果对方很快回复说,不用担心,在那个损坏的零件周围3米范围内,肯定有个地方藏有备件,工程人员细心查找,果然在附近一个小箱子里找到了油纸包着的零件,拆开看还锃光瓦亮呢。”

德国人在中国人一直都有一种神秘的感觉,只要是德国的工程,那三公里内必定有一百年前锃光瓦亮!瓦亮!亮!的工具包呢,但是这种神话是怎么来的,我也不知道,我只知道,大众也是德国的,德国制造自带主角光环。

为什么贬义的神也是,也许是大众在中国塑造的形象太成功。导致我们消费者有对大众有了一种“迷恋的感觉”,大众车是怎么开都不会有事的坦克车,销量一直不愁,所以后面的大众的态度就给人感觉有点傲慢了,产品出现问题第一反应就是消费者的问题,不是驾驶习惯就是路况不好,减配断轴事件依然把问题归为中国人的驾驶问题。

(你咋不说是因为中国油品不好导致断轴呢)但是就是这样的速腾,依然可以创造一两万的销量,你说神不神?总结大众在中国被神话的原因就是较早进入中国,给我们留下了初恋情结,然后恋爱过程还不错,对我们挺好,给我们先进的技术,满足了我们想要的各种需求嘿嘿,就越来越喜欢了,就对她各种宠爱,然后有点把人家惯坏了,最后就是:即使大众虐我千百遍,我对大众如初恋……

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