NASA设计师Moore提前离职 加入Uber飞行汽车项目
Mark D. Moore已在NASA工作逾30年之久，有着极为丰富的研究经验。他离职前担任NASA自由移动出行（on-demand mobility）研究方向的首席技术官，负责设计未来飞行交通的解决方案。
据悉，NASA传奇飞行器设计师Mark D. Moore日前正式离职，并加盟Uber飞行汽车项目。外媒和VTOL（垂直起降）飞行器行业一下子炸开了锅。
为什么说他是传奇设计师？
这就不得不提一个大名鼎鼎的概念飞行器“Puffin Electric Tailsitter”。它由Mark Moore在2010年设计出来。虽然只是概念，看起来十足滑稽有趣，但Mark Moore在研究论文中着力论证了该短途、电动、垂直起降飞行器的可行性和实用价值。
随后发生的事却大出意料。
就我们所知，受到该概念飞行器的启发，2016年谷歌联合创始人拉里·佩奇启动了他自己的飞行汽车初创公司Zee Aero和Kitty Hawk。不久之后Uber也成立了飞行汽车项目“Elevate”（上升）。原本只能算是一颗种子的VTOL飞行器行业一下子生出了萌芽。对此外媒感叹道，这种开发私人自动驾驶飞行器、小众、“完全不切实际的想法”，竟然也有了正儿八经的资金支持。
而始作俑者Puffin Electric Tailsitter，却一直没造出来。
因而，作为这件科幻萌物的设计师，Mark Moore加盟Uber Elevate项目给业界、社会公众带来了极大的想象空间。各路媒体的兴奋神经被触动也就不足为奇了。但是，Mark Moore加盟Uber还另有一层别样色彩：上文提到，Mark Moore已届退休之年，准确来说，还差一年退休。
据美媒报道，提前离职使他失去了数额庞大的退休金，以及免费医疗。付出如此巨大代价跳槽Uber，显然是要干一番大事业的。颇有“老骥伏枥，志在千里”以及“老夫聊发少年狂”的意味。这又不得不让人生出些许期待。
Uber Elevate飞行汽车项目
2016年十月，Uber发布了一个白皮书，展望了一个飞行出租车服务：这些轻量电动飞行器能垂直起降，利用城市现有基础设施：直升飞机停机坪和摩天大楼屋顶。这些VTOL飞行器装备的是以特定角度倾斜的推进螺旋桨，以及固定翼。
最值得关注的是，Uber曾公开表示不会制造它自己的飞行汽车，而是准备”为萌芽中的VTOL飞行器生态系统做贡献”，并决心扮演起该行业发展的推动者角色。后半句颇像马斯克在可持续能源上的那一套说辞。而Uber的表态，或许可以被理解为“谁能给我们一个像样儿的飞行汽车原型机，我们就会买来用”。这又与Uber创始人Travis Kalanick支持特斯拉自动驾驶技术的那番表态很是一致。
但如今，Uber挖来了飞行器设计的鬼才Mark Moore，是否意味着他们改变主意、考虑自个儿生产飞行汽车了？是否如此，我们会持续追踪。无论如何，Mark Moore的加盟都使得Uber飞行汽车项目的研发实力大涨，其前景似乎更值得期待。
