李想解读车和家 做电动汽车中的本田?李想深度解读“车和家”
由汽车之家创始人李想打造的电动汽车创业项目“车和家”,在成立至今短短10个月内,引来不少资本追捧。日前,车和家宣布获得7.8亿元A轮融资,累计融资已经超过25亿元。
被李想定义为“标准的新生代汽车品牌”的车和家,到底要做什么?李想在接受记者采访时表示:“我们的目标就是打造小而美的电动交通工具。其中一款是小而美的SEV,另一款是功能较为强大的SUV,以满足90%的城市出行需求。”
SEV是一款纯电动小车,用来解决30公里半径的城市出行。该车将配备两块可拆卸的电池包,可以一手提一个,直接拿回家充电。如此,就摆脱了对充电桩的依赖,让电动车充电像手机充电一样方便。
另一款功能较为强大的SUV有两个版本:纯电动版和增程式混动版。前者用来解决100公里半径的城市出行,后者则可以用于长途出行。针对增程式混动版,李想称:“消费者在市区里可以纯电动行驶,跑到150到200公里,足以满足他的使用;当他需要跑长途的时候,我们的增程模式可以实现400到500公里续航。这样,累计续航里程可以达到600到700公里。”
与李想一样,易车公司CEO李斌创立的蔚来汽车也受到了业内极大关注。这两个造车项目,李想和李斌都有投资,但双方分工明确。李想表示:“李斌主导的蔚来汽车,打造提供高品质产品和服务的电动车品牌,与雷克萨斯、特斯拉较为接近。而车和家更像是本田模式,即通过两种不同类型的产品满足市场。我们两家有明显的分工和差异化。”
相比于一些互联网公司与传统车企合作,以代工形式生产产品的模式,车和家则是自建工厂,单独申请资质。李想透露,车和家的工厂位于江苏常州市武进区,占地750亩(约50万平方米),可以生产全铝车身,并且有配套的BMS和电池工厂。
作为曾经的互联网大咖,投身造车事业的李想却表示要与互联网“划清界限”:“我们不是什么互联网造车,也不玩什么互联网概念,我们就是标准的新生代汽车品牌。”
在李想看来,当前汽车消费者需求的最大变革因为堵车。“在没有堵车的时候,我们买车的需求是,这个车要操纵性好,发动机好,今天完全不是这样了。”通过汽车之家的数据可以看出,消费者买车基本上和操控性关系不大。开车已经没有乐趣,反而天天为堵车、停车头疼,这引发了消费者需求的变化。李想认为,这种变化关乎汽车发展的三个核心技术:电动化、自动驾驶以及车联网。
李想认为,做好一款基于未来的电动车,最重要的一件事就是要解决充电条件的问题。而车和家就是瞄准消费者痛点,为其量身打造的电动车产品。
在车联网技术方面,李想表示非常自信。“我们应该是全世界第一个真正能建立起车联网系统的汽车品牌。”李想说,“我们最早采用了Linux加安卓的双系统方案,一方面保证安全性,一方面保证整个的应用和用户体验做到最好。”
“在电动化、自动驾驶、车联网的共同推进下,未来的交通生态会发生巨大的变化,也给了后来者开启了一扇窗口。我们尊重和敬畏汽车工业,自己搞研发、自己生产制造、自己提供服务,努力为未来的汽车消费者打造耳目一新的产品和服务。”李想说。
