戴建平宁波常务副市长 宁波市常务副市长邵占维:港口是宁波的最大优势

中新网杭州3月2日电 题:宁波市常务副市长邵占维:港口是宁波的最大优势

记者:张慧慧

二00四年宁波港获得历史性突破——集装箱吞吐量首次突破四百万标准箱的大关。这个数字意味着宁波港已经超过天津港成为中国大陆第四大集装箱运输干线港,二点二亿吨的年货物吞吐量使其继续稳坐中国大陆沿海港口第二、世界第五的位置。

在日前召开的浙江省十届人大三次会议的会场上,记者就此专访了宁波市常务副市长邵占维。显然,宁波对发展港口优势踌躇满志。

经济辐地以周遍地区为主

作为宁波城市发展决策层的主要成员之一,邵占维副市长坦言港口是宁波目前最大的优势所在。尽管现在世界港口业存在着日趋激烈的竞争,但因为存在港口本身门槛比较高、服务对象受地理因素影响较大等客观条件限制,所以港口间的竞争不像其他产业那样白热化,但发展过程中所受的压力势必会随着全球贸易的进一步深化而不断加大。

邵占维副市长表示港口发展的关键点在于其面对的经济辐地。目前,宁波港的主要业务来自于浙江特别是浙南部地区,浙江省集装箱从宁波港出运的比重已达百分之五十以上。同时,宁波港也正在积极推进义乌、金华、绍兴、余姚等“无水港”建设,构筑省内物流网络。而随着江苏、安徽等地经济快速发展,这些邻近省市也已经成为宁波港的重要客户。

港口资源为长三角服务为先

近些年,以上海为龙头、苏浙为两翼的长江三角洲,因强大的经济实力和发展后劲在国内外受到追捧。不过,邵占维副市长指出,虽然长三角是中国经济、科技、文化最发达的地区之一,但长三角整体上存在着一个很严重的缺点,那就是资源匮乏。相反,整个社会对一些水、电、煤等能源的需求却是越来越大,供需之间产生的缺口成为制约当地发展的最重要瓶颈之一。

在这样的形势下,城市在探寻发展之路过程中对自身的理解和判断显得置关重要。邵占维副市长认为,作为长三角城市群中的经济强市,宁波拥有得天独厚的港口优势,而海运是现阶段最便捷也是最经济的运载方式,受到世界各地贸易商的一致公认,存在极大的发展潜力。

目前,全球排名前二十位的集装箱班轮公司都已登陆宁波港,一百十五条航线、每月五百多班航班可连接全球一百多个国家和地区的六百多个港口,其中国际远洋干线数量达五十三条。

资料显示,今后几年,宁波港将投入二百多亿元人民币重点发展深水港、接轨上海,为浙江全省以及长三角经济发展服务。

港口发展以服务功能为重

在整个访谈过程中,邵占维副市长的言语中出现频率最高的便是“服务”一词。他坚信惟有发挥好港口的“服务功能”,才能拥有最终的市场生存空间。所以宁波港在努力成为海内外口碑良好的一流港口。

邵占维副市长透露,宁波港在这几年的发展过程中仍然存在着一些问题,如港口的交通环境、网络体系以及周遍金融保险等配套设施,都存在着不完善或一些不尽人意的地方。而解决这些问题将是今后工作的一个重要组成部分。

邵占维副市长介绍说,目前宁波港的基础配套设施正在紧锣密鼓的建设中。据了解,二00四年宁波港完成港口建设投资超过十八亿元。宁波港集装箱码头配有三十台最大外伸距达六十三米的装卸桥,是目前国内最现代化的集装箱码头,不仅能够满足八千标准箱以上超大型集装箱船的作业需求,而且能接卸未来世界上更大型的集装箱船舶,成为世界上水深条件最好的国际集装箱远洋干线港之一。

设计年吞吐能力二百万标准箱的北仑四期超大型国际集装箱码头工程,有两个泊位已投入试生产,另三个泊位正在紧张建设中,其中两个泊位将在今年投入使用;设计年吞吐能力一百八十万标准箱的北仑五期超大型集装箱码头工程前期工作全面推进;设计年吞吐能力为一百六十万标准箱的宁波大榭招商国际集装箱码头工程建设也在全面实施。

二年后,宁波港货物吞吐量将达到二点五亿吨,集装箱吞吐量在七百万标准箱以上;到二0一0年,全港货物吞吐量达到三亿吨,集装箱吞吐量争取达到一千万标准箱。