付强滴滴 付强:滴滴代驾为何准备那么久

滴滴代驾采取“起步价 公里费”的计费方式,不同时段的起步价均包含10公里,超出10公里后收取固定里程费。此外,滴滴代驾上的每一笔订单都拥有一份最高300万元的代驾平台责任险。之后,其将依据代驾司机不同的特点和技术水平将司机划分为“商务”、“旅游”、“礼宾”、“婚庆”甚至“保镖”等不同的细份类别。

代驾业务是滴滴快的CEO程维提出的5条产品线的最后一块。该公司之前已有的业务线分别是出租车、专车、快车和顺风车。根据市场调研报告门户中国报告大厅的数据,今年中国代驾市场的交易规模预计将达到26.9亿元。

事实上,早在4月份,滴滴快的就成立了代驾事业部。“我们在今年年底前,代驾要做到市场中的第一名,这是一个很明确的目标。”滴滴快的代驾事业部总经理付强说。

此前在出租车、专车领域,通过不断的烧钱大战,滴滴、快的成为了胜利者,并且还走到了一起(今年2月14日,滴滴和快的宣布合并)。用程维的话说,滴滴快的是在最残酷的环境下野蛮生长的互联网公司。不过,相比此前的混战,这次代驾业务面临的对手——e代驾似乎更为强劲。

e代驾成立于2011年,根据其公布的数据,该公司在互联网代驾领域的市场份额达到90%,覆盖北京、上海、广州、深圳等全国200个城市,15万名司机,日订单超过20万。今年5月5日,e代驾刚获得1亿美元的D轮融资,由华平投资集团领投,经纬创投、光速安振创投跟投。

为了参与竞争,“滴滴代驾”推出“全民首单免费”的活动。但就在同日,e代驾宣布推出“极速服务体验月”活动。活动期间,e代驾将陆续在全国推行“8.08”快计划,即每晚20点至22点,代驾司机8分08秒无法抵达用户指定位置,用户即可享受免起步价优惠。

双方对市场的争夺还在继续。7月30日,e代驾又宣布投入1亿元,推出8月每逢周三在全国25个城市全天免单的活动,所有用户都可以全天免费使用e代驾的代驾服务,每单封顶200元,全天不限次。

显然,e代驾不想轻易让出这个市场。对于“滴滴代驾”的上线,e代驾在7月28日发布声明回应称,“代驾市场经过e代驾多年的教育和积累,已经拥有了一定规模。e代驾也非常欢迎滴滴快的这样有影响力的企业进入,追随e代驾的脚步,让更多的用户能够享受代驾服务。”

付强并不否认代驾领域的价格大战由此拉开,“我们并非要通过价格战来取代谁,我们没有特别针对哪一家公司,我们的目标就是消费者和车主。”滴滴快的代驾事业部产品总监龚昕强调,早期会在代驾市场采取补贴的措施,是因为市场需要,“我们不是玩噱头,我们想通过降低门槛的方式让更多的用户过来体验我们的产品,从而完善和规范市场”。

当然,背靠阿里巴巴、腾讯的滴滴快的本来就不差钱。就在不久前的7月8日,滴滴快的宣布完成了20亿美元的新一轮融资,本轮融资完成后,滴滴快的拥有超过35亿美元的现金储备。新的投资方包括资本国际私募基金(Capital International Private Equity Fund)、平安创新投资基金等多家全球知名投资者,阿里巴巴、腾讯、淡马锡、高都资本(Coatue Management)等现有股东也都追加了投资。

在宣布“滴滴代驾”上线之后,付强接受了媒体采访。以下为现场问答整理:

Q1 相比其它几块业务,代驾业务筹备的时间更久一点。这是为什么?

代驾业务在公司内部已经提了很长时间,相比顺风车、快车等业务,代驾业务酝酿的时间确实要久很多。

代驾和原来的几块业务的营销模式、运营模式还是有一些不同,出租车、专车、顺风车、快车、巴士基本上都是一个司机带着车来接送服务,而代驾服务更多的是一个人来开你的车。这也是为什么我们比较慎重,用了更长的时间。其实产品比较早就准备好了,我们还是希望在这个新的领域里做更多的准备,让产品的体验、用户的体验做得更好一点,这基本上也是按照整个集团的战略部署和出行生态圈的构架进行安排的。

Q2 代驾的司机如果也有意愿接其他业务的单,这些业务板块可以很好衔接吗?

这个平台一旦打通会非常有意思,这些车主本身是提供服务的,同时他也会成为接受服务的人。我们很多代驾司机也是原来的专车或者顺风车的车主。举个例子,比如说我是一个私家车车主,平时开顺风车,有一天限行的时候可以帮一个顺路的人开他的车回家,这也是一个弥补的方式。

Q3 之前有说滴滴快规划今年完成垂直的战略,代驾可能是最后一块业务布局。半年之后,滴滴希望代驾达到一个什么样的市场目标?

代驾不是我们最后一块布局,这只是汽车平台上我们短时间内新出现的一块。对于市场份额来说我们的目标还是很明确的,我们在年底之前代驾要做到市场中的第一名,这是一个很明确的目标。

Q4 除了互联网代驾,也有不少传统的代驾公司,滴滴如何处理和它们之间的关系?

目前我们在合作的很多公司都是原来的传统代驾公司,我们是一个平台,他们提供优质的司机,对于符合我们要求的司机,滴滴代驾对他们进行业务的培训,司机在我们平台上接单。我们是一起在做这个事情。

Q5 目前市场上最大的竞争对手就是e代驾了,接下来是否会通过价格战来取代它?

我们并没有特别针对哪一家公司,说哪一家公司是我们的目标,我们的目标是消费者和车主。目前中国代驾市场的额度实在太小了,相比韩国的代驾市场就小很多,我们真正的目标是把整个代驾市场做起来,它的应用频率应该更高。如果只是针对今天某一个竞争对手,反而觉得我们自己把自己的视野放低了。

Q6 在你看来,以前的代驾市场存在什么问题?

之前的代驾市场缺少培育,缺少规范性。对于市场和商业来讲,最大的问题就是它的应用频次非常低,使用率非常低,绝大多数中国车主用户不了解代驾,不敢尝试代驾服务。真正用代驾的基本上就只有一类,酒后代驾。很多东西不试之前会觉得很恐慌,用过之后会发现原来代驾没有那么值得担心,未来我们也在规划女性车主会有专属的服务,也就是女性司机,但是有一点我更想强调,滴滴代驾这个平台更安全的地方——每个司机的身份审核都有明确记录,司机整个行驶轨迹都可以看到。