蒋易蒋大龙 蒋大龙终结萨博创Nevs品牌 进军中国高端电动汽车市场
当2012年名不见经传的NEVS击败中国青年汽车购得破产的萨博汽车相关资产之时,众人惊愕而又羡慕。但这对于实际控制人蒋大龙来说挑战才刚开始,多番融资、几经转折,萨博传统汽油车复产而又停产,蒋大龙持有NEVS一再被稀释。
但好的转机已经出现。今年5月11日Nevs入股福建新龙马,占股50%;5月27日,引入天津滨海高新技术产业开发区成为NEVS的股东,并在天津滨海新区建设合资新工厂生产纯电动汽车,未来将生产2017年下线的9-3纯电动车及其他系列产品。
也就在6月21日,蒋大龙带着他的纯电动车造车项目首次公开亮相媒体,宣布发布NEVS新标识。四年的奔波终于有了结果,蒋大龙当天举动有些欣喜般的激动;四年的奔波蒋大龙与团队依然停不下来,面对副手StefanTilk父亲病重而不能相伴,蒋大龙有感而发心酸般的流泪。
面对是否被迫放弃使用萨博品牌的疑问?蒋大龙首次公开回应称,在收购萨博核心资产时候经考虑使用新品牌,这不是现在或者不久之前的临时决定。
当蒋大龙表示不会重启萨博传统汽车,会利用萨博原有技术储备来发展纯电动汽车品牌——NEVS时,业界质疑会是电动汽车在传统车上改改吗?没有生产资质怎么在中国落地?NEVS真能在中国新能源汽车市场上占有一席之地吗?它又靠什么渠道来卖呢?甚至电动汽车都还未量产就在国内接了总金额846亿共计27万辆订单都是真的吗?
显然,蒋大龙在接受《证券日报》记者采访时都深思熟虑做了解答。
不会重启传统汽车项目
2012年6月13日,蒋大龙通过其控制的国家现代能源控股(NMEH)购得破产的萨博汽车相关资产,并创立国能电动汽车瑞典公司(NEVS)经营萨博资产。
然而,蒋大龙靠自有资金维持NEVS运营显然有些力不从心,2013年山东青岛市政府下属投资公司收购NEVS22%的股权,NEVS治下首款萨博9-3Aera2014款轿车开始生产与销售。一年后,青岛方面承诺的贷款未能及时到位,缺钱少粮的NEVS被迫停止了萨博9-3的生产。
对于当初为何要恢复萨博品牌轿车的生产。蒋大龙告诉《证券日报》记者,萨博在全球拥有数百万用户,收购短短一年立刻停止销售萨博,粉丝会感到太突然,“实际上收购萨博的时候我们已经取好了名字,只是时机不成熟,现在是到了宣布的时候”。
如今,青岛投资方已经退出,NEVS现股东为国家现代能源控股(NMEH)占有43%、天津滨海高新区(THT)30%、国研科技(SRIT)占有27%。蒋大龙介绍,NEVS全球总部设在瑞典特罗尔海坦市,拥有天津滨海和福建两个生产基地,都生产NEVS纯电动汽车。
蒋大龙表示,萨博传统汽车项目不再启动,但是会基于传统汽车技术持续向第三方提供技术服务,“我们在这个产业里面已经成功的签署了30多项合作,这为我们提供一个比较雄厚的经济支撑”。
