沈晖应宜伦分手 博泰应宜伦:产品为王 智能汽车联手布局

新华汽车:博泰今年在车联网领域取得了哪些进展和成就?

应宜伦:博泰作为中国最大的车联网企业,首先来讲业务也在积极的进展,与一汽大众、一汽奥迪等一起合作,目前集团正式来讲现在有9个汽车集团,14个汽车品牌和64款车型。这里面包括沃尔沃、DS这样的豪华品牌,像标志雪铁龙的合资品牌,也有很多自主品牌,应该来说我们今年的用户是过100万。

新华汽车:博泰目前的技术优势有哪些?

应宜伦:目前来讲,博泰应该说有很多的创新,我们是全球第一个3G车载互联,第一个用A,也是第一个把A做到规划、第一个多频,第一个避开拥堵,也是第一个车内体验速度跟iPhone6一样,所以说博泰的创新还是比较多。

从今年开始,我们博泰整体来讲有比较大的变化,除了B2B的业务以外,现在积极在开拓to—C业务。整体来讲,科技是有情感性,我们为什么选择iPhone,就像我为什么那么喜欢微信,其实都可以表达我们的情感,我们希望在汽车方面也能够实现更多人车交互功能。

第二,我们做了一件比较重要的事情,就是和奇瑞、易到用车开设合资共享汽车公司,现在不管是嘀嘀打车,神州、快的都在思考一件事,我们怎么能让出行效率变得更快,凑个车辆本质来讲。今天,我们在上海车展6.1展台17展区展出了我们第一款情感智能汽车,大家评价都很棒。其实定价我们是希望定在30万到60万,很多人都认为是200万的车,就是说我们品质做得非常好。

车展重磅全新概念车 人车交互更进一层

新华汽车:关于今年博泰在车展推出的概念车型,您能不能简单跟我们介绍一下?

应宜伦:今年这款车型我们叫Project,其实是我们未来情感汽车的一个原形,是由意大利、日本和全球很多的专家一起来做。我讲的是样车,样车的制作水平很高,高达1100万元。一般一台样本车大概100万、200万左右,像外国公司像奔驰、宝马、奥迪做的600万左右,我们是1100万。为什么我们的成本高,是我说的要有诚意的产品。

第二,大家都看过《超能特工队》,里面最可爱的是大白。大白的原型是在美国一位大学教授“大白之父”研发,我们跟他现在很深入的合作,这台车将有很多智能化的东西,很有情感,很有温度。第三个,这个车有很多的革新,从功能上来讲,首先是无人驾驶新能源,而且新能源是太阳能和电力混合,太阳能电力续航70公里。

第三,不用车钥匙。你走到车侧面通过头像及脸型直接识别个人,非常安全便捷。

此外,所有的玻璃是可以变色,第一个好处就是说夏天车热,夏天你一进去车跟蒸笼一样,就不存在了,夏天车里面永远是25度。如果车里面的空间足够到奢侈、漂亮、美观、安全、空气清洁和娱乐信息足够多到你不用出去的地步,你可以干任何事,但是安全性是不会低,它可以变黑,外面人看不见。

你不用再按去很多的物理按键,你用手一挥,手势识别,自动会变。没有雨刮器,用超声波技术。当然比较惊艳的是,它完全听得懂你的话,现在的语音技术能够做到在100公里的时速,窗子打开,然后放很大声音的音乐,后排有人讲话可以百分之百识别,还能识别各种地方语言。

我们一直认为PC时代下一个阶段是智能手机时代,之后就是超级移动智能终端时代。如在无人驾驶的状态,会有48寸的屏幕,使用非常便捷。

产品是一切的王道 做好功课再谈发展

新华汽车:在智能汽车不断发展的大背景下,博泰如何保证自己的产品优势?之后对于哪些传统汽车企业有更加深度的合作?

应宜伦:首先,我们认为整个汽车作为21世纪最大的移动设备,未来可能没有汽车,你家里可能买的最大的移动终端不是手机是汽车,只不过在五年前的时间它从来没有连上网,今天大部分都连上网。连上网有什么用,过去只是简单做做安防、救援服务,或者简单做信息服务网络服务,汽车这块屏首先要能跟iPhone、IPAD一样的体验,当然体验的方式不一样,下一步怎样在车里需要一块有情感的屏幕。

下一步就到智能汽车,可能2009年到2013年这个阶段,是让车连上网的阶段;2014年到2017年实际上让车变得有情感;18年到20年左右,智能汽车就会出来;2022年开始无人驾驶汽车、新能源汽车的普及。

产品是一切的王道,博泰在这六年当中有很多的创新,不管是在加油、保险、违章、代价、洗车、二手车、租车、分时租赁等等上面提出的解决方案,在无人驾驶汽车的电子硬件研发,在整个OS、TSP云端大数据上,也有很多的积累。在语音交互、屏幕交互、物理案件交互、感应器的交互,包括生物识别交互,像这台车上有很多生物识别,比如指纹、声闻、铜模、情绪、酒精及包括你的身体体征等等,我们都有了很多的积累。

国内外布局筹划未来新发展

新华汽车:未来与哪些传统汽车企业有更加深度的合作?

应宜伦:我们本身跟汽车公司也有很多的合作,其实很多人说博泰到底怎么定位,我们定位自己就是比汽车懂互联网,比互联网懂汽车。汽车的传统平台这块,尤其是国际一流品牌,我认为是有非常丰厚的积淀,不管是互联网公司还是博泰,谁都不能单干,但我们可以进行平台合作。

另外一个就是互联网,除了这个研发技术,我们在互联网上也有很多积累,我们与很多互联网公司都有很深入的合作,这点来讲博泰是唯一一家可以跨生态系统来合作的企业,最重要的是我们很了解中国汽车用户的需求。

新华汽车:听说博泰欧洲分公司最近已经成立了,未来会影响公司整体的国内和海外布局吗?

应宜伦:因为我们与沃尔沃、奔驰、奥迪等都接触过,他们发现我们的想法很多东西比国外还要创新,愿意与我们合作,也就意味这博泰有能力获得全球的业务。我们必须从研发上,来告诉全球的OEM,说中国在车联网领域是可以有世界级的一家公司,对于我们未来有没有影响不知道,因为结果不知道,但至少我们会这样做。所以从这个角度来讲,我们肯定要设海外公司,而且美国办公室也快开设了。