杜传志代表:港口拥堵推高物流成本

2018-04-02
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文章简介：新华网北京3月9日电(记者张旭东.娄辰)"港口在物流中的作用就像城市交通的十字路口,十字路口是城市拥堵最严重的地方,港口同样存在拥堵的问题."全国人大代表.日照港集团有限公司董事长杜传志建议,加快建设以港口为核心的现代联运体系.杜传志说,过去5年全国新增万吨级港口泊位602个,仅去年全国规模以上港口吞吐量就达到79.3亿吨,"即便如此,各主要港口仍普遍存在压船压港.周转不畅等现象,物流环节多.效率低.成本高等问题依然突出,公路.铁路.水路.管道等不同运输方式之间没有得到有效衔

新华网北京3月9日电(记者张旭东、娄辰)“港口在物流中的作用就像城市交通的十字路口,十字路口是城市拥堵最严重的地方,港口同样存在拥堵的问题。”全国人大代表、日照港集团有限公司董事长杜传志建议,加快建设以港口为核心的现代联运体系。

杜传志说,过去5年全国新增万吨级港口泊位602个,仅去年全国规模以上港口吞吐量就达到79.3亿吨,“即便如此,各主要港口仍普遍存在压船压港、周转不畅等现象,物流环节多、效率低、成本高等问题依然突出,公路、铁路、水路、管道等不同运输方式之间没有得到有效衔接。”

自2009年物流业调整和振兴规划实施以来,我国物流业规模快速扩张,2012年社会物流总额达到177万亿元,是GDP的三倍多。杜传志认为,尽管我国物流产业总量很大,但发展质量还不高,全社会物流总费用与GDP比率达到18%,是发达国家两倍多。

“物流成本与GDP比率每降低1个百分点,就能够增加经济效益约5200亿元,如果降到13%的合理水平,则可节约物流成本25000亿元。”杜传志说,“优化物流结构,提高物流效率,降低物流成本,大有空间、大有可为。”

杜传志建议加快建设以港口为核心的现代联运体系,建立协调机制,推动信息化与港口集疏运深度融合,统筹公路、铁路、水路、管道等各种运输方式与港口的衔接,大力推进铁水联运、甩挂运输、托盘运输等重来重去、快进快出的运输方式,降低物流成本,增强我国企业的国际竞争力。