【唐古拉山口海拔】[原创]唐古拉山口泡“冰吧”
现在社会上酒吧、迪吧、网吧、书吧现在随处可见,我也偶尔涉足。可二十多年前在唐古拉山口一次泡“冰吧”的特殊要求经历,让人记忆犹新。
1978年春季,我应征入伍。为了保卫祖国领土完整,为了支援西藏地方建设,我们勇赴南疆边陲,三上青藏高原,不悔不怨。 我所在的汽车团,是一个具有光荣历史的部队,又是总部的值班部队。我入伍后,经过三个月的新兵训练,我们从中原名都向青海进发,随已战斗在青藏线多年的老兵们跑起了运输。不久,因南方战事需要,我们部队全部兵、车从高原撤下,第一次的高原之行就匆匆结束了。
南方战事稍有平息,我们回到中原进行休整,繁华的城市,整洁的营房,战友们心中正窃喜着,可作为总部的战备值班部队,我们又奉命开赴青藏高原,执行军事物资的运输任务。我们同兄弟部队一道,奋战在川藏线和青藏线上。
这两条线上是车多于人,兵多于民,战友们每年进西藏不少于10次,才算完成任务,方可评为先进。受恶劣地质条件的影响,有不少战友长眠于川藏、青藏线,留在了永不解冻的冻土里。一名老兵,因高原反应强烈,每次出车都要经历生与死的考验,当接到撤回内地的命令后,老兵在沙漠中撒下一泡尿,并发誓撤回内地后,撒尿都不朝着这个方向。青藏线上驰骋几十年如一日年后,我们又回中原了。
二十世纪八十年代初期,在当时的党中央和国家主要领导亲临青海、西藏视察之后,党中央和中央政府决定在全国选定9个经济比较发达的省、直辖市对口支援西藏的经济建设,确定先为西藏建设43个大型项目,改善西藏的交通、教育、文化、卫生、体育等设施,推进西藏的经济发展和社会进步。军人以服从命令为天职,随着党中央、中央军委的一声号令,我们第三次向青藏高原挺进。
初春时节,内地应是千枝吐绿、万物复苏,青藏高原依然是冰封雪盖,已担任连队政治指导员的我,在连长转业离队、副职干部缺位的情况下,带领着40多台军车组成的车队行驶在冰路雪辙上,日行夜宿,向拉萨进发。青藏高原堵车是家常便饭,但在唐古拉山口的一次堵车,使我们在高寒缺氧的高山上滞留了两天两夜,现在回想起来,凉气还直透背心。
唐古拉山口海拔5231米,常年冰封,由于此处尚末铺设沥青路,沙石路被冰封着,还算结实,但车过多了,无数的轮胎辗压摩擦,路面慢慢软化。我们车队赶紧到山口时,此处已堵集了十多个连队的军车和部分地方车辆,随着后面车辆的不断涌来,山口滞留的车辆已达1500多辆。欲进不能,欲退亦不能,我们只好就地守车待命,谁知一停竟停了两天两夜。
唐古拉山口设有一个兵站,可能是我军海拔较高的兵站之一,白天,若能见度好,站在唐古拉山口,在“高人”指点下,向远方眺望,可以望见喜马拉雅山,夜晚,无尘埃的天空中,星光异常灿烂。我们却无心欣赏这难得多见的景致,要为驱赶饥寒努力。
由于车辆多,时间长,先期到达的战友们已把兵站挤满了,我们只好睡在车厢上。车上装载的是建筑材料,我们睡在车蓬下只有50公分高的空间里,穿着棉衣棉裤,裹着羊皮大衣,趴进滚出,在空气极度稀薄的唐古拉山口“睡”了两夜,为了防止感冒,连队干部每隔2个小时要把战士叫醒一次,因为高原缺氧,感冒就意味着肺炎、胸膜炎。还要定时发动,以防发动机内的冷却水结冰,冻坏发动机。
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