赵福全吉利 吉利不要赵福全?李书福、赵福全首次正面回应
4月24日,吉利汽车发布公告,集团副总裁、研究院院长赵福全辞去一切职务,正式离职。这一消息迅速在业内引起震动和广泛关注。2006年加盟吉利,赵福全一手再造吉利研发体系,被视为吉利实现战略转型的肱骨之臣。
如今,吉利汽车发展顺风顺水,对接沃尔沃、实现国际化进展迅速,在技术、质量上也正在迈上新的台阶。在这样的背景下,研发体系负责人的突然出走难免让人意外、令人不解。
《汽车商报》记者分别独家专访吉利集团董事长李书福以及刚刚离任的吉利研究院院长赵福全。车云节选如下:
李书福:赵博士永远是吉利大家庭中的一员
记者:有人说赵福全并没有开发出几款市场认可的车型,这是他离开的原因。你怎么看?
李书福:这种说法罔顾事实。吉利所有的车型都是研究院研发的,吉利只有一个研究院,都是在赵博士领导下工作,不存第二套班子。
记者:您怎么评价赵福全这几年在吉利的工作?
李书福:早在他在美国工作期间,中国汽车界就非常关注他。后来,华晨汽车将他请回到国内。赵博士为吉利做出了历史性贡献。他来吉利之前,吉利在安全研发能力上停留在2星水平,但是现在,吉利汽车研究院已经能够保证每开发一款车,都确保四星安全标准。这七年,吉利汽车研究院也临海发展到了杭州。在研究院建设、设备采购、安装、调适、运营,人员的招聘、培训等各方面做了大量卓有成效的工作。
记者:有人说,赵福全的离职是您“在合适时机用合适的人”的策略体现,您同意这种说法吗?
李书福:这个说法完全是不对的,吉利跟赵博士有合同,合同到期,他有自己的职业规划、人生规划,他有自由选择自己新岗位的权利。而且,我要特别提出,吉利新的CEO和赵博士合作非常好,他们之间没有任何的矛盾,不存在说现在的吉利不需要赵博士。
记者:随着赵福全的离开,吉利的研发体系是否会调整?
李书福:不会。研究院新的负责人人选,是赵博士推荐的,所以他根本不是“闪电”离开吉利,而是讨论了很长时间。
赵福全:吉利七载令我自豪 下一站清华
记者:有人说您离开是业绩使然,畅销的EC7系列和您没关系、您在任研究院期间主导的畅销车型不多。作为研究院院长,您怎么回应这些质疑。
赵福全:这种说法不是事实。帝豪EC7项目是由宁波基地立项的,后来随着吉利技术体系的整合,这个项目随即划转到研究院来研发,包括工程设计、测试、验证等各个环节都是在研究院完成的,后续围绕着该车型的技术拓展及开发工作也都是由研究院主导完成的,包括在该平台上开发插入式混合动力技术、匹配CVT变速器、实现C-NCAP五星和Euro NCAP四星以及满足欧洲材料回收要求,等等。
另外,我刚到吉利的时候,吉利只有远景、金刚、自由舰等几款产品,之后我们梳理出了5大平台,在这些平台上建立了面向未来的品牌和产品矩阵,并建立起相对应的全系列动力总成产品架构。现在大家所看到的帝豪、全球鹰、英伦的产品架构都是建立在研究院所规划的平台战略上。
记者:您下一步职业规划的方向是什么?为何会萌生去大学的想法?
赵福全:下一步我将前往清华大学。在众多的邀约中最终选择清华,是为了实现自己的一个梦想——在更宽阔的空间和更高的层面继续为中国汽车产业做出自己的贡献。
记者:在吉利7年,您对自主品牌发展有哪些切实的感受?
赵福全:比起几年前,自主品牌汽车毫无疑问取得了长足的进步。但越是进步,也越会发现差距。对自主品牌来说,我认为必须要有清晰的战略,而且要持之以恒,这非常关键。
